Panoramik açılır tavanı olan bir araba mı satın almalısınız? İlk yıllarınızdaki bu SUV'lara bakın!
Birkaç yıl önce Xiaobai, lidere çok yapıcı bir ricada bulundu ve bugün, lider sonunda bir aile arabası satın almama izin veren "mali ödenek" yoluyla nezaket gösterdi. İhtiyaçlarım şu: görünüm güzel olmalı, renk göz alıcı olmalı ve deri koltuklar en iyisi. Dönüş yarıçapı küçük ve geçme kabiliyeti güçlüdür.Şehir banliyöleri ve çeşitli dağ yolu koşulları için uygundur. Yakıt tüketimi düşük olmalı ve en önemli şey panoramik bir açılır tavana sahip olmaktır, ne kadar büyükse o kadar iyi, lider onu sever. Tabii ki, fiyat ne kadar ucuzsa o kadar iyidir. Xiaobai, bana bir tavsiye ver.
Xiaobai alışkanlıkla bir sigara çıkardı, yaktı ve zarif olduğunu düşündüğü bir duman halkası tükürdü ve ardından beş karaktere yüksek sesle girdi:
Phoenix Bisiklet .
Kasıtsız olarak, panoramik sunroof, tüketicinin araç satın alma talep listesinde vazgeçilmez bir konfigürasyon öğesi haline geldi. Ve panoramik açılır tavanın büyüsü nerede? Aslında, panoramik açılır tavan, açılır tavan Plus'ın yalnızca yükseltilmiş bir versiyonudur, yani büyük, büyük, büyük kızarmış tavuk!
Ancak, panoramik sunroof da farklıdır:
Kapalı panoramik sunroof: Kapalı sunroof, fonksiyon: ışık iletimi, montaj gücü.
Seksiyonel açılır tavan penceresi: ön yarı, sıradan bir tavan penceresine eşdeğerdir ve ikinci yarı, kapalı bir tavan penceresidir.
Entegre açılır açılır tavan: Ortada bölme olmayan geniş bir alan sunroof, kaldırma ve kaydırma işlevi ile kuvvet en yüksektir.
Panoramik açılır tavanın önemi, genç adamın "büyük uzun saç dalgası" eş seçim kriterleriyle hemen hemen aynıdır. Bununla birlikte, anlayışlı eski sürücü, erdemli, endişesiz ve çalışkan bir ortak seçmeye daha isteklidir. Daha sonra, panoramik açılır tavan X'in toplam günahlarını listeledim:
1. Yüksek maliyet, tüketicilerin daha fazla para harcaması gerektiği anlamına gelir;
2. Gürültü bastırma yeteneği, geleneksel alüminyum çatı kadar iyi değildir ve ayrıca bir ses yalıtım pamuğu katmanı da ekleyebilir;
3. Bandın eskimesi kolaydır, anormal gürültü ve su sızıntısı kaçınılmazdır;
4. Yazın büyük bir sobaya maruz kalmak şaka değil, ısı yalıtım perdesinin etkisi aslında pek de büyük değil;
5. Vücudun sertliğini bir dereceye kadar etkileyen potansiyel güvenlik tehlikeleri vardır ve yüksek irtifadan düşen nesnelerin de önlenmesi zordur;
6. Aracın ağırlığının arttırılması, kılık değiştirerek yakıt tüketimini de arttırır;
7. Servo motor ve güneşlik için yer açmak için, böylece baş boşluğunun bir kısmını kaplar.
...
Elbette, panoramik açılır tavan çoğu tüketici tarafından aranır, sadece kadın (zuo) arkadaşlarınızla (siz) ve arkadaşlarınızla (shou) geniş gökyüzüne "romantik" bir şekilde bakabileceğiniz ve kişinin gizemli idealleri hakkında konuşabileceğiniz için değil.
1. Izgarayı yüksek olmaya zorlayın;
2. İyi geçirgenlik ve geniş görüş alanı, arabada depresyon hissini azaltır;
3. Hava dolaşımını sağlayın ve arabadaki zararlı gazları hızla dışarı atın;
4. Araç camlarından sisi çıkarın.Yaz ve sonbaharda nem yüksek.Kapalı camlar, sis oluşturması kolay olan aracın içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkını artırıyor.Açık açılır tavanı açtıktan ve hava sirkülasyonunu belirli bir açıyla yatırdıktan sonra, sis hızla yok edilebilir;
5. Hızlı soğutma Araç yazın güneşe maruz kaldıktan sonra, aracın içindeki sıcaklık artar.Araba girin ve klimayı ve açılır tavanı açın.Sıcak havanın konveksiyonu yükselir ve soğuk hava aşağı doğru akarak hızlı bir soğutma etkisi elde etmek için hava konveksiyonu oluşturur;
6. Bir kaçış kanalı olarak kullanılabilir.
...
Panoramik açılır tavanın avantajlarını ve dezavantajlarını karşılaştırırken, tüm hakemlerin kendi yargılarına sahip olduğuna inanıyorum. Tabii ki, panoramik sunrooflardan hoşlananlar, yine de panoramik sunrooflu modeller almayı düşünecekler, sonuçta "güzellik aşıkların gözünde." Sevmediğim şey hala hissetmeden. İlk kez otomobil alan bir tüketici olarak araç satın alma bütçesinin çoğu 150.000 civarındadır, ancak 150.000 içinde panoramik sunroof ile hangi modeller satın almaya değer?
Chery Tiggo 7'nin dış ve iç tasarımı çok genç ve dinamik, aynı zamanda çok Avrupalı Görünüşe göre intihal gölgesi yok. İç kısım nispeten basit ve zariftir ve temel işlevler 9 inç büyük ekrana entegre edilmiştir. Tiggo 7 ile donatılmış ses sisteminin tanıma oranının oldukça yüksek olduğunu ve utanç verici aksana gerek olmadığını belirtmekte fayda var. Arka alan oldukça tatmin edici, temelde GS4 ile aynı boyutta.
Tiggo 7'nin üç ana bileşeninin eşleşme seviyesi çok yüksektir, özellikle 1.5T motor çok doğrusal ve pürüzsüz bir şekilde ayarlanmıştır.Uygun 6 ileri manuel şanzıman da çok rahat ve kullanımı kolaydır.Yakın ve hassas yön, zayıf bir kadının bile kontrol etmesini kolaylaştırır. CVT de yeterince pürüzsüz ve hızlı tepki veriyor.Ancak 2.0 modelinin gücü taşıma için yeterli.Şasi kalın ve esnek ve aynı zamanda bir Avrupa arabası.Hız tümseği hala biraz sert olsa da genel konfor nispeten iyi. Giriş seviyesi modellerin konfigürasyonu, özellikle güvenlik konfigürasyonu da oldukça zengindir.
Borui gibi Geely Boyue, Geely'nin nasıl araba ürettiğini ve tasarım anlayışının Tiguan Maverick'inkinden daha yüksek olduğunu gösteriyor. Özellikle yan kısımda genel olarak sportif görünüyor. Siyah ve beyaz kontrast işleme ile cesur iç tasarım, çok avangart ve etkileyici görünüyor ve düğmelerin düzeni kullanımı kolaylaştırıyor. Sportif şekli nedeniyle, alan performansı mükemmel değil, aynı zamanda yeterince iyi.Arka egzoz menfezinin hava temizleme işlevi var ve insani bakım yerinde.
Araba 1,7 ton ağırlığında olmasına rağmen, maksimum tork çıkış aralığı çok düşüktür ve tüm normal hız aralığı insanlara daha güçlü olduğunu hissettirir. Boyuenin şasisi çok yüksek bir kalite anlayışına sahiptir ve yumuşak ön kısım ve sert filtre ayarları, genel kötü yollarla başa çıkmayı kolaylaştırır. Ancak daha sert sürerken, süspansiyonun arkasındaki destek çok güçlü ve sürüş çok sessiz. Ek olarak, konfigürasyon da çok iyi, aktif güvenlik konfigürasyonu alkışlamaya değer. Yakıt ekonomisi daha da iyileştirilirse, daha fazla tüketici çekebileceğine inanıyorum.
Güneydoğu DX7 şık ve dolgun bir görünüme sahip ve yüksek fiyata özgün bir tasarıma sahip.İç stili de oldukça mütevazı ve Çinliler arasında çok popüler olan birçok yumuşak malzeme var. Bununla birlikte, işçilik detaylarında hala iyileştirme için yer var. Alan özellikle geniştir, ayrıca arka sırada oturan panoramik sunroof çok aydınlık ve rahattır. Yapılandırma, otomatik park işlevi ile bile çok zengindir.
1.5T motorun düşük ve orta hızı gerçekten beklenenden daha iyi, düşük tork çok zayıf bir sürtünmeye sahip olmayacak ve vites kutusunun düzgünlüğü iyi. Bununla birlikte, 5AT otomatik manuel şanzıman, biraz güncel olmayan rakip ürünlerin hızına biraz ayak uyduramıyor. Şasi ayarı da çok iyi ve konfor yüksek. Yani genel fiyat / performans oranı iyidir, bu yüzden düşünün.
Binzhi ve XRV, görünüşte, iç mekanda ve konfigürasyonda sadece küçük farklılıklar olan ikiz modellerdir, ancak üç ana teknoloji genel olarak aynıdır, bu nedenle çok fazla dolaşmaya gerek yoktur, sadece göze bakın.
Her iki otomobil de havalı dış ve iç tasarımıyla genç ve dinamik. Pratiklik de çok iyidir, özellikle arka koltuk, küçük bir SUV'un aksine, kompakt bir SUV seviyesine yakın. Arka sıradaki sihirli koltuk, daha büyük eşyalar koymak için Fit gibi yukarı çekilebilir, çamaşır makinesi ve buzdolabı kullanılabilir ve kuyruk kutusu yeterince büyüktür.
Sürüş açısından 1.5 ve 1.8 güçleri, her ikisi de her zaman Honda'nın hareketli olan CVT gücüyle iyidir. Bununla birlikte, bakımı ucuz, karbon birikintileri içermeyen ve daha canlı bir güce sahip olan 1.8 EFI önerilir. Yön nispeten hafif ve kullanışlıdır ve şehir içi sürüş çok esnektir, hiç de hantal değildir. En büyük zayıflığı, şasisinin gürültüsünün her yol yüzeyinde oldukça yüksek olması, gençler için büyük bir sorun değil ama konfor peşinde koşanlar dikkatli olmalı.
