Yerli üretim kıdemli sedanlar, arkadan bağımsız süspansiyonla 59.800'den başlayarak bir kez daha güç kullandı ve görünüm iyileştirmesi yerinde.
Douge'a aşina olan arkadaşlar, genellikle markanın geçmişiyle başladıklarını göreceklerdir.Uzun bir geçmişe sahip asırlık bir Ford veya 3 yaşından küçük yepyeni bir Xiaopeng arabası olsun, her tarihin kendine özgü kültürel hikayesi vardır. . Yerli markanın kuruluşunun ilk aşamasında, belirsiz bir kahraman vardı: Fumilai (Çince "aile" homofonisi) Adından markanın aile otomobilinin pazardaki konumunu görebilirsiniz. 11 yıllık dönem kadar erken, yani 2007 yılında, Familia'nın aylık satışları genellikle 10.000'i aştı.
Ancak yerli markaların etkisinin giderek artması ve yerli geç gelenlerin güçlü etkisiyle zirveye çıkan pek çok gelecek vaat eden yıldız, belki de belirli gelişim bağlantılarında daha fazla özgürlüğün avantajı ... Familia, bu süre zarfında tüm otomotiv çevresi tarafından kullanıldı. Dürtüsel duygular, özellikle pazarlamada, kendi güçlerini vurgulamadan uzaklaştırılır. 25 Mayıs'ta, zamana ayak uyduran ve gelişme yönüne ayak uyduran Familia, Guangzhou bölgesindeki eski Familia'nın yerini alacak yeni bir sedan modeli - yeni nesil Haima Familia F5'i 5,98-9,28 milyon fiyat aralığı ile resmen yayınladı. Samimiyet dolu, nasıl bir performans sergiliyor? Bugün Kardeş Dou herkesi görmeye götürecek:
Öncelikle görünümden bahsedelim Haima'nın bu otomobil için hedeflediği tüketicilerin yaş grubunun yüksek olmadığı, genç ve modaya uygun askıların görünümünün de doğal olarak daha çekici olduğu görülebilir. Ön yüzde, resmi şapka tarzı ızgara alanı geniş değil ama asıl anlamı çok iyi.Yoğun dört köşeli yıldız krom dekorasyonu, aynı seviyedeki rakiplerin sahip olmadığı incelik duygusunu vurguluyor. Her iki taraftaki farların şekli de daha radikal.Yan gövde ile hem çizgiler hem de ön-arka oran çok sportif. Asıl kaynak, ışık ve gölge efektleri ile kombine edilmiş yan çizgiler ve ön kapaktaki hafif şişkinliğin ana hatlarını çizdiği kas hissi. Arka tasarıma gelince, nispeten düzenli.İki dekoratif egzoz havalandırma deliği, ön yüzün yanlara doğru hareketiyle çakışan arka kısmın hafif yükselişi ile birlikte olağanüstü.
Sportif görünümden farklı olarak, bu arabanın içi nispeten modaya uygun bir tasarım stilini benimsiyor. Arabanın kapısını açarken, en dikkat çekici şey, ters çevrilmiş trapez bölgedeki dokunmatik ekrandır.Ebatları orta ve gerçek çalışma hissi de iyidir. Belki de direksiyon simidinin stili biraz fazla avangard ve alışması biraz zaman alıyor. Yerleşim tasarımından bağımsız olarak, bu araba malzeme açısından da biraz daha iyi. Alan açısından, övgüye değer, aynı seviyeden daha büyük bir boyutta bir avantaja sahip olacaktır.
Son olarak güç kısmından bahsedelim.Bu araba 1.6L + 5MT / 6AT kombinasyonunu kullanıyor.Örnek olarak 1.6L + 6AT'yi alalım.Maksimum gücü 125Ps ve maksimum torku 151N.m. Gerçek sürüş açısından bakıldığında, bu otomobilin ağırlıklı olarak konfor ve ekonomiyi düşündüğü ve insanlara verdiği ilk hissin stabilite olduğu görülebiliyor.Güç çıkışı, gaz freni veya vites kutusu olsun, sürüş konforu açısından oldukça iyi performans gösteriyor. Şasi bu arabanın en önemli özelliği.Arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon bu fiyata nispeten nadirdir.Spor ve konforu birleştiren şasi ayarı bu otomobil için bir artı.
Bu arabayı özetlemek gerekirse, dış tarz Yidongun genç ve modaya uygun yolu ile aynıdır ve biraz radikal çizgiler de gençlerin sevdiği sportif duyguyu vurgulamaktadır; iç tasarım düzeni daha atmosferik ve pratiktir; güce gelince. Bir yandan, 1.6L + 6AT kombinasyonu iyi bir performans sergiliyor ve şasi ayarı nispeten olgun. Genel olarak bu fiyat aynı seviyedeki modeller için hala çok avantajlı.Guangzhou'da piyasaya sürüldükten sonra iyi bir satış performansına sahip olacağına inanıyorum.
