Elinizden geleni yiyen orta seviye bir araba olmak istiyorsanız, Accord ve Regal'ın nasıl rekabet ettiğini gördünüz mü?
Geçmişte, geleneksel orta boy araba temelde lüks ve istikrarlı bir "iş beyefendisi" imajıydı. Şimdi, 80'ler ve 90'lar sonrası otomobil tüketicilerinin yükselişiyle orta seviye otomobillerin karşılaştığı en büyük sorun şu: Ana akım tüketicilerin ihtiyaçlarını hala nasıl karşılayacağız Genç neslin damak zevklerine hitap edebilir mi? Aslında, gittikçe daha fazla üretici, pazarın değişen noktalarını yakaladı ve hatta bir zamanlar ana akım orta seviye otomobiller, 10. nesil Accord'un yeni nesli ve yeni Regal gibi çeşitlendirilmiş unsurlar ekledi.
Honda ve Buick orta seviye otomobillerin bir temsilcisi olarak, onuncu nesil Accord yeni piyasaya sürüldü ve geçen yıl yeni Regal tek bir stilden, Honda ve Buick'i ortaya çıkaran istikrarlı ve şık bir rotaya dönüştü. İki büyük markadaki değişiklikler. Ve bu aslında son yıllarda orta seviye otomobil pazarındaki değişikliklerin sadece bir mikrokozmosu, yeni nesil tüketim yükseltmelerini temsil ediyor - güzelliğin peşinde koşarken, kullanım ve konfigürasyondaki hayranlığı unutmadan.
Tüketici tercihleri: güç fazlasıyla yeterli!
80'ler sonrası ve 90'lar sonrası tüketici gruplarına odaklanan orta seviye bir otomobil olarak, sürüş keyfi doğal olarak bir modelin başarısını değerlendirmek için önemli bir kriterdir. Onuncu nesil Accord'un lansmanında vurgulandığı gibi, günümüzün orta seviye arabaları, ana akım tarzını kaybetmeden gençlerle daha iyi "oynamalı". Bu nedenle, ana akım orta seviye otomobillerin güç ekipmanlarında, temelde ilgili markalarının en güçlü güç aktarma organları ile donatılmıştır.
Yeni nesil bir model olarak, onuncu nesil Accord, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş yeni bir SPORT TURBO güç aktarım mekanizması ile donatılmıştır. Honda'nın diğer turboşarjlı motorları ile karşılaştırıldığında, bu yeni 1.5T turboşarjlı motor, Earth Dream'in ikinci nesil modeli olan L15BN (yüksek güç) / L15BM (düşük güç) kod adıdır.
Küçük bir ataletli turboşarjın benimsenmesi öncülüğünde, egzoz kanalı tasarımı genel hızlanma performansını, hızlı tepkiyi ve iyileştirilmiş turbo verimliliğini iyileştirmek için geliştirildi. Karşılık gelen yeni nesil CVT sürekli değişken şanzıman, kontrol yanıt hızını sağlarken yakıt ekonomisini de artırabilir.
Ancak onuncu nesil Accord'un tüm modelleri için tek bir güç seçeneğinin olması üzücü ... Aynı zamanda, yağdaki artışın patlak vermesiyle birlikte birçok kişi bu 1.5T motoru merak etmeye başlıyor. Üretici, 1.5T motorun türbin ve silindir kafasının yeniden tasarlandığını ortaya koysa da, gelecekte yağda bir artış olup olmayacağı hala bilinmiyor.
Yeni Regal, 1.5T, 2.0T ve 1.8L hibrit versiyonları da dahil olmak üzere 3 tip güç seçeneğini piyasaya sürdü 2.0T motor, çift kanallı bir turboşarj, silindirde direkt enjeksiyon teknolojisi ve benzersiz bir içi boş sodyum soğutmalı egzoz valfi içerir. Yanma verimini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış silindir kafası ve diğer teknolojiler. 1.5T gücü vejeteryan değil, BMW'nin 1.5T motorundan çok daha güçlü ve hatta 1.8T motorun daha büyük bir Magotan deplasmanına sahip 180 beygir gücü de çok yakın.Güç parametrelerinin çok dikkat çekici ve avantajlı olduğu söylenmelidir. .
Otomobil teknolojisine aşina olanlar, birçok otomobil şirketinin genellikle 9AT'yi orta ve büyük deplasmanlı motorlarla (en çok 2.0T motorlar eşleşir) eşleştirdiğini ve küçük deplasmanlı motorların bir dizi şanzımanla eşleştirildiğini bilir. Yeni Regal ile ilgili en değerli şey, Regal'in girişindeki 1.5T motorun 9AT ile eşleştirilmesidir, bu nedenle tüm şanzımanları ayırt etmeden tedavi etmek gerçekten nadirdir.
Bonus öğeleri satın alın: yapılandırma dikkatli olmalı!
Tabii ki, tüketim yükseltmesinin bir ürünü olarak, orta boy otomobilin konumu biraz daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, tüketicilerin konfigürasyon arayışı zorlu bir seviyeye bile ulaşır. Otomobil şirketleri için, "homojenizasyon" eğiliminde olmamak için, ana akım orta seviye arabalar da geride bırakılmamak için kendi sihrini gösterir ve bazı modeller konfigürasyon açısından daha da dikkatleri dağıtır.
Onuncu nesil Accord ve tamamen yeni Regal, standart olarak çok işlevli bir direksiyon simidi, tek tuşla çalıştırma, motor çalıştırma ve durdurma, bölgeli otomatik klima, otomatik farlar, lastik basıncı izleme ve orta sınıf otomobillerin "hareketli kalbi" olarak adlandırılabilecek diğer pratik yapılandırmalarla birlikte gelir. Özellikle, Accord'un en düşük fiyatına benzeyen Regal 1.5T lider modeli, pratikliği ve maliyet etkinliğini büyük ölçüde artıran elektrikli açılır tavan ve anahtarsız giriş gibi 200.000 seviyeli modellerle de donatılmıştır.
Çeşitlendirilmiş bir bakış açısından, yeni Regal ayrıca tüketicilerin kalplerini daha iyi anlıyor gibi görünüyor ve bireysellik peşinde koşan gruplar için ek bir GS sürümü başlattı. Regal GS sadece daha serin bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda kanat genişleyen spor koltuk, kırmızı Brembo kaliperler, şık tasarım ve zengin teknoloji konfigürasyonu ile donatılmıştır. Regal GS, bu pazar segmentinin daha rafine edilmiş ihtiyaçlarını karşılamak için bir kitle modeli olmaya mahkum olmasa da, Regal sporu seven ve biraz rahatlığı hesaba katmak isteyen tüketicilere daha fazla seçenek sunuyor.
Ek olarak, güvenlik yapılandırması açısından, onuncu nesil Accord ve yeni Regal da aynı seviyenin ön saflarında yer alıyor. Araç stabilite kontrol sistemi, eğimde kalkış destek sistemi, acil fren uyarısı ve diğer yardımcı sistemlere ek olarak, iki araç ayrıca ACC aktif seyir, çarpışma azaltma fren sistemi, şerit sapma bastırma sistemi ve kör nokta görüntüleme sistemi gibi akıllı aktif güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Araçların ve yayaların çifte güvenliği büyük ölçüde geliştirildi. Özellikle yeni Regal'de, 8 adede kadar güvenli aydınlatma moduna sahip Matrix matrix full LED farlar bir leapfrog konfigürasyonudur.
Yeni Accord ve Regal, tüketicilerin gittikçe daha fazla ilgi gösterdiği ara bağlantı teknolojisi açısından dağılmıyor. Onuncu nesil Accorddan Honda CONNECT ve Buickin yeni Regalin eConnect akıllı ara bağlantısı, araç konumlandırma, navigasyon, hırsızlık önleme, uzaktan kumanda ve diğer birbirine bağlı işlevleri gerçekleştirerek araç sahiplerine güvenli, rahat ve eğlence dolu bir sürüş deneyimi sunuyor. .
özet:
2015 gibi erken bir tarihte, otomobil büyük verileri, 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası orta seviye otomobil pazarında ana güç haline geldiğini gösterdi. Aynı zamanda 60'larda ve 70'lerde doğanlar hala çok hareketli. Bu nedenle, pazarın orta seviye otomobillere yönelik talebi gittikçe daha fazla çeşitleniyor ve satın alma gücü, zevk veya sürüş davranışı açısından çeşitli fikirler ve ihtiyaçlar var. Tam da tüketici talebindeki bu değişim altında, orta seviye otomobil pazarının yapısı ince bir şekilde değişmiştir.
Bu nedenle, sürekli değişen taleplerle günümüzün orta seviye otomobil pazarında, şık görünüm, güçlü performans ve kasıtlı konfigürasyon vazgeçilmezdir. Bu eğilim aynı zamanda onuncu nesil Accord ve yeni Regal'dan da görülebilir.Belki de yeni Regal daha temsili olacaktır: görünümden 1.5T, 2.0T, GS ve 4 tip hibritlere kadar. Neredeyse 10 çeşit konfigürasyon modelinin zengin güç seçimi ve hatta orta seviye otomobillerin 9 vitesli çağının başlangıcı, bu, orta seviye arabaların kapsamlı yükseltmesinin özüdür ve her yaşın performansıdır. Gelecekte, yeni Regal ve yeni Accord gibi daha fazla orta seviye arabanın olacağını öngörebiliriz.
