Çinli tedarikçilere ödenmesi gereken 110 milyon yuan! Hyundai Motor'un Çin'deki 4 fabrikası üretimi durdurdu
Hyundai Motor ve devlete ait Beijing Automotive Group ortak girişimi olan Beijing Hyundai Motor, Çin'de yıllık 1,65 milyon araç üretim kapasitesine sahip beş fabrikaya sahip. Üç bitki 28 Ağustos'ta geçici olarak askıya alındı ve diğer tesis 29 Ağustos'ta geçici olarak askıya alındı. Temmuz ayında yeni tamamlanan Chongqing fabrikası dışında, diğer tüm tesisler üretimi durdurdu.
Şangay'daki Hyundai 4s mağazasında çeşitli promosyonlar
THAAD sorunundan etkilenen Beijing Hyundai'nin Çin'deki satışları yavaşlamaya devam etti. Nisan ayından Haziran ayına kadar Çin'in üretimi yıllık yaklaşık% 70 düştü. Sonuç olarak, parça üreticilerine ödenen satın alma ödemesi de önemli ölçüde gecikti ve yakıt tankıyla ilgili bileşenleri üreten yabancı sermayeli bir şirket, ürün tedarikini geçici olarak askıya aldı. Müzakerelerin ardından arzın yeniden başlatılmasına rağmen, alım fiyatı hala ödenmemiş görünüyor.
Bu sorunu çözmek için Hyundai Motor, parça üreticilerine hızlı bir şekilde ödeme yapmayı planlıyor, ancak Beijing Auto ödemeyi reddetti. Güney Kore hükümeti kısa süre önce ABD ile dört ilave THAAD'ın konuşlandırılması konusunda bir anlaşmaya vardı. İlgili piyasa personeli "Beijing Automobile devlete ait bir şirkettir. Malları ödemeyi reddetmek hükümetin niyeti ve Güney Kore'nin THAAD'ı konuşlandırmasının intikamıdır" diye düşünüyor.
Güney Korenin "Daily Business News" ve diğer birçok medya, bunun Çin'in ekonomik misillemesi olduğunu bildirdi.
Güney Kore hükümetine THAAD konuşlandırılması için arazi sağlayan Güney Koreli Lotte'nin Çin'deki süpermarketine yanıt olarak, Çinli yetkililer, süpermarkete yangınla mücadele ekipmanının standartları karşılamadığı gerekçesiyle düzeltme operasyonlarını askıya almasını emretti. Şu anda Lotte'nin Çin'deki yaklaşık 110 süpermarketinin çoğu hala kapalı ve Koreli şirketler üzerindeki baskı devam ediyor.
Hyundai Motor dün geç saatlerde Çin otomobil fabrikasının üretime yeniden başladığını söyledi. Ancak, üretimin askıya alındığı haberinden etkilenen şirketin hisse fiyatı dün 20 Nisan'dan bu yana en düşük nokta olan% 3,8 düştü.
Çin ile Güney Kore arasındaki diplomatik gerilimden etkilenen Hyundai Motorun üç aylık kârı 5 yılın en düşük seviyesini vurdu. Satışlardaki düşüş nedeniyle Pekin Hyundai, bu yılki satış hedefini yılın başında 1,25 milyon araçtan 800 bin araca düşürdü ve dört fabrikası da üretimi azaltmak zorunda kaldı.
İstatistikler, Çin'in Hyundai'nin dünyadaki en büyük pazarı olduğunu gösteriyor, ancak Pekin Hyundai'nin bu yılın ikinci çeyreğinde otomobil satışları% 64 düşüşle 105.000 adede düştü. Aynı zamanda, dünyanın en büyük ikinci pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nde, Hyundai Group güçlü rakipleri Nissan ve Toyota'nın rekabetiyle karşı karşıya.
Güney Korenin "Asya Ekonomisi" 29da Hyundai Motor kaynaklarına göre Pekin Hyundainin zaten finansman güçlükleriyle karşı karşıya olduğunu söyledi. Raporda, bu sefer borcu olan tedarikçinin toplam 110 milyon yuan borcu olan Beijing Ying Ruijie Automotive System Manufacturing Co. olduğuna dikkat çekildi.
Invitrogen'in 4 aydır ödemeyi almadığı bildirildi ve Kore Otomobil Parçaları İmalatçıları Derneği'nden bir yetkiliye göre, Hyundai Motor tedarikçileri genellikle tedarikten 2 ay sonra ödeme alıyorlar, ancak bazıları Kargo satıcısı 6 aydır ödemeyi almadı.
Güney Kore basınında çıkan haberlere göre, THAAD olayının Çin ve Güney Kore'deki etkisi nedeniyle, Güney Koreli otomobil parçaları üreticileri karlarında hızlı bir düşüş yaşıyor ve bazı şirketler bir iflas kriziyle karşı karşıya.
