Yeni Qin yakıtlı otomatik şanzımanın değerlendirilmesi: 70.000 sınıfı pazarı "aşmak" için bir numara
Sürüş resmi endeksi:% 70
Giriş seviyesi sedan ailesi büyük bir pazara ve şiddetli bir rekabete sahiptir BYD Qin, 200.000'den fazla kümülatif satış ile piyasadaki en gelişmiş üründür. Neden iyi satabiliyor? Sadece fiyat "uygun" olduğu için mi? Aslında çok düşük fiyatlı model yok Hemen hemen her Çin markasının pazar segmentinde 60.000 ile 70.000 arasında bir yerleşim düzeni var, ancak her model iyi satamıyor. Aslında, daha önce Qinin arabası hakkında yeterince bilgim yoktu. Her zaman bunun sadece bir fiyat etiketi olduğunu düşünmüştüm, ancak bu sefer bazı arabaların gerçekten sadece onları test sürüşünden sonra pazar tarafından kabul edildiğini fark ettim. Bir sebebi var.
Bu sefer test sürüşü yeni Qin fuel versiyonu. Lansman tarihi çok yakın. Sadece Kasım 2019'da piyasaya sürüldü. Bu, BYDnin Dragon Faceli son modeli. Yeni tasarıma göre görsel etkisi çok güçlü ve dokusu çok iyi. Bana iyi bir ilk izlenim verdi, en azından yolda çalışan eski BYD Qinden daha iyi. Bir not duygusu var. Yeni Qin'i satın alan arkadaşlar için, arabayı daha özenli bir şekilde yıkamanızı içtenlikle tavsiye ederim.Gerçekten güzel ve parlak, özellikle yoldan geçenlerin kafasını karıştıran kırmızı versiyonu - arabanın 100.000'den fazla veya 100.000'den az olması.
Ama aslında, yeni Qin'in kılavuz fiyatı 64.900 ila 81.900 yuan'dır ve tüm kanalların 5.000 yuan'a kadar indirime sahip olduğu görülüyor, bu da gerçek terminal fiyat durumunun şu olduğu anlamına geliyor: 1. Manuel şanzımanın minimum fiyatı 59.900; 2. Otomatik şanzımanın eşiği 69,900; 3. Otomatik üste monte edilen model de yalnızca 76,900'dür. En uygun test sürüşünü gördükten sonra, Qinin fiyat etkisinin çok güçlü olduğunu fark ettim.
Her şeyden önce, görünüm çok atmosferik, eğim duygusu çok güçlü ve bu anlamda bir sıçrama yapıyor. BYD'nin neden Qin'e bu kadar büyük bir gövde verdiğini merak etmeye başladım. Bunu düşündükten sonra, BYD'nin arabaları diğer markalar kadar ince bir şekilde segmentlere ayırmasına gerek kalmayabilir. Yeni enerjiye odaklanır ve yakıtlı araçlar dahil olmak üzere eksiksiz bir düzene sahiptir. SUV'lar ve Song MAX modelleri, ancak sedan pazarı bir Qin satmaya odaklanıyor gibi görünüyor. Dolayısıyla Qin ebatları aynı yüksek satış hacmine sahip olan Emgrand ve Roewe i5'ten daha büyük ve bu fiyata Santana'dan çok daha gelişmiş. Qinin arabasının uzunluğu 4675 mm ve dingil mesafesi 2670 mm. Bu boyut ayrıca Qine arabada geniş alan sağlıyor. Shenzhen Pingshandan Huizhouya giden yolda 2 saatten fazla arka sırada oturdum. Neredeyse oradaymışım gibi hissettim. Genişletilmiş Sagitar veya bazı B sınıfı otomobiller söz konusu olduğunda, 70.000 yuan giriş arabasında herhangi bir şikayet duygusu yoktur.
Geniş gövde bazında yeni modelin ön yüzü de oldukça başarılı Qin'in gövdesindeki Dragon Face tasarımı, geniş yatay görüşe sahip BYD SUV modelinden daha öne çıkıyor. LED farlar pastaya daha da fazla krema yapıyor, bir lens çözümü kullanıyor ve su tipi bir dönüş sinyali ile eşleştiriliyor. Buna bağlı olarak, arka farların tasarımı da çok iyi ve kırmızı ana ışık bandı çok hassas ve sıcak. Genel olarak, BYD Qin'in basit tarafı ve arkası, normal 70.000 yuan modelinin görünümü ve hissi ile uyumludur, ancak ön kısım insanlara daha lüks olduğu hissini verir. Bu, genel kalite anlayışına çok yardımcı olur. Ana cadde üzerinde 100.000'e yakın çalışan Didi araçları ayrılıyor.
İç mekan ana akım seviye olarak değerlendirilmiş görünüyor, çünkü hiçbir parçanın lüks olmadığını dikkatlice araştırdım. Ama bir araya getirildiğinde, stilin gerçekten iyi olduğunu ve önce canlandırıcı olduğunu düşünüyorum. T şeklindeki masasının üst yüzeyi sulu plastikle kaplanmıştır ve tırnakların bastırıldığında yumuşak ve dikişli olduğu; sürücü ve yolcuya bakan kaplama sert iken, metal renkli fırçalanmış plastik kaplama kullanılarak; kapının içi Üst örtü sert ama kolçaklar deri; ayrıca suni deri koltuklar havasız ve sıcak değil ve çatı kumaşı malzemesi kısa ve sert ama neyse ki rengi çok yerli.
Daha da önemlisi, Qinin arabasına girdiğinizde, aklınıza gelen ilk izlenim sade ve zarif iç mekan değil, güçlü teknoloji duygusudur - bunun nedeni yatay ve dikey olarak döndürülebilen büyük bir ekranın sizi çekmesidir. En çok dikkat.
Bu, BYD Qin'in gerçek özüdür.Bu arabanın işlevleri çok güçlü. Birincisi, ekran çok hassas ve parmak ikinci menüye kaydırıldığında, telefonda WeChat ve Douyin dahil onlarca uygulama görünecek. En çok kullanılan yazılım. Aslında, WeChat ve Douyin gibi yazılımlar şu anda birçok akıllı bağlantılı araba makinesinde mevcut değildir, bu da BYD araç ve makine sisteminin yüksek bir yazılım açık kaynağına ve iyi bir yazılım ekolojisine sahip olduğu anlamına gelir.
Buna ek olarak, deneyimlerime ve 100'e yakın akıllı bağlantılı araba modeli anlayışıma dayanarak, 100.000'den az modele sahip modellerin çoğu, zayıf donanım performansına sahiptir, bu da işlevler, kendi markamızın diğer üst düzey modelleriyle aynı olsa bile, tepki hızı anlamına gelir. Deneyim çok daha kötü. Örneğin, navigasyon, komut verildikten sonra 10 saniyeden fazla çalışmaya başlayacaktır.Yazılımı değiştirmek birkaç saniye sürer.Bazı arabalar CarPlay'e bağlandıktan sonra bile ses senkronize edilebilir, ancak veri aktarım hacmi büyük olduğunda harita gösterimi onlarca saniye gecikecektir. . Aracın yeni Qin yakıt versiyonu, markanın diğer üst düzey modellerinden çok daha zayıf değil. Verilere göre, 8 çekirdekli işlemcisi ve çok iş parçacıklı çözümü, farklı yazılımlar arasında geçiş yapmaya ve çalıştırmaya elverişli, dolayısıyla gerçek deneyim sırasında Sadece Qualcomm 820A gibi lüks bir işlemciye sahip bir model kadar hızlı komutlara yanıt vermediğini hissediyorum, ancak 100.000 içindeki diğer modellerden çok daha hızlı. Değerlendirmem şu: Şimdiye kadar 70.000 sınıfı modelde en iyi otomobil makinesini deneyimledim.
Ancak, Qin'in yalnızca Araçların İnterneti ve Araçların İnterneti tabanlı OTA yükseltmeleri, ses tanıma kontrolü ve üst modellerde GPS navigasyon işlevleri sağladığına dikkat edilmelidir. Ek olarak, Qin tarafından sağlanan ücretsiz trafik süresi nispeten kısadır.Ben de büyük ekranlı arabaları olan ancak trafik koşullarını satın almamış diğer BYD modellerinin sahipleriyle karşılaştım, BYD bu konuda biraz muhafazakar görünüyor. Ancak yine de bu arabaya ilgi duyan tüketicilere dişlerini ısırıp en üst modeli almalarını tavsiye ediyorum.Bu araba makinesi kesinlikle buna değer ve sonra trafik için ödeme yaparsınız! Dürüst olmak gerekirse, "N-yıl akışsız veya ömür boyu akışsız" denen şeyi yüksek sesle yapan pek çok marka olsa da, bazı arabalar ve makineler daha fazla ücretsiz trafik verseler bile sık kullanılmayabilir - bir kez deneyim olmazsa Eh, arabayı bırakıp cep telefonunu kullanma olasılığı çok yüksek.
Fiziksel düğme düğmeleri yerine tam dokunmatik ekrana gelince, BYD Qinin seçimi "merkezi kontrol yalnızca ekranı tutuyor". Düğme yokmuş gibi görünüyor. İyi bir teknoloji anlayışına sahip ve sıcaklık ayarı için kayar raya bastığınızda, Oldukça sezgisel olan büyütülmüş bir sürüm otomatik olarak açılır. Aslında Qin fiziksel düğmelerden tamamen vazgeçmedi ve klima kısayol düğmelerini vites kutusu çubuğunun arkasına yerleştirerek üç işlev sağladı: ön cam buğu çözme, kompresör soğutma düğmesi ve hava hacmi ayarı.
Koltuklar açısından ön sünger tabakası daha sert, daha fazla destekle yani uzun süre oturduktan sonra yorulmuyor; arka köpük tabakası daha yumuşak, daha rahat ve tembel. Böyle bir ortamın hem aracı uzun süre kullanan araç sahiplerine hem de araçta bulunan aile fertlerinin veya yolcuların çoğuna faydalı olacağı düşünülmektedir.
Tamamen yeni Qin'in gelişimi, BYD'nin BNA mimarisinin tam güç platformuna dayanıyor ve kasa mimarisi, çekirdek teknolojisi ve güç teknolojisinin yedi yönünü EV modelleriyle paylaşıyor. BYD'nin son yıllardaki güçlü finansal kaynakları nedeniyle, şasi araştırma ve geliştirme ve ayarlamada birçok üst düzey Avrupalı yetenek de işe almıştır. Bu Qin arabasına yansıyan, şasi kalitesinin iyi, süspansiyon ayarının rahat ve aynı zamanda tokluğa sahip olduğu hissine kapılıyorum.Küçük çukurları pek hissedemiyorsunuz ve büyük çukurlara şaşırmayacaksınız. Hareket hastalığına yumuşak, ani frenler dalgalar gibi sallanmayacak.
Test sürüşümüzün ilk yarısı yakıt tasarrufu sağlayan bir yarışmaydı.Arabadaki tek güzel öğretmen araba kullanmaktan sorumluydu. Sonuçta kadınlar daha sabırlılar.Arabamızın hızı 80 km / s'yi geçmedi.Güneşte sürüş sürecinin tamamı tembeldi. , Rahat. Nihai sonuç 80,1km, 4,17L yakıt ikmali ve 5,2L ortalama yakıt tüketimi olarak sabitlendi. Bu, yine de klimayı yolculuk boyunca çalıştırmanın bir sonucudur. Sonuçta, Shenzhen'de gündüz sıcaklığı hala nispeten yüksek. Sonunda, arabadaki herkes bu güzel bayan öğretmeni ikinci bir ödül için takip etti ve çok güzel bir ruh halindeydiler!
Bu başarıya katkıda bulunan güç aktarma organı, CVT sürekli değişken şanzıman, tipik ev yönelimi, yumuşak ve yakıt tasarruflu bir CVT ile eşleştirilmiş 1,5 litrelik doğal emişli bir motordan geliyor. Motor maksimum 80kW güce ve 148N · m maksimum torka sahiptir.Bu aynı zamanda Qin Fuel versiyonunun tek motorudur. Hangi seviyede sorarsan? Cevap: Çıkış verileri temelde Santana'nın 1.5L motoru ve Emgrand'ın 1.5L motoruyla aynıdır ve fark sadece iki veya üç Nm'dir.
Yakıt tasarrufu sağlayan yarıştan sonra, iki saat geri çekilmeyi düşünerek kadın sürücünün direksiyonunu devraldım ve sonunda eğlenip hava soluyabiliyorum. Sonuç olarak, çok fazla düşündüğümü fark ettim - bu aktarma organı gerçekten pürüzsüz, ancak patlayıcı güç gerçekten tatmin edici. Orta ve düşük segmentlerde daha hızlı hızlanmak istiyorsanız, hızı hızla 3500 rpm'ye çekmek için gaza derin basmanız ve ardından tırmanmaya devam etmeniz gerekir. , 1, 2 ve 3 kuvvet için başvurur ... kuvvete izin verir ve sonra hız 80km / saate ulaşır. Bununla birlikte, bu da anlaşılabilir bir durumdur Sonuçta, Qinin vücut boyutu nispeten büyüktür Benzer güç çıkışı parametreleri durumunda, 4,4 metrelik Jetta ve Santana'nın ivmesi daha iyidir, ancak Qinin vücudundan yalnızca biraz daha kısadır. Emgrand Acceleration, Qin ile hemen hemen aynıdır.
Daha keyifli bir hızlanma deneyimi istiyorsanız, bir yandan spor modunu açabilirsiniz, erkekler için ise vites kutusunu algılama ve hızlanma sinyallerine yanıt verme konusunda daha aktif hale getirmek için genellikle bu modu açabilirsiniz. Öte yandan manuel şanzımanlı modelin Qin yakıtlı versiyonu da size uygun olabilir.Sonuçta ikinci ve üçüncü viteslerde gaza basmanın kolaylığı birçok eski sürücünün manuel şanzımana nostaljik olmasının sebebidir. Bu açıdan bakıldığında, belki de pürüzsüz ve yakıt açısından verimli bir CVT modeli büyük şehirler için çok uygun olacaktır ve ücretsiz manuel şanzıman, trafik sıkışıklığı olmayan küçük şehirler ve kasabalar için daha uygun olabilir.
Konfigürasyon açısından, Qin yakıt otomatik şanzıman modelleri elektronik el freni ve AUTOHOLD ile donatılmıştır.Tüm modellerde, ana ve yardımcı sürüş kapılarına anahtarsız giriş için küçük anahtarlar bulunur.Tüm modellerde imitasyon deri koltuklar, arka radar, geri vites görüntüsü ve sabit hız kullanılır. 70.000 sınıfı sedan için uygun olan orta ve üst seviye modellerde seyir eksik değil. Ve şahsen tavsiye ettiğim üst model sadece daha güçlü değil, aynı zamanda diğer modellerde bulunmayan arka koltuklar ve deri direksiyonla donatılmış ... Bence üst model çok çekici. Sonuçta, fiyat farkı sadece birkaç bin yuan.
Resmi sonuca götürmek:
Qin Fuel Edition bana 70.000 seviyeli pazardaki ürün çeşitliliği hakkında yeni bir anlayış kazandırdı.
Bence bu otomobil çok iyi bir dış tasarıma, aynı sınıfta üstün bir alana, en iyi otomobil makinesine ve güç "sade" ancak olağanüstü yakıt ekonomisine sahip. Bunun birçok insan için ideal bir kompozisyon olacağını düşünüyorum.
Ve eğer daha yüksek sürüş gereksinimleriniz varsa, Santana ve Vios gibi modellerin daha ideal seçenekler olacağını düşünüyorum.Ortak girişim giriş arabasının hızlanma ve direksiyon hissi daha iyi olacak. Bununla birlikte, Santana ve Vios'un mekanı nispeten yetersizdir ve konfigürasyon ve iç doku da Çin markalarından farklıdır.
Tekrar vurgulamak istediğim şey, Qin'in test sürüşü sırasında, Qin'in otomobil makinesinin gerçekten 70.000 arabanın ömrünü gerçekten altüst edebileceğini bulmak çok nadirdir.
Metin / Resim Mist Zhang
