Satışlar düştü ve yukarı bakıyor, yeni ES, Lexus satışlarındaki düşüşü tersine çevirebilir mi?
Lexus tarafından Çin'de satılan ana araç olan Lexus ES, 2017 yılında toplam 58.532 adet satarak markanın toplam satışlarının% 44'ünü oluşturdu.Bu, dikkate değer bir sonuçtur. 2018'de Lexus, Mart ayında Çin'de 14.713 adet satarak yıllık% 36.9 artış gösterdi; Nisan ayında Çin'deki satışlar, yıllık% 35.6 artışla 14.864 adet oldu ve Çin'de tek aylık satış rekoru kırdı.
Ancak, rekor seviyelerin yükselen ivmesi Mayıs ayında aniden sona erdi. Nisan ayında 14.864 adet ile karşılaştırıldığında, Mayıs ayı satışları 6.291 adede düştü. Lexus ilk üç Alman serisini yakalamak için çok çalışıyor.Mercedes-Benz, Mayıs ayında yıllık% 11 artışla 57.417 adet sattı; Audi 51.500 adet, yıllık% 7.7 artışla; BMW 45860 adet, yıllık% 10.1 düşüşle. Almanya'da ilk üçten uzak olan Lexus'un toplam satış hacmi, büyümede uçurum benzeri bir düşüş yaşadı.
Lexus gibi istikrarlı satışları olan bir marka için, satışların yarı yarıya düşmesi nadirdir. Tamamen ithal edilen bir lüks otomobil markası olarak, ürün satışları Mayıs ayında vergi indirim politikasından ayrılamaz.
Mayıs ayında açıklanan vergi indirimi politikası ile Çin ve ABD ticaret savaşı başlatmaya devam ederek ithal otomobil tarifelerini çok pasif bir durumda bırakarak politikanın gelecekte nasıl değişeceğini tahmin etmek zor. Ancak kesin olan bir şey var, yeni nesil Lexus ES resmi olarak Temmuz ayında satışa çıkacak. Toplam satışların yarısını oluşturan Lexus ES, performansı üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak.
Yeni Lexus ES, ES ve GS modellerinin halefi olacak ve görev daha da zor. 15 Haziran'da, Lexus yeni ES'nin satış öncesi fiyatını resmen açıkladı 285,000 yuan başlangıç fiyatı, mevcut başlangıç fiyatından 5,000 yuan daha yüksek. Fiyat açısından bakıldığında, 5.000 yuan artış aşırı değil, sonuçta tarifeler yeniden yükseldi. Bu nedenle fiyat seviyesi pek değişmedi.
Ürünün kendisi açısından bakıldığında, yeni ES gücü pek değişmedi. 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorların yanı sıra, 218 beygir gücünde birleşik güç ve 4.7L kombine yakıt tüketimine sahip bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir modele sahip 2.5L sıralı dört silindirli motor. Bu yükseltme Lexus'un ekonomik ve çevresel konumlandırmasına uygundur.
En büyük değişiklik doğal olarak dış görünüşte. Geleneksel Lexus moderasyon tasarımıyla karşılaştırıldığında, yeni ES aile tasarım dilini kullanmaya devam ediyor. Abartılı ön yüz, keskin çizgilere sahip uzunlamasına mil şeklinde bir ızgara tasarımı kullanır ve genel his daha radikaldir. İç mekana gelince, yeni ES her zamanki zarafeti ve inceliği koruyor. Yüksek kaliteli deri, bambu, ahşap ve diğer malzemelerin kullanılması, ustalığı ve işçiliği canlı kılar. NVH'deki yeni ES'nin yeniliği, kabinin sessizliğini büyük ölçüde artırdı ve sessizlik seviyesi inanılmaz.
Genel olarak, geniş alan, düşük yakıt tüketimi ve ortalama güç performansı, rahat performansın özellikleridir ve sporun agresif görünümü ile birleştirmek zordur. Ancak, ailenin pratikliğini karşılaması gereken ancak yine de genç ve modaya uygun bir kalbe sahip olan birçok insan için gerçekten iyi bir seçimdir.
Yeni Lexus ES çok değişmiş olsa da, güvenilir gövde kalitesi, mükemmel yakıt ekonomisi, mükemmel işçiliği ve diğer birçok Lexus "geni" değişmedi. Bu nedenle, yinelemeli pencerede bulunan Lexus ES, istikrarlı bir satış seviyesini korumaya veya büyümeye devam edecektir.
Satış beklentileri umut verici olsa da, bu satış kesintisi Lexus'un kendi sorunlarını da ortaya çıkardı. Lexus, gövdenin kalitesini sağlamak için Jaguar Land Rover ve Cadillac gibi ikinci kademe lüks markaları yerelleştirmeyi seçmedi. Saf ithalatın kalitesi tüketicileri çeken bir satış noktası olmasına rağmen, fiyat açısından yerelleştirme sonrasında diğer markalara göre çok daha az avantajlıdır.
Genel satışları desteklemek için yalnızca ES'ye güvenerek, korkarım desteklemesi de zor. Lexus otomobilleri ithalat şeklinde satmaya devam ederse, özellikle ürün yelpazesini zenginleştirmek acildir. Lexus'un istikrarlı bir büyüme için kat etmesi gereken uzun bir yolu var.
Metin / Xu Zairan
