Bunu bilerek, arabanız gazla birkaç mil daha koşabilir
Hayatta birçok otomobil sahibinin bir durumla karşılaşacağına inanıyorum. Bazen arabanızın yakıt tüketimi farklı sürücüler sürdükten sonra farklı olacak ve fark daha belirgin olacaktır. Ya da belki daha küçük bir deplasmana sahip bir model, daha büyük bir deplasman modeline benzer bir yakıt tüketim performansına sahiptir. Neden?
Tabi önce trafik sıkışıklığı ve sıcak yaz günleri (özellikle öğle vakti) gibi bazı dış nesnel faktörlerin müdahalesini ortadan kaldırmalıyız çünkü bu faktörler neredeyse kaçınılmazdır. Bu dış nesnel faktörleri dışarıda bıraktıktan sonra, sürücünün sürüş sırasında yakıt tüketimini artıran bazı sürüş alışkanlıklarına sahip olup olmadığı gibi öznel nedenleri bulabilirsiniz. Peki, hangi sürüş alışkanlıkları yakıt tüketimini artıracak? Bu sefer sizlerle otomobil endüstrisinden bahsedeceğim.
Kötü alışkanlık 1: Körü körüne hızlanın, sonra aniden durun .
Size otomobil endüstrisinde bir örnek verelim: örneğin, 200 metre ileride bir trafik ışığı kavşağı ve ışık zaten sarı renkte yanıp sönüyor. Sürücü gaza bastı ve geçmek için ışığı almak istedi. Ancak kavşağa ulaşıldığında, ışık zaten kırmızıydı ve yayalardan kaçınmak için trafik kurallarına uymak için sürücü frenlere çarparak aracı durdurdu.
Bu alışkanlık sadece acemi bir sürücü değil, birçok eski sürücünün bile bu sorunu var. Her zaman ışığın geçmesini sağlayabileceğim ve nihayet çok geç olduğunda, onu durdurmak için mümkün olduğunca frene basabileceğimi bulduğum tesadüfi bir zihniyete sahip oldum. Açıkçası, bu çok yakıt yoğun bir sürüş alışkanlığı.
Doğru yol, öndeki yolda kırmızı bir ışık gördüğümüzde veya bir araç durduğunda, ayağımızın gaz pedalını bırakmasına izin vermeli, fren pedalına koymalı ama fren pedalına basmamalı, sadece ani bir duruma hazırlanmak için fren pedalına koymalıyız. Saç durumunun ortaya çıkması. Aracın hızını düşürmek için motor frenini kullanın ve aracın yavaşça öne yaklaşmasına izin verin Mesafe hemen hemen aynı olduğunda, aracın ileriye devam etmesini durdurmak için fren pedalına basın.
Kötü alışkanlık 2: eşit olmayan petrol arzı .
Bu alışkanlık, acemi sürücüler için daha yaygındır. Öncelikle otomotiv endüstrisinde açıklayayım: Dengesiz yakıt ikmali denen şey, sürüş sırasında gaz pedalına derin adım atma ve bir süre sonra sürdükten sonra gaza basma ve geri kalanında gazı serbest bırakma yöntemidir.
Bazı insanlar bunun yakıt açısından verimli bir sürüş yöntemi olduğunu düşünür, ancak yakıt verimli değildir. Çünkü gaz pedalına atılan derin bir adımdan sonra, araç bir hızlanma sürecini tamamladı, ancak sürekli yakıt ikmali olmadığı için, araç sadece yavaşça ataletle ilerlemeye güveniyor. Ancak gaz pedalına tekrar basıldığında bu sefer aracın hızlanma verimi büyük ölçüde azalır çünkü aracın tekrar hızını artırması ve her yönden getirdiği direnci yeniden aşması gerekir. Ek olarak, gaz pedalına derin basıldığında motor yeterince yakıt yakmayabilir, bu da yağın harcanacağı anlamına gelir. Açıktır ki, bu aynı zamanda yakıt ekonomisi için ekonomik olmayan bir sürüş alışkanlığıdır.
Kötü alışkanlık 3: Pencereleri yüksek hızda açın .
Elbette bazı araç sahipleri yakıt tüketiminden tasarruf etmek için yaz aylarında klimayı açmıyorlar. Otomobilin içindeki yüksek sıcaklık problemi, arabanın hızının artırılması ve ardından camların açılmasıyla çözülür.Arabanın hızı artırılarak, otomobilin dışındaki rüzgarın soğuması sağlanır. Otomobil endüstrisi bunun bir etkisi olmadığını düşünüyor.Örnek olarak Chongqing'deki yazı alın, dış hava sıcaklığı genellikle 35 santigrat derecenin üzerinde ve camlar hala sıcak. Araba hızlı olsa bile, esen rüzgar hala "ısınıyor". .
Üstelik pencereyi açtıktan sonra aracın içine büyük miktarda hava girerek aracın rüzgar direncini artıracak ve bu esnada rüzgar direnci klimayı açmanın yakıt tüketimi için aslında daha büyüktür. Bu nedenle, aracın içindeki sıcaklık çok yüksek olduğunda, yakıt tüketimi konusunda endişelenmeyin, sadece klimayı açın.
Kötü alışkanlık 4: Çekme sürüşü .
Burada bahsedilen sürüklemeli sürüşün basit açıklaması "yüksek hızda düşük vites" ve "düşük hızda yüksek vites" dir. Bu durum temelde hala manuel şanzımanlı modellerde de yaşanıyor tabi ki az sayıda da M (S) viteste sürmeyi seven oto şanzımanlı araç sahipleri var.
Düz vites kullanan kişiler, özellikle acemiler, vitesler ile araç hızı arasındaki ilişkiyi idare edemedikleri ve cihazdaki motor devrini ve anlık yakıt tüketimini gözlemleyemedikleri için, düşük viteslerde hızlanmak için genellikle gaza basarlar. Bazen motor devri 3.500 rpm'yi bile aşıyor. Bunu yaparken masum benzin ziyan oluyor.
"Düşük vites ve yüksek hız" ve "yüksek vites ve düşük hız" yakıt tasarruflu değildir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, motorun enerji açısından en verimli hissini bulmanız ve karşılık gelen hıza uyacak uygun vitesi kullanmanız gerekir. Hız kolaydır ve yakıt tasarrufu için makul hız. .
Kötü Alışkanlık Beş: On Bin Yıl Dolu .
Burada otomobil endüstrisi görüşmeleri "on bin yıl" terimini vurgulamalı, tam yükün yanlış olduğunu değil, uzun süre tam yükün kötü bir alışkanlık olduğunu.
Herkes bir araç sürerken, aracın kendisi ne kadar ağırsa, aracın yakıt tüketiminin de o kadar yüksek olduğunu bilir. Ancak bazı araç sahipleri arabaları kamyon olarak kullanırlar ve her şeyi arabanın üzerine istiflerler.Yakıt doldururken, her zaman gazı doldurmayı severler. Görünmez olan aracın yükü çok artmış ve bunun sonucunda aracın yakıt tüketimi de bilinçsizce artmıştır. Aslında arabada sadece bazı günlük ihtiyaçları hazırlamamız gerekiyor ve ihtiyaç duyulmayan veya zamanında satın alınmayan büyük eşyaları dışarı çıkarmak daha iyi.
Yukarıdakiler, otomobil endüstrisinin özetlediği, otomobil endüstrisinin kötü sürüş alışkanlığıdır. Ortak hedefimiz aynı zamanda kaynakları korumak, yakıt tüketimini daha iyi azaltmak ve aynı yakıt hacmi ile daha fazla kilometre koşmaktır.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
