Baojun, arabaların ve 5G'nin ilk hayal gücünü açmak için Huawei ile işbirliği yaptı
İnsanların otomobillerin akıllı hale getirilmesiyle ilgili anıları, on yıldan daha uzun bir süre önce ortak girişim markalarından çok sayıda olabilir. 2006 yılında piyasaya çıkan Camry ve Crown, "G-Book" adı verilen bir araç içi iletişim sistemi ile eşleştirilen üst düzey ekipman üzerinde küçük bir ekranla donatılmıştır. Aynı dönemde GM, orta ve yüksek kaliteli arabalarda "Onji Yıldızı" kullandı. Bunların hepsi o dönemde insanların yüksek teknolojili otomobillere yönelik hayal gücünü temsil ediyor.
Tıpkı şu anki yüksek teknolojili yapılandırmada olduğu gibi, o zamanlar küçük bir ekran yalnızca ileri teknoloji otomobillerin üst düzey yapılandırmasına takılmıştı. Bu nedenle, bu küçük ekran insanların "gelişmiş" hayal gücünü oluşturuyor. Hayal etmeye cesaret etmelerinin nedeni şudur. Çünkü ulaşılabilecek mesafede. 2010'dan sonra, Çin otomobil pazarı büyük bir patlamayı başlattı ve şimdi doymuş otomobil satış sonrası pazarıyla birlikte patlama yaşıyor. Hayal gücünü gerçekleştirmek, radyoyu kaldırmak, büyük ekranı kurmak ve ters görüntüyü bağlamak sadece üç adım alıyor. Bu kadar.
Halkın büyük ekranlara duyduğu coşku ve 3G'den 4G'ye kadar akıllı telefon arayışı, bunun arkasında tüm iletişim ekolojisinin değişmesi yatıyor. Pazar sonrası salgın aynı zamanda OEM'lerin pazardaki yargılarını da etkiledi.Bundan sonra, pazardaki yeni arabalar, özellikle bağımsız markaların yeni arabaları, merkezi kontrol büyük ekranlar ve araba makinelerinin uygulanmasına giderek daha fazla değer verdi. İnsanlar, bağımsız markaların merkezi kontrol ekranlarının giderek büyüdüğünü, kullanıcı arayüzünün gittikçe daha göz kamaştırdığını ve akıllı sesin şimdiye kadar gittikçe daha doğru hale geldiğini fark ediyor.
Peki 4G'den 5G'ye sıçrama ne olacak?
Baojun tarafından kısa süre önce yayınlanan bazı veriler çok ilginç: araç sahipleri Baojunun yerleşik navigasyon kilometresini yaklaşık 50 milyon kilometreye ulaşmak için kullandı, sesli asistan aktivasyonlarının sayısı 2,58 milyona ulaştı ve sesli asistanın uyanma sayısı 4,27 milyona ulaştı. Tüm bu gösteriler Zamanın gelişmesiyle birlikte, çoğu tüketici ve araç sahibi bu kullanışlı "akıllı asistanlara" giderek daha fazla güvenecek. Ama aslında, mevcut araba makinesi hala gerçek cep telefonundan çok uzak ve APP'nin kullanım oranı cep telefonlarınınkiyle karşılaştırılamaz ve araba makinelerinin kullanımı çoğunlukla arabanın kendisiyle ilgilidir.
Öyleyse, daha fazla zengin içerikli araba makinesi varsa veya daha fazla hayal gücü gerçekleştirilebilirse, araba makineleri daha fazla şey yapacak mı? Baojun bunu böyle hayal etti ve Huawei bunu bu şekilde hayal etti ve sonunda bir araya geldiler.Baojun'un RC-6'sı ve Huawei'nin HiCar'ı bu hayal gücünü birlikte yarattı.
Spesifik olarak, eğer birisi bir Baojun RC-6 ve en yeni bir Huawei cep telefonuna sahipse, o zaman Baojun × Huawei tarafından oluşturulan senaryoya göre, araç sahibi birçok koşulda 4G çağında arabalardan daha fazla olasılığa sahip olabilir. Seks.
Örneğin, insanlar beladan nefret ederler, bu nedenle araç sahipleri arabaya girer girmez Huawei cep telefonlarına bağlanabilirler;
Arabada bir video kamera var ve araç sahibi arabadaki diğer kişilerle görüntülü görüşme yapabilir;
Bu kamera ayrıca sahibinin yaşam sağlığı, yorgunluk vb. Durumlarını da izleyebilir;
RC-6'da ayrıca bir hareket kamerası vardır ve sahibi, işlevleri hareketlerle çalıştırabilir;
Bu işaret dili basit değil Cep telefonu evdeki akıllı eve bağlıysa, o zaman arabadaki mobilya anahtarını kontrol etmek için hareketleri kullanabilirsiniz.
...
Arabanın bir yolcu olarak işlevinin tüm süreç boyunca kasıtlı olarak küçümsendiğini fark ettiniz mi? Bu "mobil kanepe" evin bir parçası olarak daha genişledi. Önemli bir fark varsa, önceki araba sahibi. Dışarı çıktıktan sonra, "evi" kontrol etme hakkı yok, ama bundan sonra böyle bir söz yok - çünkü arabanın kendisi başka bir anlamda "ev" oluyor.
Ve tabii ki 5G çağında bir arabanın yapabilecekleri bununla sınırlı değil. Bu arabanın 5G döneminin birincil hayal gücü olduğunu ve tamamlanma derecesinin iyileştirilmesi gerektiğini anlayabiliriz. Bu kaçınılmaz bir şey, Baojun ve Huaweinin İşbirliğinin sonucu yalnızca "HiCar" işlevini bir RC-6'ya yerleştirmektir. Daha sıradan insanlar için, daha çok işlevi olan bir RC-6 gibidir. Tabii bununla bir araba alırsanız Bu tür bir işleve sahip RC-6'nın bir Huawei cep telefonu gönderebilmesi harika olurdu.
Bu nedenle, Huawei için bu işlevin daha fazla araca nasıl genişletileceği de en önemli önceliktir. İlginç bir şey, Huawei'nin HiCar ekolojisini tanıtmak için sahneye çıktığı zaman Baojun'dan pek bahsetmemiş, ancak çoğu BT şirketinin yeni ürünlerini tanıttığı gibi tüm kalemi ve mürekkebi "HiCar" a koymaları. Başka bir deyişle, Huawei'nin HiCar'ı yalnızca Baojun'a bağlanmak istemiyor, ancak ekolojisini tüm otomotiv endüstrisine satmak gibi daha büyük hedefleri var.
Resmi sonuca götürmek:
2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda Huawei'nin standı insanlarla doluydu. İnsanlar, otomobil üreticilerinin bir araya geldiği uluslararası otomobil fuarında "otomobil üretmediğini" açıkça ilan eden Huawei'nin ne yanıt verdiğini görmek istedi. Nisan ayından Aralık ayına kadar, Huawei ve arabaların inişe çıkması yarım yıldan fazla süren akıllı ekolojik ürünü HiCar, resmi olarak Baojun RC-6 üzerine monte edildi.Bu, arabalar ve 5G için ilk adım ve bu ekolojinin geleneksel otomobillerin ve makinelerin yerini alıp alamayacağıdır. , Baojun RC-6 plus HiCar'ın nasıl performans göstereceğine bağlı ... Bunun, Çin'in otonom akıllı arabalarının 5G çağında köprüde durup duramayacağının anahtarı olacağını bilmelisiniz.
Metin / Resim Sakamichi
