Otomobil ticareti tarihindeki en büyük kişisel gösteri: Ghosn kendini koruyor
8 Ocak Pekin saatiyle akşam 9'dan itibaren 2 saat 24 dakika aralıksız konuşan Carlos Ghosn, Lübnan Basın Kulübü'nün basın toplantısında hiç yorgunluk hissetmeden durmaksızın konuştu. Belki de 400 kabus gününden sonra, Ghosn'un söyleyecek çok şeyi vardır: Görüşlerini dış dünyaya iletmek için İngilizce, Arapça, Fransızca ve Portekizce kullandı.
Ghosn, iki saatten fazla süren bir meşru müdafaada, onu Nissan'ın üst yönetimi tarafından ihanete uğramakla suçladı ve hatta eski Nissan CEO'su Hiroto Nissan ile Nissan'ın bağımsız direktörü ve Japon Ticaret Bakanlığı Masawa Toyota'nın eski kıdemli yetkilisine dikkat çekti. Altı ya da yedi kişinin isimlerini bekleyin ve arkalarında üst düzey Japon hükümet yetkilileri de var - ancak Lübnan ve Japonya arasındaki hükümet ilişkileri nedeniyle hükümet yetkililerinin isimleri doğrudan anılmayacak.
Basın toplantısında, Ghosn "tam ateş gücü", Japon yargı sisteminin kendisine yönelik kısıtlamalarından ve "suç karinesi" yargılamasından büyük memnuniyetsizliğini dile getirdi. Ve parmağını doğrudan "Tokyo Savcılığının Özel Arama Departmanı" na doğrulttu, savcının tüm soruşturma ve yargılama prosedüründe lider olduğunu ve yargıcın bile sadece bir "dinleyici" olduğunu düşünerek, Ghosn'un adalete ulaşamayacağını hissetmesine neden oldu. Deneme.
Aslında Ghosn olayın bir tuzak olduğuna inanıyordu, götürüldüğünde Nissan'ı bile arayarak bir savunma avukatı göndermiş, ancak olayın nedeninin Nissan olduğunu bilmiyordu. Sonraki iç denetimler dizisi Nissan ve Renault'nun iç denetim departmanları tarafından da gerçekleştirildi.Ghosn'un görüşüne göre, hiçbir nesnel ve adalet yok.En azından bir üçüncü taraf denetimi aranmalıdır.
"Kaçtığımı ya da kaçtığımı söyledin. Yangın çıkarsa duman çıkacak. Burada değilim (Lübnan) çünkü suçluyum, ama Japonya'da adil yargılanma şansı olmadığı için. Bu insanların öyle demesi umurumda değil. (Kaçmak) ister suçlu ister masum olsun, sadece temiz ve adil bir duruşmaya ihtiyacım var. Ghosn, muhabirlerin sorularını yanıtlarken Japonya'dan ayrılmasının sebebinin Japonya'da adil ve adil bir yargılama alamaması, belki de Japonya'da ölecek.
"Karımı görmeme izin veren daha adil bir duruşma istersem, ancak bu yargı sisteminden atlayabilirim."
Bu basın toplantısında, önceki iddiaların bazılarına da yanıt verdi: Örneğin, Versailles Sarayı'ndaki ziyafet salonu fiilen ödeme yapmadı, ancak Versailles Sarayı bunu, Renault'nun uzun vadeli finansmanı nedeniyle verdi, "tıpkı bir araba alırken olduğu gibi. Bazı hediyeler "Renault'nun hesap defterinden 15.000 Euro hizmet bedeli tahsil edilmesi dışında" neden böyle bir hata olduğunu bilmiyordu.
Ayrıca Ghosn, Orta Doğu'daki fonlar, Ghosnun küresel gayrimenkulleri ve CEOnun yedek fonlarının kullanımı hakkında ayrıntılı açıklamalar yaptı. Sözde şüpheli fonların çoğunun yalnızca şirketin iç yönetiminin ihtiyaçları olduğunu söyledi. Ücretlerin dağıtımı iç kontrol sürecine uygundur. "Nissan, 14,7 milyon ABD doları ve 5 milyon ABD doları zimmete para geçirmeyi araştırmak için 200 milyon ABD doları harcadı. Neden böyle?" Diye sordu Ghosn retorik bir şekilde. Savcı tarafından sorgulanan 11 milyon kimliği belirsiz harcamaya gelince, inceleme sırasında kendisine sorulmadı.Savcı ne dediğini söyledi.Nissan CEO'su olarak bunu netleştirebileceğini söyledi, ancak Ghosn'un tüm bilgisayarlarına ve cep telefonlarına el konuldu. , Savunmanın yolu yok.
Ghosnun açıklamasında, başlangıçta bu davaların duruşmalarının 2020de sonuçlandırılabileceğini düşündü, ancak Japonyadaki ev hapsinin görünürde hiçbir yerde olmadığını gördü. "Ne zaman kaçmak istiyorum? İlk kez adil bir yargılamayı kaybettiğimde bunu düşündüm. Duruşmada gecikmeler görmeye devam ettim ve savcıların sürekli ertelemesine şahit oldum. İkinci nokta ise gerçekten eşimi ve çocuklarımı görmek istiyorum, ben Karısı Carol hayatımın bel kemiğidir, ancak onunla tanışmama ve hatta konuşmama asla izin verilmedi. "
Sonunda, Ghosn kaçış planını başarıyla uyguladı.
Japonya'dan kaçmanın doğru olduğuna inanıyor: "Doğru kararı verdim, neden yaptığımı değil, yapmak istediğim şeyi." Lübnan'ı seçmenin nedeninin Japonya ile iade anlaşması olmaması değil, aslında sadece Buradaki en kısa yolculuktan dolayı ... Aslında Fransa ve Brezilya'ya iade edilmeyecek çünkü bu ülkelerden hiçbiri vatandaşlarını iade etmeyecek.
Ghosn, kendini savunmanın yanı sıra basın toplantısında Nissan tarafından neden ihanete uğradığını açıklamak için geçmişten de bahsetti. "1999'da Nissan'a başladım ve 17 yıl çalıştım. Bu şirketi kurtardım ve yine dünyanın en iyi altı markası yaptım. Ama tamamen unuttular. 18 yılda yine yokuş aşağı gitti çünkü CEO ben değilim. Nissan artık Fransızların beni dikte edip götürmesini istemiyor. "
Aslında Ghosn, Renault-Nissan'ın tamamen birleştirilmesi gerektiğini söylemedi.Bu iki şirketin iki merkezi, iki yönetim komitesi ve bir yönetim kurulu var, şirket olduklarında sadece bir genel merkez ve bir yönetim komitesi olacak.
Ghosn, on yıl önce eski GM CEO'su Wagner'in onu GM'ye davet ettiğini ancak reddettiğini söyledi. "GM'nin çok iyi bir performans sergilediğini görüyoruz. İşi benimkinden çok daha kolay. O sadece bir şirketi yönetiyor ve ben üç şirketi yönetmek istiyorum ama gelirimin çok yüksek olduğunu söylüyorlar. Yüksek gelirimin anlaşılabilir olduğunu düşünüyorum. Hatta açıkça bazı insanların gözünde paraya ve güce sahip olmanın suçlu olduğunu söyledi.
Aslında Ghosn, kefaletle serbest bırakılırken Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı hakkında herhangi bir açıklama yapmasa da, tüm ittifaktaki değişiklikleri "ittifakın tamamı sadece ismen var" şeklinde gördü. Son 13 ayın performansının çok net olduğunu, tüm ittifakın gelirinin düştüğünü ve teknolojik inovasyonun tamamen gittiğini söyledi. Tabii ki Ghosn geçmişte kaldı çünkü bu şirketin büyümesi olmayacak, yeni stratejik projeler olmayacak, yeni teknolojik yenilikler olmayacak, bu yüzden bu üç markanın ittifakının tamamen çöktüğünü buldum. Gelecek yok. Hatta pazar değerinin nerede olduğunu Nissan'ın bu savaştan sonra düşüşünü kanıtlamak için kullandı, "her gün birkaç milyon doların piyasa değeri azaldı."
Ghosn'a göre 2017'den önce iki şirketin FCA ile ittifakını ve birleşmesini tartışıyordu ancak tutuklanması nedeniyle iki taraf arasındaki müzakere aniden sona erdi ve PSA sonunda işbirliği fırsatını kazandı. Bu, Renault-Nissan için kayıp bir fırsat.
Resmi sonuca götürmek:
Ghosnun basın toplantısına dönüp baktığımızda, bu son yirmi yılda otomobil endüstrisindeki neredeyse en büyük "manşet" olayıydı ve General Motors'un 2009'daki iflasından daha da şok ediciydi. Başka bir sebebi yok. Bu, dünyanın en büyük otomobil ligine meydan okuyan ve Japon yargı sistemini sorgulayan Ghosn'un kişisel şovu. İçindeki "kişisel kahramanlık" ve "ticari drama" bu olayı sadece yapmadı Bu sadece araba haberleri, ancak küresel manşetler.
Ghosnun bu nefsi müdafaa konusundaki stratejisi çok açıktı: O her zaman Japonya'dan kaçmanın "adaletini" vurguladı, bu Japon yasasını ihlal etse bile, adalet arayışı içindi. Aynı zamanda, tüm iddialara temelde yanıt verdi, belki de yanılmışımdır, ama hepsi küçük hatalar ve ceza davası değiller, en fazla, hukuk davasıydı, ancak Japon savcılar kasıtlı olarak onları büyütüyorlardı.
Nissanın ihanetine gelince, Nissanın kendine zarar veren yaklaşımı olduğuna inanarak acımasızca eleştirdi; bunun yerine Renault için "sessiz kaldı", ancak kısa bir söz verdi ve yalnızca bu sefer esas olarak Japonya'dan ayrılması ve Nissanın iddialarına yanıt olarak basın toplantısı olduğunu söyledi. . Bütün bunlar doğru, en azından Fransız tarafına karşı çok fazla kızgınlık göstermemek - aynı zamanda Fransız tarafının onu terk ettiği için de pişmanlık duyuyor.
Şimdi Ghosn, Nissan'ı ateşe verdi. İster performansına yönelik eleştiri ister "teknolojik yenilik içermeyen" alay, Nissan'ın markası büyük darbe aldı. Daha da önemlisi, Ghosn halihazırda mevcut "Renault-Nissan-Mitsubishi" ittifakının tehlikede olduğuna ve üç otomobil şirketinin mevcut yönetim modelinin sonraki rekabete uyum sağlamasının zor olduğuna işaret etti. Bu değerlendirmeyi yapacak eski bir kontrolör olarak, bu, yatırımcıların Nissan'a olan güveninin keskin bir şekilde düşeceği anlamına geliyor.
Ancak Ghosn ve Nissan'ın hikayesi devam edecek.
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
