Nadir hayvanlar, Suzuki'nin yeni nesil Swift Sport test sürüşü
Yeni nesil Swift Sport otomobil serisi, genel Swift otomobil serisinden farklı ve otomobile özel parlak sarı renk ayarına sahip.Ön ayrıca yeni bir su deposu koruması ve tampon şekli benimsiyor ve bal peteği tarzına değiştirildi. Hava giriş ızgarasının şekli ve en özel görünümü, mat karbon fiber dekoratif panel ile kaplanmış, radyatör kapağının altındaki siyah kaplama, ön alt rüzgarlık, yan etekler ve arka alt rüzgarlıktır. , Tam performans stiline sahiptir.
Yeni nesil Swift Sport otomobil serisi, görünüşte önceki modelin özelliklerini miras aldı, modelin özel parlak sarı renk ayarına sahip ve tam bir aerodinamik paket konfigürasyonuna sahip ve performans çelik top kimliğini vurguluyor.
Aracın ön tarafı yeni bir su deposu koruması ve tampon şeklini benimser ve petek ızgara deliği şekli değiştirilir.Su deposu muhafazasının altındaki siyah kaplama, ön alt rüzgarlık ve yan eteklerin tamamı mat karbon fiber doku döşeme paketinden yapılmıştır örtmek.
Buna ek olarak, yeni nesil Swift Sport otomobil serisi, önceki modelin tasarım özelliklerini de miras aldı, aracın arkasındaki arka tamponla entegre bir çift arabalı egzoz borusu tasarımını benimsedi ve büyük ölçekli bir spoyler arka kanat konfigürasyonunu benimsedi. 17 inçlik lastikler önceki modelle aynı boyut ayarını korusa da, oldukça sofistike bir hatchback atmosferine sahip yeni iki tonlu bir stil ile değiştirildi.
Yeni nesil Swift Sport'un arkası, arka tamponla entegre bir çift araç egzoz borusu kullanıyor ve büyük bir spoyler kuyruğu ile donatılmıştır.Ayakta kullanılan 17 inçlik lastikler, önceki modelle aynı boyut ayarını koruyor, ancak değiştirildi Rafine bir hatchback çelik top atmosferine sahip yepyeni iki tonlu şekil.
Modele özel iç dinamik konfigürasyonPerformans odaklı dış konfigürasyonda, yeni nesil Swift Sport otomobil serisi iç kısım temelleri, mevcut Swift otomobil serisiyle aynı yapıyı korurken, ancak kırmızı ve siyah kademeli renkli iç trim panelleri kullanıyor. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidinin kırmızı dikiş konfigürasyonuna ek olarak, kavrama kısmı nefes alabilen deri ile kaplanmış ve alt kısma siyah piyano süslemesi eklenmiş, aynı zamanda vites koltuğu da kırmızı dikişle kaplanmıştır. , İç mekanın performans tarzını daha da vurgulamak için.
Yeni nesil Swift Sport, mevcut Swift otomobil serisiyle aynı iç altyapıyı sürdürüyor; en belirgin değişiklik, kırmızı ve siyah kademeli renkli iç döşeme ayarına geçmektir.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidinin kırmızı dikiş konfigürasyonuna ek olarak, kavrama kısmı nefes alabilen deri ile kaplanmıştır, aşağıya siyah bir piyano süslemesi eklenmiştir ve direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları standart donanım olarak listelenmiştir.
Enstrüman ayarları açısından, temel çift halkalı konfigürasyon korunsa bile, enstrümanın alt ışığı kırmızı bir ışık kaynağı olarak değiştirildi ve takometre kasıtlı olarak kırmızı bir ayara değiştirildi.En özel özellik, yeni nesil Swift Sport alet merkezidir. Renkli çok güçlü ekran, sürücünün aracın güç çıkışını daha iyi anlayabilmesi için turboşarj değeri, G değeri dairesel görüntü ekranı, tork ve beygir gücü çıkış gücünün gerçek zamanlı gösterimi, hızlanma ve yavaşlama ekranı gibi ilk kez işlevleri sağlar. Ve diğer detaylar.
Yeni nesil Swift Sport, çift halkalı enstrümanın temel konfigürasyonunu sürdürse de, enstrümanın alt ışığı kırmızı bir ışık kaynağı olarak değiştirildi ve takometre, modelin performans konfigürasyonunu vurgulayarak kasıtlı olarak kırmızı bir arka plan ayarına dönüştürüldü.
Cihazın ortasındaki renkli çok güçlü ekran, sürücünün aracın güç çıkışını anında anlayabilmesi için turboşarj değeri, G değeri dairesel görüntü ekranı, tork ve beygir gücü çıkış gücünün gerçek zamanlı gösterimi, hızlanma ve yavaşlama ekranı vb. Ve yakıt tüketimi ve diğer ayrıntılar.
Yeni nesil Swift Sport otomobil, ön çift koltuk kısmında yer alıyor ve yeni bir sabit kafalık spor otomobil tasarımına da değiştirildi.Omuz, bel ve uyluk desteğinin yanı sıra genel araba koltuğuna göre daha iyi bir performansa sahip. , Ve koltuk başlığının altında modele özgü bir Sport şekli var, koltuğun kırmızı dikiş konfigürasyonu, iç kısımdaki birçok detayın değişmesi ile Swift Sport otomobil serisinin performans özellikleri daha belirgindir.
Yeni nesil Swift Sport otomobil serisinde, sabit kafalıklı ön iki koltuklu spor araba koltuğu yer alıyor.Omuzlar, bel ve uyluklar için daha iyi desteğe ek olarak, koltuk başlığının altında modele özgü bir Spor şekle sahip. Koltuktaki kırmızı dikiş, performans nefesini artırır.
Arka koltuk boşluğunun performansı genel modele benziyor.Koltuk sırtının kasıtlı olarak geri çekilmiş tasarımı sayesinde daha kalın ön spor araba koltuğu, arka koltuğun diz boşluğunun koltuğun şeklinden etkilenmesini engelliyor.
6 ileri otomatik manuel ile 1.4 litrelik turbo güce değiştirildiYeni nesil Swift Sport, önceki neslin 1.6 litrelik dört silindirli doğal emişli motorunu terk etti ve onun yerine 5.500 rpm'de 140 beygir gücü ve 230N.m maksimum tork üretebilen 1.4 litrelik dört silindirli doğrudan enjeksiyonlu turbo motorla değiştirildi. 2.500 ila 3.500 rpm arasında sürekli çıktı. Vitara otomobil serisinden maksimum beygir gücü çıkışı değişmemiş olsa da, maksimum tork çıkışı 10N.m tork ile biraz arttırılır ve çıkış hızı da geciktirilir ve ayrıca 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Yeni nesil Swift Sport, 140 beygir gücü ve 230N.m maksimum tork sağlayabilen ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmış 1.4 litrelik dört silindirli direkt enjeksiyonlu turbo motor kullanıyor.
Hafif otomobil gövdesi, sürüş keyfini önemli ölçüde artırırMaksimum beygir gücü çıkışı önceki modele kıyasla sadece biraz iyileştirilmiş olsa da, 1.4 litrelik turbo gücün maksimum torku tek bir hamlede 70N.m tork'a yükseltilebilir ve yeni nesil Swift Sport, yeni nesil HEARTECT şasi mimarisini benimseyerek arabayı yalnızca ağırlaştırır. 990 kg ile önceki modelden 90 kg daha hafiftir Azaltılmış ağırlığı ve yeni turbo gücü ile yeni nesil Swift Sport'un hızlanma performansı önceki modele göre önemli ölçüde daha güçlüdür.
Maksimum beygir gücü çıkışı önceki modele göre sadece biraz iyileştirilmiş olsa da, 1.4 litrelik turbo gücün maksimum torku, tek seferde 70N.m tork'a yükseltilebilir.Araç ağırlığının azaltılması ve yeni turbo gücü ile hızlanma performansı önemli ölçüde daha iyi. Önceki model daha güçlüdür.
Bu motorun maksimum torku 2.500 d / d'ye kadar tam olarak serbest bırakılmayacak olsa da, itme tamamen bırakıldığında motorun gücü daha güçlü hale geliyor ve hafif gövde, yeniden ayarlanmış amortisör ayarlarıyla eşleştiriliyor. Tabancanın özellikleri daha canlı bir şekilde yorumlanıyor.Arka tork kirişinin süspansiyon konfigürasyonu, bir virajdan çıkarken ön tekerleklerin direksiyon açısına orta derecede yardımcı olacak, ancak çok agresif olmayacak. Keskin yol tutuş özellikleri ve istikrarlı arka aks performansı eşleşti Gelişmiş fren sistemi, önceki modele göre daha yüksek bir kontrol ve eğlence performansı ile insanların sürekli olarak kontrolünün sınırlarını test etme isteğini de beraberinde getirecek.
Arka tork kirişinin süspansiyon konfigürasyonu, bir virajdan çıkarken ön tekerleklerin direksiyon açısına orta derecede yardımcı olacaktır, ancak çok agresif olmayacaktır.Geliştirilmiş bir fren sistemi ile birlikte keskin yol tutuş özellikleri ve istikrarlı arka aks performansı, önceki nesilden daha fazladır. Otomobilin daha yüksek bir kontrol derecesi ve eğlenceli performansı var.
Yeni bir hafif şasi mimarisinin, 1,4 litrelik turbo gücün ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın piyasaya sürülmesinden sonra, yeni nesil Swift Sport, daha az tutkulu olan bir CVT şanzıman ile yalnızca önceki modelin doğal emişli motorunu geliştirmekle kalmadı. Kararlı ve kontrol eğlencesi performansında bir atılımı var, ancak bu kadar eğlenceli bir performans arabası olması üzücü ve anakara pazarında kader olmadığı için korkuyorum.
