Otomatik Anlar: Camry, kendi kendine emişin ihtişamını koruyabilir mi
Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların baskın olduğu bu çağda, "büyük" deplasmanlı doğal emişli motorların otomotiv endüstrisinde açık bir akım olduğu söylenebilir. Bunların arasında Japon markaları kesinlikle bu net akışın bel kemiği olarak kabul edilebilir. Ekipte "hainler" göründüğüne göre, lider Camry bir orduyu haçlı seferine götürmeye karar verdi. Yani aşağıdaki sözlü savaş oldu.
Derin kemik iliği egzersizi nedir? Benim, vücut tasarımı bile aerodinamikten estetik ilham alıyor. (Bu karşılaştırma için Anlaşma 260TURBO amiral gemisi versiyonudur)
Boydan boya krom kaplama ve üç boyutlu ön dudak beni daha heybetli ve katmanlı gösteriyor.
Kanatlı farlar ve LED sis farları benim için donatılmıştır.Üst modellerde ayrıca LED uzun farlar var!
"Bir inç düşük, bir inç güzel" gerçeğini anlıyor musunuz? Camry, beni pürüzsüz, zarif ve sportif yapabilir misin?
Şimdi adıma bakma, ama Altima benim soyadım. Artık eski kafalı değilim, yaşlı bir köpek gibi sabitim. Gençlik sporları benimle eş anlamlıdır. (Bu karşılaştırmanın sesi 2.0T XV AD1 Zhizun Pilot Sürümüdür)
Günümüzde sis farlarıyla donatılmış daha az araba var.Sadece standart donanıma sahip değilim, aynı zamanda LED sis farları da var.
Yeniden tasarladıktan sonra, çizgilerim sadece daha ince değil, aynı zamanda eski modelin ertelemesinden ve ciddiyetinden ve genel gençlik hareketinden de kurtuldu.
İnce, sportif bir şeklin bir çift parlak koşu ayakkabısı nasıl olmaz? 19 inçlik iki renkli alüminyum alaşım jantlarım kesinlikle çok etkileyici.
Amacımız tüketicilere daha kapsamlı seçenekler sunmak, kendinize benzemiyorsanız, sadece tek bir şekilde satın alabilir veya satın alamazsınız, ki bu hiç de insan değildir. (Bu zamanın dış ve iç parçalarıyla karşılaştırıldığında Camry: üst: 2.5Q amiral gemisi sürümü; alt: 2.5S Fengshang sürümü; Kısmi kontrast yapılandırmalı Camry 2.5Q amiral gemisi sürümüdür)
Sessiz ve alçakgönüllü olmak istiyorsam, sağlam tek renkli bir bedenim var; Kişilik ve spor istiyorsam, kırmızı ve siyah bir bedenim var. her zaman size uygun bir seçenek.
Jantımın boyutu sadece 18 inç olmasına rağmen, gövde ile doğru orantılı ve jantın stili, ister normal ister spor versiyon olsun, çok çekici.
Benim adım Neng Wen Neng Wu. İkiniz de sporun reklamını yapıyorsunuz Dörtlü egzozum kimde? Siyah kuyruğum kimde? Hava difüzörüm kimde var?
Savaş durumu analizi: Bu turdan sonra, Camry açıkça üstün geldi. Hem Accord hem de Teana eski modellerden daha genç ve daha sportif olsalar da Camry tüketicilere daha fazla seçenek bırakıyor: İster sade olmak isterse sporu seçmek istesinler, Camry her zaman ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek bir modele sahiptir.
YUVARLAK 1
Üstün ne olduğunu size bildirin! İç tasarım ilhamım tiyatrodan gelebilir! İçten dışa zarif bir atmosfer var.
Geleneği gelecekle birleştiriyorum. Mekanik hız göstergesi geleneğin mirasını temsil ediyor ve LCD enstrüman benim geleceğe dair keşfim. İkisinin kombinasyonunun ürünü sadece net ve net okumalar değil, aynı zamanda daha zengin ekran içeriğidir.
Merkezi kontrol ekranım bir Sony Dafa ürününe benziyor mu? Dahili multimedya sistemi yalnızca Bluetooth, cep telefonu navigasyonu, müzik fonksiyonları, CarPlay ara bağlantısını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda ben, Alibaba ve AutoNavi Group tarafından ortaklaşa geliştirilen yeni nesil navigasyon ara bağlantı sistemi olan Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantısına da sahiptir.
Aralarından seçim yapabileceğim iki iç stilim var ve HUD baş üstü ekranı, orta konsol ekranı ve gösterge paneli LCD ekranı daha fazla içerik görüntüleyebilen üç ekran bağlantısı sağlayabilir.
HUD ayrıca plastik filme daha düşük yansıdı! İlerlemek için doğrudan ön cama projeksiyon yapıyorum.
Egzersiz, egzersiz gibi görünmelidir. Vites değiştirme ve sürüş modu seçimi yapılandırılmalıdır.
Savaş durumu analizi: Bu dövüş turunda Tian Lai düştü ve Accord ile Camry'nin iç tasarımı bağlandı. Yapılandırma açısından Camry, ön / arka yan hava yastıkları, diz hava yastıkları, elektrikli direksiyon simidi ayarı, direksiyon simidi hafızası, arka koltuk elektrikli ayarı, ön koltuk havalandırması, ikinci sıra arka açı ayarı, dikiz aynası hafızası, arka Bağımsız klima ve diğer birçok benzersiz konfigürasyon, rakibi bir anda yener.
2. DEVRE
Koltuğum sadece yumuşak dolguyla dolu ve oturması rahat değil, aynı zamanda yüzeydeki deri kumaş, evinizdeki büyük kanepeden daha yumuşak ve cilt dostu.
Arka sıradaki büyük kanepeye kim benzeyebilir? Esiyor olduğumdan değil, Mercedes-Benz S-Serisi oturduğum kadar rahat olmayabilir.
Koltuğum Teana kadar yumuşak olmayabilir, ancak koltuk yükseklik ayarı, bel desteği ayarı, ana koltuk hafızası ve ana koltuk ısıtması / havalandırması donanımlıdır. Ve yolcu koltuğunun yanında bir patron düğmesi var.
Arka sıradaki büyük kanepenin nesi harika. Arka koltuklarım elektrikli ayarı ve sırtlık açısı ayarını destekliyor ve koltuk başlığı havacılık koltuk başlığına benziyor ve konfor doğanın sesinden daha kötü değil.
Savaş durumu analizi: Bu rauntta Camry ve Teana bire bir düello yaptı. Her zaman yüksek koltuk konforuyla tanınan Teana, bu birleşmeden pek yararlanmadı, bunun yerine konfor açısından zengin olan Camry'yi orduya kazandırdı. Genel olarak, ikisi berabere kaldı.
1.5T motorumu küçümseme. Yer değiştirme küçük olmasına rağmen güç hiç de zayıf değil. Yüksek güçlü versiyonun maksimum gücü 143kW (194Ps) / 5500rpm'ye ulaşabilir ve tepe torku 260Nm / 1600-5000rpm'ye ulaşabilir.
CVT dişli kutusuna ne oldu? Aynı zamanda güç kolu olan 1.5T + CVT olan Civic'imize bir göz atın.
Bu günlerde, büyük bir deplasmanlı doğal emişli motorun yüksek yakıt tüketimine eşdeğer olduğunu kim söyledi? 2.5L motorum büyük yer değiştirmeye bakmıyor, ancak termal verimlilik yüksek ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi sadece 6L / 100km! Uzlaşı bu seviyededir.
Spor arabalarda kullanılan CVT dişli kutularını hiç gördünüz mü? 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanım sadece sorunsuz ve hızlı vites değiştirmiyor, aynı zamanda çok net bir mantığa sahip.Sürücünün her hareketini anlayabiliyor ve olumlu tepki verebiliyor.
Sahip olduğum değişken sıkıştırma oranlı VC-Turbo 2.0T motor, 185kW (252Ps) / 5600rpm maksimum güce ve 380Nm / 4000rpm'lik bir tepe torka sahip. Camry ile, Magotan'la bile karşılaştırmadan bahsetmiyorum bile, gücüm dezavantajlı değil.
CVT vites kutusunun hızlı olamayacağını kim söyledi? Ölçülen 0-100km / s hızlanma sadece 6.75s sürer! Yüzdeki güç.
Savaş durumu analizi: Son turda, Camry önceki rekorunu devam ettiremedi, yakıt ekonomisi açısından biraz daha iyi olmasına rağmen, yine de güçte önemli bir eşitsizlikle Teana'ya kaybetti.
Savaşın yeniden başlaması: Genel olarak, doğal emişli motorları kullanmakta ısrar eden bir kamp üyesi olarak, Camry'nin gücü kesinlikle küçümsenmemelidir, görünüm ve konfigürasyon açısından rakipleriyle kolayca yüzleşebilir. Sadece güç, benzer deplasmana sahip turboşarjlı motorlarla kıyaslanamaz, ancak doğrusal hızlanma süreci ve mükemmel yakıt ekonomisi de rakipler tarafından ulaşılamaz. Bu yüzden Camry'nin kendinden emişli olma ihtişamını başarıyla sürdürdüğünü düşünüyorum.
YUVARLAK 3
