Avrupa'da çift beş yıldızlı bir çarpışma olan MG HS, neden iç pazar bu kadar iyi ve kazanması zor
Otomobil pazarının olgunlaşmasıyla birlikte, büyük otomobil markaları kendi ürün güçleri ve pazarlamalarının iki yönü için çabalarını sürdürmeye devam ediyor. Bu iki özellik, sırasıyla marka rekabetinin sert gücünü ve yumuşak gücünü temsil ediyor. Rekabet sertleştiğinde, yalnızca Markamızı ancak çeşitli alanlarda aktif olarak atılımlar gerçekleştirerek daha iyi seslendirebiliriz. MG tam da böyle bir markadır.
Yüz yıldır İngiliz markasının genetik avantajı ve sıfırdan bire, sıfırdan günümüze kadar iyi arabalar inşa etme ve satma hayaliyle Çin'e girdiğinden beri, MGnin asıl niyeti hiç değişmedi ve taahhüt etti. Çinli tüketicilere hizmet edin ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimini desteklemek için sürekli çaba gösterin. MG'nin çabaları MG'nin buradaki sözde çabaları sadece vazgeçilebilir bir retorik değildir, ürün gücünün geliştirilmesinden veya pazarlamaya yapılan vurgudan, MG tek varoluş haline gelebilir. Bu yılı Euro NCAP (Avrupa Yeni Araç Güvenliği Değerlendirme Derneği) tarafından yayınlanan sonuçlardan alın, MG HS ve saf elektrikli MG EZS birlikte en yüksek beş yıldızlı güvenlik seviyesini kazandı, MG HS aynı zamanda ANCAP'ı (Avustralya Yeni Araba Güvenliği Değerlendirme Derneği) kazandı. ) Beş yıldızlı güvenlik sertifikası.
Art arda en yüksek güvenlik rekoru, MG HS'yi Çin'deki ilk Avrupa ve Avustralya "Çift Beş Yıldızlı" güvenlik SUV'si yapmıştır. Dünyanın en iyi öğrencilerinin güveni, SAIC'in süper gücünden ve MG markasının sürekli çabalarından kaynaklanmaktadır. Birçok insanı şaşırtacak şekilde, Volkswagen ve Skoda'nın iki temsili ortak girişim modeli sadece 3 yıldız aldı. Ortak girişim araçlarının güvenlik performansı uzun zamandır piyasa tarafından test edilmiş gibi görünüyor, ancak son zamanlarda sürekli çarpışma testlerindeki performansları sık sık sorunlara yol açmıştır.Passat, Civic, akıllı koşu vb. Hepsi farklı derecelerde sorunlara sahiptir.Passat tarihte en çok sorunla karşılaşmıştır. Kötü sonuçlar, bozuk Civic B sütunları, akıllı çalışma ve hatta araba kapılarının sıkışması ...
Bu verilerin forma kaydedildiği çarpışma testi dışında, MG markasının yükselişi Tayland'dan Hindistan'a ve Avrupa'ya sorunsuz bir şekilde gidiyor. MG markalı saf elektrikli ürünler MG EZS, Avrupa'ya satıldı. SAIC Başkanı Wang Xiaoqiu, "MG markasının tüm denizaşırı stratejisinin elektrikli araçlarla başlaması gerektiğine inanıyor, çünkü bu Avrupalı otomobil üreticileri ile karşılaştırıldığında, MG hala teknolojik olarak gelişmiş ve birçok açıdan Avrupalı otomobil şirketlerinden daha rekabetçi olabilir. Elektrikli araçların ilk hamle avantajı korunabilirse, MG'nin gelecekte hala büyük bir fırsatı var. " Ayrıca, MG markasının Liverpool Club ile imzalanması, Tayland'da 250.000'inci MG ZS'nin lansmanı ve Dünya Kupası yarı finallerini kazanan İtalyan MG 6X-POWER'ın hepsi MG'nin denizaşırı başarısını yansıtıyor.
Pazarlama yönüne bakıldığında, son altı ayda çemberde hararetle tartışılan MG 6 yüksek hızlı demiryolu ve MG ZS uçak gemisi, çoğu insan için biraz inanılmaz olsa da yanıt anlamında başarılılar. Ek olarak, gençler için MG Carffe kahvesi, MG Trophy League sürüş kampı; MG çevrimdışı amiral gemisi mağazası vb. MG'nin pazarlama çalışmalarıdır. Pazarlama yöntemine katılmayabilirsiniz, ancak MG'nin çabalarını kabul etmelisiniz. MG, ürün gücü ve pazarlama yeteneklerinde her zaman ilerleme kaydetmiştir ve denizaşırı yolu oldukça iyidir, ancak neden Çin'deki 300.000 sınırını aşıp satışlarda ana akım bir model haline gelemiyor? Sorun ne Satış performansı açısından bakıldığında, MG aşağı yukarı sorunludur. Ancak, yavaş satış performansı mutlaka üründen kaynaklanmamaktadır.İyi ürünler, tatmin olmadıklarında da aksaklıklara uğrayacaktır. Bugün sakin ve objektif bir şekilde analiz edeceğiz, sektör açısından MG'nin sorunu nedir? Birincisi, tüketicilerin ortak girişim markalarına olan kör inancıdır ki bu büyük bir orana tekabül etmektedir. Ortak girişim arabaları uzun zamandır pazarda belli bir ölçüde hakim konumdadırlar.Yabancı yatırım kalitesi ve yerli üretimin düşük maliyeti gibi birçok avantajı vardır, bu da Çinli tüketicilerin giderek Çinli tüketicilerin gönlünde bir "ortak girişim inancı" olmasını sağlar. Ürün kabulü yüksek değil.
İkincisi, günümüz borsasında satışları artırmanın anahtarı tüketici itibarıdır. MGnin ürünlerinin özü her zaman teknoloji olmuştur; 6 saniyede yüzü kırabilen bir güç aktarma sistemi, beş yıldızlı güvenlik yapılandırması, L2 seviyesi otopilot vb. Bu, terminal satış danışmanları için yüksek gereksinimler gerektirir ve bayiler terminalde gerçekten anlayamaz ve satış yapamaz. MG markasının karşı karşıya olduğu en büyük sorundur, tüketicilere doğru bir şekilde iletmek, böylece hizmet ve deneyimin itibarını arttırmaktır. Satış tarafındaki durum çok karmaşık ve çok çeşitli bölgeleri kapsıyor, bu da birçok faktörün bulunduğu birçok markanın mevcut gelişiminde ortak bir sorundur. Uzun süre çözülmesi gerekiyor ve bir gecede yapılabilecek bir şey değil. Hizmet itibarı ve deneyim itibarı açısından Weilai çok iyi bir iş çıkardı ve MG markasına giden net bir yol gösterdi.
Üçüncüsü, kullanıcının gençleştirme sorununun vurgulanmış olmasıdır. Artık araba satın alan pek çok insan genç insanlar.Gençlerin araba satın almayı sevme şekli de genç. Araba satın almanın genç yolu sadece arabanın gençliği değil, araba satın alma biçimindeki değişimdir. Birçok bayinin mağaza faaliyetleri ve tercihli politikaları öyle değildir. Pazarlama iletişimi ile tam olarak entegre değildir, bu nedenle birçok genç Daima Genç marka kültürünü kişisel olarak deneyimleyemez ve daha karmaşık hale gelirler.
Ayrıca pazara MG markasını nasıl tanıyacağının da önemli bir konu olduğu görülebilir. Pazar seçimi iki yönlüdür ve etkileşim gerektirir. Bu nedenle, MG'nin daha fazla tüketici deneyimi faaliyeti yapması ve etkileşim içinde iletişim kurması, böylece potansiyel kullanıcıların markaya ilişkin farkındalığını artırması gerekir; son yıllarda popüler hale gelen parkur kültürü de dikkate alınmaya değerdir. MG'yi piste getirin ve markayı piyasaya sürün. 2019'un acımasız yılı geçti ve 2020 olasılıklarla dolu. MG'yi selamlayan şey yeni bir başlangıç. Bu yolun izlerine dönüp baktığımızda, MG kaybetmedi. MG yolda çok çalışıyor. Sadece pazar büyük, rekabet karmaşık ve parkur hala uzun. MG'nin yapması gereken, hayallerle koşmaya devam etmek.
Metin / Li Sijia
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
