Çinli tüketicilerin satın almaya devam edebilmesi için yeni Lavida plus'ın maliyeti nedir?
Bu yıl Volkswagen markalı ürünler için gerçekten büyük bir yıl ... FAW-Volkswagen, SUV pazarında şok edici bir çalışma başlattı, T-ROC ve SAIC-Volkswagen, yeni Lavida plus'ı piyasaya sürerek sedan pazarındaki derin uygulamalarını da gösterdi. .
Lavida hakkında konuşurken, birçok insanın söyleyecek bir şeyi olduğuna inanıyorum. Volkswagen'in diğer MQB platformunun diğer ürünleriyle karşılaştırıldığında, Lavida'nın PQ34 platformu gerçekten biraz "ucuz ve eski". Bununla birlikte, Çin pazarı için özel bir araç olarak, eski bir platform aracı temel alan bu Volkswagen, piyasaya sunulduğu 2008 yılından bu yana 3,5 milyon araç sattı. Geçtiğimiz 2017 yılında 450.000 satış markasını kırarak otomobil pazarında 1 numara oldu.
Ancak, bu tür başarılar aslında kendi "iç ve dış sıkıntılar" durumunu gizleyemez. Kendi platformunun yaşlanması, yükseltmenin yavaşlığı ile birleştiğinde, popüler hayranların "sadakatini" yalnızca fiyat tavizleri yoluyla koruyabilir. Buna karşılık, Volkswagen Bora, Honda Civic'in yeni nesli ve hatta Roewe gibi bağımsız markalar gibi rakipler Hem i6 hem de Emgrand GL, A sınıfı otomobil pazarına bakıyor. Bu nedenle, yeni Lavida artı bu "kıstırma" durumunda ortaya çıktı.
Eski LaVida ile karşılaştırıldığında, yeni LaVida plus görünüm, iç kaplama ve konfigürasyon gücü dahil olmak üzere ürünler açısından çok değişti. En büyük değişiklik, yeni otomobilin eski PQ34 platformunu terk etmesi ve onu inşa etmek için MQB platformunu kullanmasıdır.PQ34 platformunun 1997'de doğduğunu bilmelisiniz. Şu anda, Volkswagen Golf, Magotan, Skoda Kodiak, Ke Luoke ve yakında çıkacak olan Volkswagen T-ROC, Audi Q3L ve diğer modeller bu platform üzerine inşa edilmiştir.
Görünüm açısından en büyük vurgu, Volkswagen'in yeni Touareg ve CC'ye çok benzeyen en son ailesi Facebook'un kullanılmasıdır. Ön kapağın sert hatları, geniş alanlı krom ızgaralar ve LED ışık setinin süslemesi, tüm ön yüzü Cash Lavida'dan çok daha genç ve sportif hale getiriyor. Yanda, yeni LaVida daha uzun bir gövde boyutuna ve yeni bir C sütunu tasarımına sahip olup, tüm tarafı B sınıfı bir otomobilin seviyesine bakmaktadır.
İç mekan her zaman halk tarafından eleştirildi ve geleneksel ılımlılık slottur. Bu kez, yeni merkezi kontrol düzeniyle yepyeni Lavida, önceki güçlü kamusal tarzdan biraz farklı ve hiyerarşi duygusu geliştirildi. Koyu gösterge paneli ve açık renkli deri koltukların uyumu ile birleşen gümüş dekoratif şeridin kutsaması, tüm iç mekanın dokusunu çok geliştirdi.
LaVida'nın artı sürümü olarak, yeni LaVida konfigürasyonda mevcut LaVida'dan farklı olmalıdır. Örneğin, ön ve arka lambaların LED ışık kaynağı, cep telefonu ara bağlantı işlevine sahip geniş merkezi kontrol ekranı, ACC uyarlanabilir seyir ve aktif çarpışma önleme uyarısı ve yalnızca B sınıfı araçlarda bulunan diğer konfigürasyonlar, yeni Lavida'da bulunuyor. Özellikle yeni standart arka egzoz havası çıkışı ve USB şarj portu, aynı zamanda arkadaki yolcuların özeni de yansıtıyor.
Güç açısından, yeni Lavida 1.6L gücü iptal etti ve 1.2T, 1.4T ve 1.5L motorlar sağladı. Çinli tüketiciler için 1.2T ve 1.4T alışılmadık olmamalı, 1.5L güç versiyonu ise biraz taze. Ayrıca 5MT, 6MT ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla da uyumludur.
Bundan bahsettikten sonra, birçok insanın yepyeni Lavida'da bazı yeni değişiklikler hissedebileceğine inanıyorum. Ayrıca yeni Lavida plus, mevcut Lavida ile aynı odada satılacak ve bu da ürün gücü açısından yeni Lavida'nın artılarını vurguluyor. Kitlesel markalar için, farklılaşmayı konumlandırarak pazara daha fazla nüfuz edebilecekleri ve paylarını artırabilecekleri umulmaktadır. Tüketiciler için böylesine yepyeni bir ürünle daha çok ilgileniyorlar.Ürünün gücü ile fiyatı takip etmek kolay olacak mı?
Bu bağlamda, Kardeş Jiang görüşlerini sizinle paylaşmak istiyor. Şu anki LaVida'dan yola çıkarak, A sınıfı bir sedan olarak konumlandırılıyor.Ana rakipleri temelde Volkswagen Bora, Nissan Sylphy, Toyota Corolla, Ford Forex ve Buick Hideo. Bu ürünlerin fiyatlandırma aralığına bakıldığında, mevcut LaVida ile rakip modeller arasındaki örtüşme nispeten yüksek, ancak Volkswagen Sagitar'ınkinden yaklaşık yarım seviye daha düşük.
Ancak ürün gücü açısından Lavida plus, temelde A sınıfı sedandan A + 'ya yükseltildi. Örneğin, vücut boyutu açısından bakıldığında, yeni LaVida'nın uzunluğu, genişliği, yüksekliği ve dingil mesafesi, mevcut LaVida rakip modellerinden yarım seviye daha yüksektir. Bu nedenle, yeni pazar segmentinde yeni Lavida plus, FAW-Volkswagen Sagitar için referans noktası olacak şekilde konumlandırıldı.
SAIC Volkswagen'in kendi otomobil ürün hattı perspektifinden bakıldığında, mevcut kompakt araçlar Santana, cash Lavida, Lingdu ve ayrıca yeni Lavida plus'ı içerir ve dingil mesafesi sıralaması açısından Lavida plu aynı zamanda en uzun olanıdır. Ve nakit LaVida ile aynı aşamada satıldığı için, SAIC Volkswagen'in stratejik bir tamamlayıcı oluşturmak için konumlandırma seviyesini kullanmak ve konumlandırmayı keşfetme girişimi elde etmek istediği de görülebilir.
Bu mantıksal bakış açısından, yeni LaVida plus, kendi ürün gücüne layık olabilmesi için mevcut LaVida'nın başlangıç fiyatından en az 10.000 ila 20.000 yuan daha yüksek olmalıdır. Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki tarihi fiyat savaşlarından SAIC Volkswagen'in benzer ürünlerin fiyatında genel olarak FAW Volkswagen'den daha dikkatli olduğu anlaşılabilir. Bu nedenle, standart Sagitar 13.18-21.88 milyon ve mevcut Lavida 10.99-15.99 milyon fiyat aralığına bakıldığında Jiang, yeni Lavida plus'ın başlangıç fiyatının 120.000 yuan civarında olması gerektiğini, ana satış modelinin ise temelde 150.000 yuan olacağını tahmin etti. yuan.
Mevcut ürün gücüne bakılırsa, yeni Lavida plus'ın pazar performansı esas olarak fiyatlandırmaya bağlıdır. SAIC Volkswagen'in "kutsal araba" markasını korumak için, yeni Lavida'nın fiyatına artı "Buda bloğu ve Buda'yı ve tanrı bloğunu öldürüp tanrıyı öldürme" etkisi yapacağına inanılıyor. Bu nedenle, otomobil pazarındaki gelecekteki rekabette, diğer markaların daha da soğuk olacağı tahmin ediliyor, çünkü mevcut LaVida ve yeni LaVida plus'ın aynı aşamadaki performansı kesinlikle diğer rakiplere çok fazla fırsat bırakmayacaktır.
