Araba devriminin ikinci yarısında BYD düzenlemeleri nasıl yapacak?
Anketlere göre, otomobil ürünlerinin akıllı ara bağlantı işlevi, 80'ler ve 90'lar sonrası tüketicilerin ana endişelerinden biri haline geldi ve hatta otomobil satın alma kararlarını doğrudan etkileyecek.
Aslında, bu tür anket sonuçları artık Çinli otomobil şirketleri için haber değil. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD Başkanı Wang Chuanfu, "BYD'nin yeni araba planı" nı açıklarken şunları söyledi: "Elektrifikasyon otomobil dönüşümünün ilk yarısı ise, o zaman ikinci yarı daha akıllı ve ağ bağlantılı olacaktır. Lianhua. "
Her şirket kendi araç içi akıllı sistemini oluşturmak için çok çalışsa da, birçok bağımsız marka da akıllı ara bağlantıyı ürünün öne çıkan bir özelliği haline getirmek için BAT ile güçlerini birleştirdi, ancak yine de kullanıcıların cep telefonlarını tamamen bırakmalarına izin veremezler; aynı zamanda yeni otomobil üreticilerinden kişiler Zorluklar da giderek artıyor. Rakipler henüz gerçek bir tehdit olmasa bile, akıllı arabağlantıdaki yenilikleri, geleneksel otomobil şirketlerini otomobil devriminin ikinci yarısında kendi benzersiz avantajlarını nasıl oluşturacaklarını düşünmeye zorladı?
Dünyanın yeni enerji lideri BYD, bu iki çetrefilli sorun için bir cevap verdi.
"Bu, otomotiv endüstrisinde eşi görülmemiş bir açılım olacak"
Başkan Wang Chuanfu açıkça şunları söyledi: "BYD'nin oyunun ikinci yarısı için stratejisi açmak. BYD, küresel geliştiricilere çok boyutlu bir açık platform sağlamak için DiLink sistemini inşa ediyor. Bu, otomotiv endüstrisinde benzeri görülmemiş bir açılım olacak."
Birkaç gün önce, muhabir, yaklaşan BYD yeni nesil Tang üzerinde dünyanın ilk tamamen açık akıllı ağ bağlantılı sistemiyle temasa geçti. BYD'nin ürün planlamasına ve Otomotiv Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü'nden Dean Yang Dongsheng'e göre, DiLink sistemi akıllı donanım, araç intranet, bulut iletişimi, bilgi füzyonu, yapay zeka ve Di platformu, Di bulutu, Di ekoloji ve Di dahil olmak üzere büyük veri gibi gelişmiş teknolojilere dayanıyor. Dört büyük yetenek platformunun açılması, insanlar-arabalar-toplumu tam olarak bağlamayı ve tüketicilere yeni akıllı seyahat deneyimleri sunmayı amaçlıyor.
BYD Ürün Planlama ve Otomotiv Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü Başkanı Yang Dongsheng
Öyleyse, DiLink sistemi anahtar kelime olarak açıklıkla ne tür sihirli bir kimyasal reaksiyon sağlayabilir?
Başkan Wang Chuanfu bir keresinde bir benzetme yaptı: "Akıllı telefonlar bir düzineden fazla sensöre sahip ve farklı işlevlere sahip 2 milyondan fazla uygulama gelişti; arabalarda 341 sensör var. Üçüncü şahıslara açıldıktan sonra ortaya çıkan sonuç Olasılıklar ölçülemez olacak. "
Ve bu onun sadece bir kısmı. Yang Dongsheng, DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin araç veri katmanını ve kontrol katmanını açacağını ve geliştiricilerin altı veri kategorisi ve buna karşılık gelen 66 öğe güvenli sürüş, sürüş bilgisi, bağlı eğlence, konfor ve rahatlık, şasi kontrolü ve sağlık koruması elde edebileceğini söyledi. Kontrol yetkisi.
BYD ile üçüncü şahıs arasındaki işbirliği henüz emekleme aşamasında olmasına rağmen, DiLink'in benzersiz avantajlarını göstermiştir. Sistem genel Android cep telefonu sisteminden çok da farklı değildir.Çoğu araç içi akıllı arabağlantı sisteminin sahip olduğu sesle çalıştırma ve uzaktan kumanda işlevlerine ek olarak çeşitli cep telefonu uygulamalarının çalıştırılmasını da destekleyebilir. Örneğin muhabir, yeni nesil Tang'ın arabasında kamerayla Douyin'in bir bölümünü çekmeye çalıştı ve hatta bir süre arabada akıllı dönen geniş ekranda bir tavuk bile yedi.
"Geçmişte, BYD'nin 300 kişilik bir navigasyon geliştirme ekibi vardı, ancak daha sonra araç navigasyonu yaptığımız için dağıldı, ancak mobil navigasyon yapamadık." Bay Yang, gazetecilere şimdi anlamak istediklerini söyledi. Zhili'nin tüm araç fonksiyonlarının gelişimini tamamlaması imkansız. Gerçek bir bilge adam bir şeyler yapmalı ve bir şey yapmamalıdır.
DiLink arkadaşlara da açık
Bir zamanlar otomobil, ulusal sanayinin efendisi olarak görülüyordu, bugün daha fazla insan, otomobilin gelecekte ulusal teknolojinin ustası olacağına inanıyor. Bu konumlandırma, OEM'lerin kapsayıcı ve açık fikirli olması ve çeşitli gelişmiş teknolojiler için zemin sağlaması gerektiği anlamına gelir.
Ancak Yang Dongsheng, bir platform ve taşıyıcı olarak arabaların her zaman çekinceleri olduğuna dikkat çekti. "Örnek olarak otonom sürüşü ele alalım. Bu teknolojiyi geliştiren birçok şirket var, ancak bunların çoğu başlangıç. Geliştirme hızı. "
BYD, açılmanın genel eğilim olduğuna inanmaktadır. Bay Yang, "Cep telefonu endüstrisine bir ders olarak bakıldığında, Nokia ve Motorola sistemi açmayı reddettiler ve zamanla elendi." Dedi. Günümüz akıllı telefonlarının temel nedeni açıklıktır. Üçüncü şahıslar tarafından geliştirilen çok sayıda program, cep telefonları için sayısız yeni işlevi genişletmiş ve kullanıcı ihtiyaçlarını tam olarak karşılamıştır.
Otomobil endüstrisi de açık bir sistem olacak ve yalnızca açıklığın bir geleceği olabilir. BYD, önce trendi takip etmeye, tüketicilerin cep telefonu alışkanlıklarına saygı göstermeye ve cep telefonu ekosistemiyle% 100 uyumlu akıllı bir ara bağlantı sistemi oluşturmaya karar verdi ve buna dayanarak üçüncü taraf uygulamaların araç içi kullanım senaryolarına daha iyi uymasına yardımcı oldu.
BYD, bunun kazan-kazan işbirliği olacağını söyledi. Kullanıcılar daha iyi bir deneyim yaşayabilir; üçüncü taraflar istedikleri verilere ulaşabilir; OEM'ler ürün homojenliği derdinden kurtulacak ve kendi rekabet avantajlarını oluşturacak; tüm otomotiv endüstrisi için teknolojik ilerleme de büyük ölçüde hızlanacaktır.
Yang Dongsheng, gelecekte sadece üçüncü şahıslarla işbirliği yapmakla kalmayacaklarını, DiLink'in pazarlanmasını da destekleyeceklerini söyledi BYD, sistemi ürünlerinde taşımaları için daha fazla arkadaşını memnuniyetle karşıladı.
İyinin arkasında riskler ve sorumluluklar vardır.
Muhabirin bakış açısına göre DiLink, BYD'nin dev "hırslarını" ortaya koydu. Bir yandan "yetenekleri işe alıyor" ve kendi kullanımı için üçüncü tarafların bilgeliğini topluyor; diğer yandan da takipçileri çekiyor ve bencillik yaratıyor Otomobil şirketleri, endüstri lideri konumunu pekiştirmek için ittifak.
Bununla birlikte, her şeyin iki tarafı vardır ve büyük faydalarının arkasında gizli riskler ve sorumluluklar vardır.
Birincisi, açıklık muhtemelen kontrol kaybına yol açacaktır. Amerikan filmi "Hızlı ve Öfkeli 8" de gökyüzünün altındaki "araba yağmuru" birçok kişinin dikkatini araç güvenliğine yeni bir seviyeye taşıdı. Açık sistemin güvenliğinin nasıl sağlanacağı BYD için en büyük zorluk olacaktır.
Yang Dongsheng, "BYD'nin DiLink sistemini açmaya cesaret etmesinin nedeni, güvenliğe yeterince güvenmemizdir" dedi. Ona göre Di platformu, ulusal gizli standartları karşılayan eksiksiz bir araç ağı güvenlik sistemleri setiyle donatılmıştır.Yazılım ve donanım kombinasyonu sayesinde, bulut (sunucu) + boru (veri bağlantısı) + terminal (araba) çoklu koruma sistemleri, Truva atı virüslerini etkili bir şekilde önler. İzinsiz giriş, ağ saldırısı, veri toplama / kurcalama, yasadışı erişim vb. Şifreleme düzeyi Kamu Güvenliği Bakanlığı ve bankanınkine eşdeğerdir. Ek olarak, DiLink sisteminin açılması da genel ve profesyonel seviyelere bölünecektir.Yalnızca BYD tarafından onaylanan üçüncü bir şahıs araç kontrol seviyesine girebilir.
Ancak yine de, muhabirler, BYD'nin ilgili liderlerinin sözlerinden sistem güvenliğine karşı ihtiyatlı tutumlarını hissedebilirler. Ne de olsa, araçlar cep telefonlarından veya bilgisayardan farklıdır ve bir sorun oluştuğunda insanların hayatlarını tehlikeye atma olasılığı yüksektir. Bilgisayar korsanlarının saldırısı asla durmayacak ve güvenlik sorunları şüphesiz BYD için uzun vadeli bir test haline gelecektir.
İkinci olarak, kullanıcıların cep telefonlarını bırakmalarına izin vermek için arabaları ve telefonları cep telefonlarından daha iyi performans göstermelidir. BYD, diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında bu alanda daha fazla deneyime ve teknoloji birikimine sahiptir. BYD, 2008'in başlarında, F6 modelinde kendi geliştirdiği ilk araç içi multimedya MS8'i piyasaya sürdü; İlk yıllarda ayrılan bir yan kuruluş olan BYD Electronics, cep telefonu bileşen ve montaj endüstrisinin önde gelen şirketlerinden biridir. Donanım tasarımı ve üretimi güçlü bir destek sağlar. Şu anda, BYD'nin yerleşik CPU, GPU, ROM ve RAM'inin donanım performansı, endüstrininkinden 1,5 ila 4 kat daha iyidir ve bu da DiLink'in hızlı yanıt vermesine katkıda bulunur.
Bununla birlikte, hepimizin bildiği gibi, cep telefonu yineleme hızı arabalarınkinden çok daha hızlıdır ve yazılım yükseltmeleri buna ayak uydurabilir, ancak donanım güncellemeleri o kadar kolay değildir. Bay Yang, gazetecilere, BYD'nin yeni arabalarının en gelişmiş donanım donanımıyla donatılacağını ve ayrıca eski araç sahipleri için donanım yükseltme hizmetleri de sağlayacaklarını söyledi.
Açıkçası, donanım değişiminin şu anda daha karmaşık olduğunu ve maliyetin nispeten yüksek olduğunu söyledi. BYD, daha uygun ve ekonomik bir yükseltme yöntemi geliştiriyor. "Gelecekteki otomobil akıllı sisteminin donanımı, bilgisayar ile aynı olacak. Basit bir takma ve çıkarma ile değiştirilebilir ve maliyet düşmeye devam edecektir.
Metin / Yin Nan
