Bir yıllık BMW 5 serisi ve Mercedes-Benz Audi bileklerini nasıl kırar?
Geçtiğimiz Haziran ayında Çin'de 6 yıldır satılan F18 BMW 5 Serisi yeni bir neslin habercisi oldu.G38 şasi kodlu yedinci nesil BMW 5 Serisi ağabey olarak devraldı. Lansmanından bu yana bir yıl geçti. 5 Serisi'nin önceki nesli Çin'de çok başarılı oldu. 2017'de Audi A6L'nin yıllık satışı 129.308, BMW 5 Serisi'nin yıllık satışı 101.671 ve Mercedes-Benz E-Class'ın yıllık satışı 101.113 oldu. Alternatif dönemdeki 5 seri hala rekabet edebilir. Bu üç arabanın mevcut piyasa performansını analiz edelim.
Audi A6L
2018 yılının Ocak-Mayıs ayları arasında Audi A6L zorunlu trafik sigortası sayısı 14844, 8150, 10430, 10246, 9622 idi. A6L'nin bu nesli hala geçmişin ciddiyet ve istikrar özelliklerini koruyor.İlk yıllarda resmi otomobilin imajı tüketicilerin psikolojisine her yönüyle girmiş durumda. Çok kapsamlı ama aynı zamanda vasat olduğu söylenebilir .. 5 Serisi E-sınıfı ile karşılaştırıldığında, ürün rekabet gücü açısından dezavantajlı durumda. Yazarın kişilerle yaptığı röportaja göre, nakit A6L'nin iskonto oranı% 16'ya ulaştı, indirim sonrası asgari fiyatı 300.000'in üzerine düştü.Audi A6'nın satış hacmi (zorunlu trafik sigortası esas alınarak hesaplanmıştır) Ocak'tan Mayıs'a kadar 53.332 adede ulaştı. Satış hacmi o yıl değişmeden kalsa da, iç ve dış tasarım yenilemeyi tamamlayan E-sınıfı ve 5 serisine kıyasla çok eski ve yüksek teknoloji konfigürasyonunun nimetlerinden yoksun. Biraz vasat güç aktarma organı Chengdu, bu Audi A6 neslinin gerçekten değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Yukarı.
Mercedes E
Mercedes-Benz'in lüks açısından gerçekten müreffeh olduğu yadsınamaz. 2016'da yenilenen E-Serisi'nde Iphone50'nin geniş ekranı göründüğünden, Çin halkı iç mekanın seçkinlik derecesi için yeni bir standarda sahip. 2018 yılının Ocak-Mayıs ayları arasındaki satış hacmi (zorunlu trafik sigortasına göre hesaplanmıştır) 14.250, 9910, 10346, 10909, 11635 idi ve kümülatif satışlar 57.050'ye ulaştı ve yılın ilk istikrarlı galibiyetini kilitlemek için küçük bir avantaj. Geniş 50 inçlik bir iç ekran, bir leapfrog lüks atmosferi ve S sınıfı bir görünüm ile bu nesil E sınıfı, bu etiketlerin kutsaması altında başarılı bir karşı saldırı olarak tanımlanabilir. Öne çıkan birçok özellik olsa da, birçok yuva da var.Modellerin çoğu suni deri, çelik için alüminyum ve daha yüksek gerçek yakıt tüketiminden yapılmıştır.Yazarın anlayışına göre, mevcut 4S mağazası E seviyesi indirimi sadece% 2 ve bazı bölgelerde hala fiyat artışları var. Arabayı taşıyabilir misin?
BMW 5 Serisi Li
Bugünün kahramanı demişken, yeni nesil 5 serisinin 2018 yılının Ocak-Mayıs ayları arasındaki satışları (zorunlu trafik sigortasına göre hesaplanmıştır) 15685, 7748, 9123, 10419, 11698 ve kümülatif satış hacmi 54673 oldu. Şu anda yeni nesil 5 serisinin piyasa kabulü beklentiler doğrultusunda. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, dış ve iç döşemedeki değişikliklere ek olarak, aracın ağırlığı da 100 kg kadar başarılı bir şekilde azaltıldı. Pazar geri bildirimlerinden, 5 Serisi'nin bu neslinin NVH'de büyük ilerleme kaydettiğini, süspansiyon kalibrasyonunun bir önceki nesle göre daha rahat olduğunu ve sessizliğin artırıldığını belirtmek gerekir. İnsanlar genellikle "BMW sür ve Mercedes sür" kavramını düşünüyor Ayrıca yavaş yavaş ortadan kayboldu. Spor genine ek olarak, kaybolmayan yağ sızıntısı var. 5 Serisi'nin bu neslinde "yağ sızdıran BMW'nin gerçek BMW olduğu" söylentileri tedavi edilmedi. Neyse ki, yazarın anlayışına göre, 5 serinin tamamı için mevcut iskonto oranı% 7'ye ulaştı ve gelecekte A6L değişiminden sonra daha da büyük indirimler olacağına inanıyorum.
Son yıllarda BMW sürekli olarak yeni modeller piyasaya sürdü. 5 Serisi'nin yeni nesli daha da önemli. 2018'in ilk yarısındaki kümülatif satışlar da iyi ve pazar kabulü önceki performansla uyumlu.Ancak tüketim konseptlerinin yükseltilmesi ve yerini alacak yeni A6L ile, Gelecekteki 5 Serisi daha yoğun bir rekabetle karşı karşıya kalacak.
Metin / Zhou Tong
