Mercedes-Benz'in nesi var? Küçük S-sınıfı çapraz istasyon vagonu sadece dizel motorlara sahip ve Çin'de satılmıyor mu?
Mercedes-Benzin bu yılki en önemli modeli, yeni nesil E-Serisi ... Mercedes-Benzin satışlarında ikinci lider olarak önemi şüphe götürmez, bu nedenle Mercedes-Benz, seyahat versiyonu, AMG ve coupe modellerini de hızla getiriyor. Tekrarlanan bombalamalardan sonra, Mercedes-Benz bundan hoşlanmadı, çünkü Mercedes-Benz, önümüzdeki yıl ilk kez E sınıfı All-Terrain seyahat crossover modelini piyasaya sürecek ... (Not: Bu makale caradvice'den derlenmiştir)
E-Serisi seyahat crossover, Mercedes-Benz'in ilk çalışması olmasına rağmen, otomobil hayranları için uzun zamandır sıradan bir yer olmuştur.Audi A6 allroad, Volvo V90 cross country ve hatta son zamanlarda çok endişelenen Volkswagen Weilan ve Weiling hepsi bu tür seyahatlere aittir. Bir istasyon vagonunun zarafetini ve geniş alanını ve bir SUV'nin mükemmel pasifliğini birleştiren crossover konsepti, bu SUV pazarında net bir akış olarak kabul edilebilir. E-sınıfı seyahat crossover'ın rakipleri açıkça Audi A6 allroad ve Volvo V90 cross country, bu nedenle yeni otomobilin fiyatının 110.000 Avustralya doları civarında olması bekleniyor.GLE'yi bir ölçüde tamamlayacak ve çifti kilitleyecek. SUV anlayışı yok ama açık hava araçlarına belli bir talep var.
Motor açısından Mercedes-Benz, E-sınıfı seyahat crossover'ını pazarın başında 2.0T dizel dört silindirli bir motorla donatacak.En yüksek tork 400Nm @ 1600-2800 rpm ve maksimum güç 143kW @ 3800 rpm, A6 allroad'a kıyasla 500Nm ve 160kW kadar yüksek. Altı silindirli motoru çok daha küçük, ancak Avrupa standart modeline de 190kW / 620Nm 3.0 V6 dizel motor takılacak.Satışlar kasvetli olsa da, bu vazonun önemi bir fark yaratmak için yeterli. Hangisinden bahsetmişken, E-sınıfı seyahat crossover Çin'e girmeyi planlamıyor mu yoksa Mercedes-Benz iki varil petrolde uzmanlaşmış siyah bir teknoloji mi buldu?
İki motor, Mercedes-Benz tarafından üretilen 9AT ile eşleştirildi. 100 kilometreye kadar hızlanma süresinin sadece 8 saniye olduğu ve 100 kilometrede yakıt tüketiminin sadece 5,2L olduğu, ancak 1920 kg ağırlığındaki küçük deplasmanlı orta ve büyük istasyon vagonu için resmi olarak iddia edildi. Diğer bir deyişle, oldukça iyi, Volvo V90 CC'den en az 0,8 saniye daha hızlı ... 5,8 saniyede yüz kıran A6 allroad ile savaşmak istiyorsanız, onu 3.0 V6 modeline vermelisiniz. Yeni nesil dizel motor oldukça mükemmel, şehir içi yol koşulları düzgün ve nezih ve yüksek hızlı seyir güven dolu.Kalın güvenlik duvarı, dizel motorun rahatsız edici sesinin kokpite sızma olasılığını tamamen engelliyor.Ancak, vites kutusunun 9. vitese geçmeye istekli olması için 140 km / s hıza ulaşması gerekiyor. , Az ya da çok mobilyalar.
E-sınıfı touring crossover, Audi'nin quattro'suna karşı 4Matic tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine de uyarlanacak. Normal şartlar altında, ön ve arka aks tork dağılımı 45:55'tir. Sistem torku gerçek kavrama durumuna göre dağıtır. Şu anda ön ve arka akslar maksimum torka sahiptir. Dağılım, yaklaşık 40Nm daha fazla olan% 70'e ulaşabilir.Dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın geçiş performansını daha da iyileştirir.Kar ve buz üzerinde sürüş sırasında daha güvenlidir ve karlı yollarda sürüşte anormallik yoktur. GLE All-Terrain tüm arazi seçim sisteminden de bir katkı olabilir.Konfor, spor ve enerji tasarrufu sağlayan beş sürüş modu, sürüşü sağlamak için aracın gaz kelebeğini, vites kutusu mantığını, direksiyon sönümlemesini, ESC tepkisini vb. Ayarlayabilir. Sürüş konforu ve kullanım deneyimi.
Yeni araç standart olarak havalı süspansiyon ile donatılacak.Yerden yükseklik 121-156 mm arasında üç seviyede ayarlanabiliyor.Aracın hızı yüksek hızda 125 km / saat olduğunda rüzgar direncini azaltmak için 121 mm'ye düşürülecek. Altta, maksimum yerden yükseklik E-sınıfı seyahat versiyonundan 29 mm daha yüksektir, bu nedenle bazı bozuk çakıl yollardan geçmek çok kolay değildir, ancak resmi verilere göre maksimum geçiş derinliği sadece 300 mm'dir, bu çok düşüktür, değil mi?
All-Terrain arazi seçim sistemi, aracın arazi uyumluluğunu iyileştirmek için ESC elektronik kontrol sistemi, ASR hızlanma kaymayı önleme kontrol sistemi ve Aktif Yalpalama Kontrolü aktif sapma kontrol sistemi ile birlikte çalışabilir. Çakıllı ve çamurlu karlı dağ yolunda sürmeyi deneyin. E-Serisi seyahat crossover'ın bol miktarda güç rezervine sahip olduğu ve kontrolünün kolay olduğu görüldü.Pürüzsüz buz üzerinde hala hafif bir kayma olsa da, genel performans kötü değil, ancak bir SUV'nin ağır işini yapmasını beklememelisiniz. Arazi seçim sistemi, merkezi kontrol ekranında direksiyon simidi açısı, eğim, eğim, gaz / fren konumu ve elektronik pusula gibi çeşitli arazi bilgilerini görüntüleyebilir.
Pek çok insanın sıradan E-sınıfı ve "dinamik" filtrenin sert süspansiyonunu zaten deneyimlediğine inanıyorum, ancak havalı süspansiyonun kutsaması nedeniyle, bu crossover sadece pasifliğini değil, aynı zamanda sürüş konforunu da iyileştirdi. Düz çizgi yükseliyor, sürüş dokusu çok iyi, güç çıkışı yüksek hızda iyi ve 150 km / s'de neredeyse hiç gürültü yok.Uzun mesafeli sürüş veya sürüş çok keyifli.
Deri masaj koltuğunda otururken, kalın ve yumuşak koltuk başlığına yaslanarak, önünüzde bir dizi tanıdık ama tarif edilemez S sınıfı iç mekanlar, çeşitli yüksek kaliteli deri ve süet malzemeler ve pahalı bir süet tavan var. , Ve ortam ışığıyla yola çıkan devasa iki bölmeli bir açılır tavan, insanlara bunun S sınıfı bir istasyon vagonu olduğu yanılsamasını veriyor. Ve yeni otomobil aynı zamanda çok pratik olan bir baş üstü ekranı ve otomatik sürüş yardım fonksiyonları ile donatılmıştır.
Arka alan iki yetişkin için nispeten geniştir. Arka bölmenin hacmi doğrudan 670-1820L arasında değiştirilebilir. İkinci sıradaki üç koltuk bağımsız olarak eğilebilir (elektrikle kontrol edilir) ve ileri ve geri hareket ettirilebilir. Alan esnekliği çok iyidir. Bu nedenle, uzun kayaklar gibi bazı kayak ekipmanlarını istiflemek çok uygundur. Ancak bagajın altında yedek lastik yok, bu kadar pahalı bir araba olmamalı.
Genel olarak, E-sınıfı All-Terrain seyahat crossover modeli, iyi duygularla dolu en iyi öğrencidir.Çok iyi dış mekan geçiş kabiliyetine, ıslak ve kaygan yollarda oldukça dengeli sürüş özelliklerine, büyüleyici bir görünüme ve çok rahatlığa sahiptir. Sürüş ve zengin ileri teknoloji, istasyon vagonlarının sadık hayranlarını ve kalabalıktan uzak olmayan bazı tüketicileri etkilemek için yeterli, ancak yüksek bir fiyata satılması gerekiyor.Fiyatın GLE dizel modelinden bile daha fazla 110.000 Avustralya doları olacağı tahmin ediliyor. O zamana kadar Mercedes-Benz için yeni bir dünyanın kapısını açabilecek mi?
