Volkswagen Polo Plus: 9.99-11.29 milyon sattı, kuru oturma mı?
Araba satın alırken motor sporlarının kültürel geçmişi nedeniyle Polo'yu seçen biriyle gerçekten tanıştım, ancak giriş noktası çevrimiçi makalelerdeki ve üreticinin tanıtım kopyasındaki "performans" ve "sürüş kontrolü" değil. , Ama Polo arabası yarış için kullanılabileceği ve motor sporları çok tehlikeli olduğu için bu arabanın daha güvenli olması gerektiğini düşünüyordu.
Bu, sıradan insanların en gerçek araba satın alma zihniyetidir. Shen Teng Yuanwei'nin oynadığı Polo Cup, Han Han, "Flying Life" ve Polo Plus reklamları, ne kadar duygusal olurlarsa olsunlar, her şeye rağmen hisler pastaya krema olacak. Örneğin, gerçekten para ödeyen Fit, kaç tanesi JDM'den bahsedenler? Volkswagen bu sebebi kesinlikle anlıyor, bu yüzden geçen ay piyasaya çıkan Polo Plus üzerindeki birkaç "PLUS" etiketine ek olarak, ürün gücü için de çok çaba harcadılar, ancak bunlar insanları harekete geçirebilir mi? Bu arabayı okuduktan sonra , Kendiniz karar verebilirsiniz.
Öncelikle ismiyle karıştırmayın Polo Plus eski modelin besi ve hayat kurtaran bir versiyonu değil, yeni nesil ciddi bir sekiz kitaplık. Bahsetmeye değer bir diğer nokta da, yeni LaVida'nın piyasaya sürülmesinden önce halkın modaya uygun bir şekilde "LaVida Plus" olarak adlandırdığı, ancak resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, muhafazakar bir şekilde "Yeni Nesil LaVida" olarak değiştirildi. Aslında SAIC Volkswagen sonunda bu konuyla ilgilendi.
"Plus" terimi sahte değil.Yeni araba gerçekten de eski modelden daha uzun ve daha geniş, özellikle de eski modelden 94 mm daha uzun olan dingil mesafesi. Sadece boyut verilerinden, bu araba zaten ağabeyi Golf'e yakın ve hatta gövde genişliği açısından bile Polo Plus, mevcut Golf'ten sadece 3 mm daha az.
Test sürüşü sırasında, park alanında gerçekten golf ile karşılaştım. İki araba yan yana park edildiyse, gerçekten neredeyse aynı boyuttadırlar. Ancak, iki araba ayrıldıktan sonra, farklı tasarımları onları farklı görsel boyutlarda gösterecektir Golf'un hatları daha sofistike ve arabanın tamamı daha gergin görünüyor. Polo Plus çok sayıda keskin ve basit çoklu çizgi eklemiş olsa da, yine de eskisi kadar büyük görünmüyor. Bu noktaya gelince, bunun kasıtlı bir kaçma taktiği mi yoksa yolda bir "sıçrama" mı olduğu bilinmemektedir.
Ama onu başkalarıyla karşılaştırmadığınız sürece, bu arabanın hala eski Polo'dan çok daha güzel olduğunu ve genel tarzın daha acımasız olduğunu göreceksiniz. Bazı havalı ve titiz Alman tarzı küçük hatchback tatlar geçmişi süpürüyor. Lambanın neden olduğu zekâ besbelli çok büyük. Yukarıda bahsedildiği gibi, baştan sona geniş bir dış hat çizmek için gövdeye bazı keskin katlama çizgileri eklenmiştir. "2001: A Space Odyssey" de Ay'da bir anıt inşa eden süper uygarlık gibi, halk da bu yöntemi teknik güçlerini göstermek için kullanıyor.
B sütununda bir "Beats" ses ticari markası asılı. Neden onu kullanmak istiyorsun? Bu şey T-Cross'tan beri yayınlanıyor. Üreticiler her zaman bunun gençlerin sevdiği bir trend etiketi olduğunu söylüyor, ama bence gençler bunu istiyor. "GTI" olmalıdır. Tabii ki, tüm otomobil aynı zamanda tamamen siyah tavan gibi çekici detaylara sahip, görsel efekt oldukça iyi ve geniş sunroof buna mükemmel bir şekilde entegre edilmiş. Bu tavan penceresi, sprey boya yerine film kullanır.Küçük bir parayla büyük işler yapmak akıllıcadır. Tabii ki, farklı insanların görünüş konusunda farklı fikirleri vardır ve daha fazlasını söylemenin faydası yoktur.
Arabanın içinde, aynı renkteki tanıdık gövde panelleri tekrar ortaya çıktı. Kişisel olarak düşünüyorum ki, onu giriş arabasında ne kadar çok kullanırsanız, bu fikrin etkisi, özellikle de Volkswagen'in şu anda zorladığı parlak renkler o kadar iyi.
Parlak renklerin eklenmesi, Polo Plus'ın iç mekanının çok ev gibi olan Japon rakiplerinden çok daha iyi görünmesini sağlıyor.Tabii şu anda diğer Volkswagen arabaları gibi, bu renkli plakalara basmak için ellerinizi kullanmamalısınız. Hatta bazı detaylarda olmaması gereken aksaklıklar bile var.
Arabanın içi tamamen sert plastikten yapılmış ve malzemede herhangi bir ilerleme yok. Neyse ki, koltuk çok yumuşaktır ve ön ve arka minderlerin uzunluğu ve açısı iyidir, bu da iyi bir destek sağlayabilir ve iç mekana birçok nokta ekleyebilir. Koltuk elyaf kumaştan yapılmıştır ve yukarıda tasarlanan desen, fabrikaya göre anketle seçilen bir plandır.
SAIC Volkswagen'in Polo Plus için seçtiği yarışmacı Fit oldu Ne de olsa bu seviyede kalan çok az ortak girişim oyuncusu olması şaşırtıcı değil ve aslında hepsi aynı yönde ilerliyor. En tipik yön, aynı zamanda "Artı" kelimesinin temel anlamı olan boşluktur. 94 mm daha uzun dingil mesafesinin etkisi nedir? 170 cm yüksekliğe sahip kişiler normal olarak ön sırada oturabilir ve bacak boşluğunda ikiden fazla, kafasına bir buçuk yumruk atabilir. Boylamsal alanda, Polo Plus, Space Devil Fit ile neredeyse aynıdır, ancak oraya yerleştirilen vücut şekli ile, genel uzay deneyimi hala Fit'ten biraz daha düşüktür.
Yeni nesil Polo'nun denizaşırı versiyonu 1.0T turbo motor sunuyor.Maalesef bu motor Çin'de mevcut değil. Sadece 1.5L doğal olarak aspire ediliyor.Lavida ve eski Polo'da. Aynı zamanda tanıdık eski bir yoldaş. 6AT şanzıman ile uyumlu. Kutu. Pek çok insan bu güç setine aşinadır, bu yüzden içinde güçlü bir hızlanma hissi bulmayı beklemeyin. Neyse ki, gücün tepkisi nispeten hızlı ve üzerine basma hissi yok, ama hızlı gitmiyor. Vites kutusunun performansı çoğu zaman nispeten yumuşak ve tembeldir, ancak bazı durumlarda üçüncü vitese geçtiğinde biraz hayal kırıklığına uğrayacaktır ve vites küçültmeyi sevmez.
Polo Plus yolda sürerken, en büyük duygu rahatlamış, yavaş ve sürmesi kolaydır.Bu duyguların bir kısmı hafif direksiyondan, yumuşak ve yumuşak güçten gelirken diğer kısmı kısa gövdenin doğasında bulunan avantajlardan gelir. Trafik akışında gerçekten hiçbir baskı yoktur. Kadın sürücülerin Polo'yu seçmelerinin sebeplerinden biri de budur.
Kasa ayarı da rahat olma eğilimindedir, ancak aynı zamanda şu anda aynı fikir birliği tarzı olan sarsıcı şoklarla başa çıkmak için çok iyi değildir. Ses yalıtımı ve şasi dokusu aynı seviyede nispeten yüksektir ve yanal destek Japon muadillerine göre biraz daha iyidir. Gövde yüksek hızlarda oldukça stabildir. Genel sürüş kalitesi Fit'ten daha iyidir, ancak derecesi sınırlıdır. Cidden, bu araba seviyesi Fazla sorma. Gerçek sürüşte, şahsen uyumun daha serin ve daha eğlenceli olduğunu hissediyorum ve bu daha rafine. Ayrıca bu arabanın elektronik bir LSD'si var. Test sürüşünün yapılacağı gün karting pistinde denedim.Ön tekerlek gerçekten cızırtılıydı ve kafayı itmek kolay değildi.Bu nispeten parlak bir teknoloji konfigürasyonu.
9.99-11.29 milyon fiyatı Polo Plus için gerçekten ucuz değil. Volkswagen bir yandan Avrupa'da hafif bir lüks marka olarak görülüyor ve satması daha pahalı Volkswagen, Çin'de yeni bir alt marka kurduktan sonra üst düzey bir marka konumlandırması da kurmak isteyebilir.
Öte yandan Polo Plus giriş seviyesi bir otomobil olmasına rağmen, çarpışma uyarısı, ESP, dört pencere ve bir gibi aynı sınıftaki diğer modellerin pragmatik yaklaşımından kasıtlı olarak ayırmak için bazı konfigürasyonlara sahip. Bu arabada ayrıca önemli asansörler ve başka şeyler var. Örneğin, yukarıda bahsedilen Beats sesi, bazı insanlar bunun önemli olmadığını düşünebilir, ancak önceki Polo ile karşılaştırıldığında ve aynı seviyedeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, bu yapılandırma gerçekten nispeten yeni ve daha "olağanüstü" şeyler. Sözde iyileştirme, aslında büyük ölçüde böyle bir oyundur. Farklı fikir ve stratejilerle, Polo Plus'ın zihniyetinin "Flying Life" daki satırla aynı olması muhtemeldir: "Kazanmak istemiyorum, sadece kaybetmek istemiyorum."
[Polo Plus ilk deneme izlenimi]
