"Yetişkin" olmak üzere olan Beijing Hyundai, "teknoloji" nin lütfu ile "dönüş" ile savaşmalı.
2002 yılında kurulan Beijing Hyundai, yakın gelecekte "yetişkin" kategorisine girmek üzeredir ve 17 yılda "küçük bir fidan" dan "yüksek bir ağaç" a dönüşmüştür. Yukarıda, bu "büyük adam" bir değişim yaratıyor, "teknoloji" nin kutsamasıyla bir adım daha atmaya çalışıyor.
Önümüzdeki on milyonu aç
18 Ekim 2019'da Beijing Hyundai'nin ikinci fabrikası çok canlıydı, artık geçmişin sessiz ve düzenli fabrikası değildi.
Bugün özel bir gün ... Bugün, 17 yıl önce, Beijing Hyundai, toprak açmak ve yabani otlar arasında modern bir otomobil üretim tesisi kurmak için "500 orak" kullandı.
Geçmiş on yedi yıla baktığımızda, Beijing Hyundai, bölgesini genişletmek için "500 oraktan", üç yerde beş oyunu tamamlamaya ve on milyonlarca ilk satış hedefine ulaşmaya gitti ... On yedi yıl içinde, Beijing Hyundai Ürün gücü ile Çin'in ana akım ortak girişim otomobil şirketleri arasında yer almakta, arka arkaya yeni rekorlar kırmakta ve endüstriyi hayran bırakan "Beijing Hyundai Speed" i yaratmaktadır.
Fabrika kurulduktan sonra üretime giren en hızlı otomobil firmasıdır.Üretim ve satışında 0 ile 1 milyon adetlik atılımı tamamlamak sadece 63 ay sürmüş, yerli oto firmalarının 1 milyon adetlik kümülatif üretim ve satış rekorunu kırmıştır ve o tarihten bu yana kısa sürede tamamlanmıştır. 2 milyondan 5 milyona ve ardından 8 milyona hızlı ilerleme.
2018 yılında, çevredeki dramatik değişiklikler ve artan rekabet gibi olumsuz faktörlerin etkisi altında, Beijing Hyundai planlandığı gibi 10 milyonuncu ürününü başarıyla tamamladı ve Beijing Hyundai'nin gelişim tarihinde bir başka önemli dönüm noktasına ulaştı. Sıfırdan on milyona kadar, Beijing Hyundai sadece 16 yıl sürdü ve hızı sektörde ikinci sırada yer aldı.
Pekin Hyundai, ilk tek modelden itibaren, her seviyedeki otomobil, SUV ve çok güçlü yeni enerji ürünlerini kapsayan 18 modelle eksiksiz bir ürün matrisi oluşturdu.
Teknoloji nimeti
Pekin Hyundai, ilk "on milyon" eşiğini geçtikten sonra ikinci "on milyonunu" nasıl gerçekleştirdi?
Bu soruya BAIC Group başkanı Xu Heyi cevabı çoktan verdi. Beijing Hyundai'nin geçtiğimiz yılın sonunda 10 milyon aracının lansman töreninde, Beijing Hyundai'nin gelecekte teknolojinin kutsamasıyla "modern hızdan" "modern teknolojiye" geçişi gerçekleştireceğini öne sürdü. Daha sonra Beijing Hyundai'nin 17. yıldönümü kutlamalarında Xu Heyi bundan bir kez daha bahsetti.
Bir zamanlar Beijing Hyundai, "maliyet etkinliği" ile eşanlamlıydı ve bu da onu yüksek araba fiyatları çağında yaptı.
Bununla birlikte, 2017 itibariyle, Çin otomobil pazarının genel büyümesi yavaşladıkça, geçmişte Pekin Hyundai'nin "uygun maliyetli" rotadan kaynaklanan marka desteği eksikliği kademeli olarak ortaya çıktı ve bu da satışların düşmesi için ana teşvik haline geldi. Güçlük içindeki Beixian düşünmeye ve yeniden incelemeye başladı.
23 Kasım 2018'de, dördüncü nesil Tucson'un piyasaya sürüldüğü gün, Beijing Hyundai'nin genel müdürü olarak yeni atanan Yin Meng-hyun, "Çin pazarı küresel trende liderlik ediyor ve Hyundai Motorun en son teknolojisi Çin'e öncelik verecek" dedi.
Yin Mengxuan'ın söylediğinden bu yana ilk yılda, Beijing Hyundai, ultra yüksek hızda ürün hattı yenilemesini ve teknolojik yükseltmeleri gerçekleştirdi.
Ürünler açısından Beijing Hyundai, bir yıl içinde, önde gelen plug-in hibrit, yeni lider, yeni nesil ix25, yeni nesil Yuena ve Oncino saf elektrikli araçlar olan dördüncü nesil Shengda'nın altı yeni modelini piyasaya sürdü. Pekin Hyundai'nin 2020'de ünlü ve önde gelen iki sıcak satış ürününün yenilenmesine ek olarak ilk MPV modelini piyasaya süreceği ve 2021'de yedi temel ürünün lansmanını tamamlamayı planladığı bildirildi.
Pekin Hyundai, yeni teknoloji açısından, dördüncü nesil Shengda'dan başlayarak tüm ürün seviyelerine daha zengin ve daha kapsamlı aktif ve pasif bir ADAS akıllı sürüş yardım sistemi uyguladı; yeni nesil ix25 modellerinden başlayarak, aynı seviyede ilk zeka uygulamasıyla donatıldı. Netlink 3.0 sistemi, BLE Bluetooth anahtarı, 10.4 inç dikey süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı ve diğer teknolojik konfigürasyonlar; Angsino saf elektrikten başlayarak ilk kez dört hızlı geri besleme fren enerjisi geri kazanım sistemi kullanılıyor.Yeni otomobilin NEDC çalışma koşulları altında olduğu bildirildi. Seyir menzili 500km'ye ulaşacak ve 100km'lik sürüş menzili, aynı sınıfın lider seviyesinde olan şarj ile 12 dakika içinde elde edilebilecek.
Bu yılın Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Beijing Hyundai, en yeniyi kullanmayı hedefleyen SMART + Clean smart + çevre koruma, SMART + Connected smart + internet, SMART + Freedom smart + ücretsiz üç seviye dahil olmak üzere yeni bir teknoloji markası "SMART + Strategy" yayınladı. Enerji teknolojisi, endüstri lideri akıllı teknoloji ve çok yönlü kalite, kullanıcıların parçalanmış ihtiyaçlarını karşılamak için daha temiz, daha akıllı ve daha kullanışlı seyahat çözümleri yaratır ve otomobil yaşam teknolojisini rahat, özgür ve endişesiz hale getirir.
Marka Yükseltme
Çin pazarındaki mevcut darboğazla karşı karşıya kalan Beijing Hyundai'nin marka boyutunu ve yüksekliğini daha da yükseltmesi gerekiyor.Bu hedefe ulaşmak için, Hyundai umutlarını iki "asa" bağlı: yüksek performanslı ve lüks markalar.
Pekin Hyundai'nin bu yıl 17. yıldönümü kutlamalarında ayrıca Pekin Hyundai Genel Müdürü Yin Mengxuan, Beijing Hyundai'nin gelecekte N markalı performans modellerini tanıtacağını söyledi. Hyundai'nin N marka modellerinin performans ve kontrole odaklandığı ve Hyundai markasının spor temsilcileri olduğu anlaşılıyor.
2015 yılında Hyundai Motor Group'un küresel Ar-Ge merkezi Namyang'da resmen doğan "N" markası ünlü Nurburgring'de ünlendi ve bu ilişki nedeniyle bu iki yerin İngiliz ilkleri daha sonra seçildi. "N" harfi marka logosu görevi görür.
Hyundai N markalı performans arabaları, performansları ve çekiciliği ile şüphecileri yendi ve yeni küresel yüksek performanslı sevgililer haline geliyor. Ana Avrupalı Hyundai i30 N, piyasaya çıktığında satışları güçlü bir büyüme ivmesi gösterdi. İlk 100 ilk versiyon i30 N'ler Almanya'da sadece 48 saat içinde satıldı ve yıllık satış hedefi yalnızca yılın ilk yarısında tamamlandı.
Ayrıca Güney Koreli Hyundai, tüm araç ithalatı işine kademeli olarak hazırlanıyor.Lüks markası Genesis'in de Çin pazarına girmesi bekleniyor.Şu anda lüks pazarına girmek kolay olmasa da Pekin Hyundai'nin marka yükseltmesini tamamlamak için zorluklarla karşılaşması gerekiyor.
postscript:
Açıkçası, geçtiğimiz iki yılda Pekin Hyundai çok büyük zorluklarla karşılaştı ve bu yıldan itibaren ana akıma dönmeden önce daha alması gereken uzun bir yol var.
Her zaman sert davranan Xu Heyi, yardım edemiyor ama gerçek duygularını ifade ediyor: "Gelecek yıl bizim Pekin Hyundai Ürünleri Yeni Yılımız. Mutluluk çok çalışmaktan geliyor, bu yüzden Pekin Hyundai'nin tüm çalışanlarından bu fırsatı değerlendirmelerini ve Pekin Hyundai'imize tam anlamıyla oynama misyonunu yerine getirmelerini rica ediyorum. İnsan vücuduna tırmanma güveni ve cesareti, güzel bir dönüşle savaşmak için çabalıyor. "
