Eski antikalar da 50 yıl önce iyi satılan "T" arabaları getirdi .. BJ212 nerede iyi?
Sokakta bir BJ212 görürseniz, şaşıracaksınız: "Bu araba durdurulmadı mı?". Doğru, 1960'ların bu eski antika üretimi durdurulmadı ve geçen yılki satışlar, Peugeot 3008'den 1.000 daha fazla olan 4.770'e ulaştı.
Şaşırmanın yanı sıra bu efsanevi modelin tarihini de kısaca anlamamız gerekiyor. BJ212 modeli 1966'da başladı. 1960'ların başında Çin-Sovyet ilişkisi bozulduğunda, Sovyetler Birliği Çin askeri araçlarını tedarik etmeyi bıraktı. 1961'de Çin ordusunun, Çin'in kendi askeri arazi aracını geliştirmek için Pekin Otomobil Üretim Fabrikasına bir görev vermekten başka seçeneği yoktu. 1966'da "Dongfanghong" sedanını temel alan BJ212 modeli resmi olarak seri üretildi ve bu da Çin otomobil endüstrisine yarım yüzyıldır tanık olan "yaşayan fosil" in yolunu açtı.
53 yıldan sonra, turboşarjın popüler olduğu günümüzde, bu eski antika da bir trende uyuyor ve 1.5T motorla değiştiriliyor. Ancak bu eski vücut, "çekirdek" replasman ameliyatından sonra içeride ve dışarıda nasıl bir performans sergiliyor?
Görünüm: klasik şekil, savaş alanından birçok ayrıntı
Askeri bir araçta doğan BJ212, en ayırt edici özellikleri olarak yuvarlak farlara, yüksek ön kapaklara ve yumuşak tavanlara sahiptir.Günümüzün sofistike ve teknolojik olarak gelişmiş otomobillerinde, bu tür ilkel ve sağlam klasik şekiller size para kazandırabilir Eşsiz getiri oranı. Orijinal fabrika ile birlikte gelen sağlam tamponlar, uçaksavar sis farları, çeki kancaları ve yumuşak çatıların hepsi vahşi bir tada sahiptir. Günümüzde bunlar dekoratif süslemelerdir.Savaş yıllarında bunlar gerçek hayat kurtaran silahlardır. Tabii ki, sert çekirdekli bir arazi aracı olarak 45 ° 'lik yaklaşma açısı, 35 °' lik kalkış açısı, 215 mm'lik yerden yükseklik ve 2300 mm'lik dingil mesafesi bunu çok zorlaştırıyor.
İç: genel olarak kaba ve kaba, işlevlerde modası geçmiş
Klasik görünümle karşılaştırıldığında, BJ212'nin içi "kaba" olarak tanımlanabilir. T şeklindeki orta konsol basitçe radyo ve klima işlevlerini listeler.Aynı zamanda otomobildeki tek "ileri teknoloji" konfigürasyondur. Malzemenin tamamı sert plastiktir. Elektriksiz direksiyon simidi, tamamen mekanik gösterge paneli, açıkta kalan kablolar, kablo tipi gaz pedalı ve el kranklı cam, bu son derece ilkel konfigürasyonlar bana 15 yıl önceki Pekin marka tarım minivanını hatırlatıyor. Bu kadar basit bir iç mekan, günümüzün popüler retro ve minimalist tarzında bile kabul edilemez, ancak hayranları için istediği şey bu!
Alan: yeterli sürüş alanı, çok az arka depolama alanı
212'nin vücut uzunluğu yalnızca 4080 olduğundan, oturma alanının yalnızca yeterli olduğu söylenebilir, ancak sert oturma pozisyonu ve sert oturma yeri, uzun mesafeli sürüş için engelleyici hale getirir. Aynı zamanda arka yolcuların depolanması ve şarj edilmesi gibi basit gereksinimler için de tatmin edici değildir. Ancak her şeyin artıları ve eksileri vardır ve daha kısa gövdesi nedeniyle mükemmel arazi sert parametrelere sahiptir ve alıcıları bu avantaja değer verir.
Şanzıman sistemi: Mitsubishi 1.5T motor ile değiştirildi
Bu değişikliğin en önemli özelliği Mitsubishi'nin 4G91T serisi motorudur. 6 yıl öncesinin ürünü olan bu motor 136PS ve 200N · m verileri bugün biraz modası geçmiş, ancak teknik olarak kararlı, güçlü ve dayanıklı olması aynı zamanda sert çekirdekli arazi araçlarının temel özelliklerinden biri. Diğer yönlere gelince, 5 ileri manuel şanzıman, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka uzunlamasına yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyonlar eski model ile aynıdır.
Özet: BJ212, klasik retro bir görünüme, mükemmel arazi sert göstergelerine sahiptir, ancak aynı zamanda kaba ve basit bir iç mekana sahiptir.Aynı zamanda, kalitesindeki itibarı tatmin edici değildir.Çok iyi olanları yaklaşık 60.000 fiyata satın alabilirsiniz. Bağımsız modeller. 212'nin pek çok eksiği olduğu söylenebilir ancak yıllık satış hacmi beklenmedik bir şekilde 5.000'e yaklaştı. Gerçek bir araba görmüş olsanız da olmasanız da herkesin bir sorusu olduğuna inanıyorum: BJ212'yi ne tür insanlar alıyor? Çok kanallı araştırmamdan sonra 212 alan iki ana insan grubu olduğunu öğrendim:
İlk kategori arazi araçlarını sevmektir.Onları satın aldıktan sonra büyük ölçüde değiştirilecekler ve tırmanma, çamur yuvalama ve kum yıkama gibi aşırı arazi etkinliklerine katılacaklar.
İkinci kategori, 212'nin iyi arazi yetenekleri ve düşük fiyatları sayesinde işletmelerin hızlı bir şekilde geri ödeme yapmasına olanak tanıyan çöller, çayırlar, ormanlar ve diğer turistik alanlar gibi kiralık araba satın almaları içindir.
Görülüyor ki 212 alan insanlar temelde oyunbazlar, Lu Xun ve Wrangler'ın ultra ucuz versiyonlarına aitler.Ne de olsa kırılırsa sıkıntı olmaz.Aksesuarlar da çok ucuz ve evde başka bir cankurtaran arabası var. 50 yıl öncesinden, eğlence amaçlı sivil bir arabaya dönüştürmek için askeri araç olarak kullanıldığı zamandan, sahibinin görünümünü ve arazi yeteneklerini önemsediğinde, yarım yüzyıla yayılan duygular için daha fazla olduğuna inanıyorum.
