FAW-Volkswagen'in sadece SUV ile iyi sattığını mı düşünüyorsunuz? Aslında bu noktalar daha önemli
29 Haziran 2018'de, FAW-Volkswagen Tianjin Kuzey Çin üssünde, bir işçi bacaklarıyla çömelmiş, yepyeni bir off-line yeni arabayı dikkatle inceliyor ve kaput ile çamurluk arasındaki boşluğu ölçüyordu. Her gün, yıldan yıla, işe uzun süredir aşinadır. Son inceleme maddelerini tamamladıktan sonra, bu yeni FAW-Volkswagen modeline bakmak için birkaç adım geri attı ve başını salladı, "Bu araştırma Yue gerçekten çok iyi ".
Çin'deki OEM'ler için, hiçbir otomobil şirketi "büyük aile ve büyük iş" sıfatıyla FAW-Volkswagen kadar uyumlu değildir. Bol modeller, mükemmel itibar ve yıl boyunca en iyi satışlar, herhangi bir araba şirketini kıskandırmak için yeterlidir, ancak 2018'de otomobil pazarının ani "soğuk akıntısında" yalnız kalma terimi basit ama aslında zor. Vardiya zamanı geldiğinde, işçi fabrikadan çıktı ve çok da uzak olmayan insan yapımı gölün aniden durmasını izledi Haziran güneşi altında, gölün dibinde hala çözülmeyen buzlar varmış gibi görünüyordu.
FAW-Volkswagen model bakımından zengin olmasına rağmen, FAW-Volkswagenin Çindeki ürün düzeninin ana otomobil olarak SUV'larla desteklendiği ve FAW-Volkswagenin sedan alanındaki satışlarının şimdiden yavaş bir büyüme aşamasına girdiği iyi biliniyor. Arabaların kırılması zor, dalgalanmalar olduğunda genel satışlar düşecek.İkincisi, yeni ürün atılımı yok, yeni büyüme noktalarından bahsetmiyorum ama henüz olgun değil ... Görünüşe göre her şey FAW-Volkswagen'in bir ikilemle karşı karşıya olduğunu gösteriyor. , İçeride ve dışarıda mücadele ikilemi.
Bir
Belki de FAW-Volkswagen, Kasım 2019'da, yaklaşık bir buçuk yıl içinde, bu yepyeni orta büyüklükteki SUV'nin 2.4W + satışa ulaşmasını ve Ocak'tan Kasım 2019'a kadar yalnızca 15W + toplam satışlarını tamamlamasını beklemiyordu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2W + 'nın satışları Aralık ayında tekrar ithal edilecek ve birçok rakip ürünü ezip geçecek ve en hızlı büyüyen yeni araba olacak. Sadece bu değil, Tanyuenin kardeş modeli Tange, kompakt SUV alanındaki en seçkin modellerden biri haline geldi. Kasım 2019da 1,4 W + satış ve Ocak-Kasım ayları arasında aylık ortalama 10.000in üzerinde satışla 11 Wlik kümülatif satış elde etti. Böyle bir başarı ile askeri ruh sabitlendi.
İki yeni SUV için, Aralık 2019'da bile, bir buçuk yıldan daha az bir süredir piyasada bulunan iki yeni otomobil, Volkswagen markasının kendisinin tüketicilere getirebileceği güven dışında, mevcut pazar performansına ulaşmak için övgüye değer. Ek olarak, ürünlerinden bu iki yön anahtardır.
Biri devamıdır. Dünyadaki herkes Volkswagen'in Çinli tüketiciyi en iyi anlayan marka olduğunu söylüyor.İki yeni SUV modeli olarak FAW-Volkswagen anlamaya devam ediyor. İşçilik ve malzeme seçiminde mükemmel, kontrol ve görünüm tasarımını sürdürüyor. Aynı zamanda, içinde yeterli alan sağladı, Çinli tüketicilerin önemsediği birçok kilit noktayı, herhangi bir yönden çok fazla önyargı olmaksızın mükemmel bir şekilde dengeledi ve tüketiciler için barınma derecesi hala geniş.
İkincisi bir dönüm noktasıdır. Tanyue ve Tange SUV'lardan, FAW-Volkswagen'in kurallara bağlı kalmadan yavaş yavaş kendi kendini kırdığını ve görünümün önceki sakinlikten keskin ve akıllı hale geldiğini görebiliyoruz.Zengin konfigürasyon, tüketicilerin yeterince faydayı hissetmesini sağlıyor. Genç tüketicilerin giderek ana güç haline geldiği bu çağda, onlar tarafından tercih ediliyor.
iki
SUV pazarının FAW-Volkswagen'in 2019'da gurur duyduğu bir satış büyüme noktası olduğu konusunda hiçbir tartışma yok ve bu aynı zamanda Volkswagen'in SUV'lerin genel trendinde ilk kez başlattığı dönüm noktası bir "savaş". Benzer şekilde, "büyük bir aileye ve büyük bir işletmeye" sahip olan FAW-Volkswagen için, çok hatlı geliştirme, istikrarlı satışların temel taşıdır. FAW-Volkswagen'in sedan pazarı 2019'da istikrarlı bir şekilde büyümeye devam edecek ve SUV'ler bir satış büyüme noktası haline gelirken, "büyük arka" modelin istikrarlı satışlarını sağlamıştır. İlginç olan, FAW-Volkswagen'den Volkswagen'in ürünler ve tonalite açısından marka odaklı bir düzene sahip olduğunu gördük.
Belki de pek çok insan, halkın hala bir marka oluşturmaya ihtiyacı olup olmadığını sorgulayacak mı? Bununla birlikte, 2018'den bu yana otomobil pazarında yaşanan genel satış düşüşü gösteriyor ki, ister Volkswagen ister diğer ortak girişim markaları olsun, markanın sadece başarılı olması değil, aynı zamanda kapsamlı olması ve önümüzdeki 5 veya 10 yıl için tam hazırlıklar yapması gerekiyor. Bu iç otomobil pazarı, büyük bir değişimin zaman dilimiyle karşı karşıya Otomobil şirketlerinin imajı, akıntıya karşı yelken açmak gibi.
Brand-up konseptini gösteren ilk model, Mart 2019'da piyasaya sürülen yeni nesil Sagitar'dır.İngilizce isminden biraz-Uzun Dingil Mesafesi bilebiliriz.Yeni nesil Sagitar sadece bir ikame ürün değil, aynı zamanda Mevcut A sınıfı otomobil modelini kırma umuduyla içeriden dışarıya tam bir yeniden modelleme gerçekleştirdi.
Gövde boyutu açısından, MQB platformunun son derece güçlü esnekliğine dayanan yeni nesil Sagitar, B sınıfı otomobile çoktan yaklaşarak rakiplerini aynı seviyede geride bıraktı. Tasarım açısından, yeni nesil Sagitar, Volkswagen'in otomobil ürünlerinin geri kalanına yarım adım öncülük eden yeni tasarım konsepti olan "Kalite · Vietnam Estetiği" ni benimsiyor. Lüks konfigürasyon açısından, yeni nesil Sagitar 10 renkli ambiyans ışıklarına, MDFS akıllı dinamik far yardım sistemine, dokunmaya duyarlı üç bölgeli klimaya ve diğer leapfrog konfigürasyonlarına sahiptir. FAW-Volkswagen'in Sagitar A sınıfı otomobil için yaptığı çabalardan FAW-Volkswagen'in modelleri için aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha yüksek bir kullanım deneyimi yarattığı, görünüşü, alanı veya konfigürasyonu fark etmeksizin tüketime doğru değişiyor. Yazar, "Ben daha gelişmişim" tasarım konseptini aktarıyor.
İkincisi, düşük kaliteli ürünlerin ayrılmasıdır. Jetta, FAW-Volkswagen'in her zaman en giriş seviyesi modeli olmuştur ve ana satış modellerinin tamamı 100.000'in altında fiyatlandırılmıştır. 26 Şubat 2019'da Jetta, Almanya, Volkswagen'in genel merkezi Wolfsburg'da FAW-Volkswagen'in bir alt markası olarak resmi olarak piyasaya sürüldü. Bir model bağımsız bir markaya dönüştürülerek FAW-Volkswagen ürün serisinden ayrıldı.Şimdiye kadar Bora, FAW-Volkswagen'in marka imajının tanıtımına daha faydalı olan FAW-Volkswagen'in giriş seviyesi modeli oldu.
üç
Genel ortam açısından bakıldığında, otomobil pazarının "artan rekabet" ten "hisse senedi rekabeti" ne değiştiği yadsınamaz. Pazarın karlılığı sürekli olarak sıkıştırılmıştır. Ürün hatlarının yükseltilmesi ve genişletilmesi tek başına toplam geliri artırmak için yeterli değildir. Değişiklikler, trendler vb. De en önemli önceliklerdir.
Yukarıda belirtildiği gibi, marka kalıcı bir trafiktir FAW-Volkswagen 2019'da yeni otomobiller ve bağımsız markalarla marka etkisini artıracaktır. Buna ek olarak, FAW-Volkswagen 2019'da önerilen "Karşılıklı Büyüme ve Kazan-Kazan 2.0" stratejisini desteklemeye devam edecektir. , Ve "temel dayanak olarak kan yapma ve ek olarak kan nakli" bayi geliştirme fikrine bağlı kalın, iç kaynakları koordine edin ve entegre edin ve bayileri sürdürülebilir kalkınmada tutmak için çaba gösterin ve bayilerin normal çalışmasını sağlamak ve otomobil pazarını paylaşmak için her iki tarafın karşılıklı büyümesini ve kazan-kazanını gerçekleştirin. Kış".
Kullanıcı düzeyinde FAW-Volkswagen, kullanıcının tüm yaşam döngüsünü ana hat olarak alır ve müşteri memnuniyetini optimize etmek için çevrimiçi ve çevrimdışı olarak yükseltme yaparak "tek merkez, iki platform" büyük veri sistemi oluşturmak için verimli bir büyük veri merkezi kurmuştur. . Ek olarak, kullanıcı deneyiminin markalaşmasını kademeli olarak gerçekleştirmeleri için çeşitli iş birimlerini güçlendirirken, kullanıcının tüm yaşam döngüsünün ihtiyaçları etrafında kitlesel marka kullanıcıları için nihai çevrimiçi deneyimi yaratmak için süper marka bir APP kurulacak.
Otomotiv endüstrisindeki "elektrik, zeka, bağlantı ve paylaşım" gibi yeni dört modernizasyon trendiyle karşı karşıya kalan FAW-Volkswagen, ayrıca seyahat alanına ve Araçların İnterneti alanına odaklanan birçok düzene sahiptir. Mart 2019'da Volkswagen Group (Çin) ve FAW-Volkswagen, Chengdu'da FAW-Volkswagen modelleri için araç içi ara bağlantı hizmetleri sağlayacak yeni bir ortak girişim olan Moss Zhilian Technology Co., Ltd.'yi kurdu. Akıllı ağ işinde yer alan Moss Zhilian, 2019 yılından itibaren üretilen tüm Volkswagen marka modelleri için dijital hizmetler sunarken, hatta 2020'den itibaren MEB bazlı saf elektrikli modelleri de içeriyor.
FAW-Volkswagen, elektrifikasyon alanında, tamamen elektrikli araçların üretimi için özel olarak MEB modüler platformunun sunulmasında başı çekti. Şirketin stratejik planına göre, 2025 yılına kadar, FAW-Volkswagen'in ürün yelpazesi yaklaşık 40 modele genişletilecek ve yeni enerji araçları, FAW-Volkswagen'in üretiminin dörtte birini oluşturacak. FAW-Volkswagen aynı zamanda teknolojik inovasyonu güçlendirecek, yeni bir enerji laboratuvarı kuracak ve Volkswagen Grubu'nun Çin pazarındaki öncü teknolojik avantajını daha da genişletecek ve bu avantajlı ürünler öncelikle Çinli tüketicilere fayda sağlayacak. Prestijli saf elektrikli araç platformunun insanlara yeterince sürpriz verebileceğine inanıyorum.
dört
"Genç", "yeni" ... Bu kelimeler zaten otomobil firmaları tarafından "kötü" kelimeler olarak kullanılıyor. Yeni bir araba piyasaya sürüldüğünde, genç insanlar için tasarlanmalı, konfigürasyon söz konusu olduğunda genç insanlar içindir. Son iki yılda otomobil firmalarına ya da daha genç markalara giden yola baktığımızda çok başarılı iki otomobil firmasının olduğunu düşünüyorum: Biri Lynk & Co, ikincisi ise ilk başta beklemediğim Volkswagen.
Lynk & Conun gençlik yolunun doğal bir avantajı var. Yepyeni bir marka olarak, uzun yıllardır tüketicilerin zihninde kalitatif olarak yer alan eski bir marka imajına sahip değil. Projenin başında net bir tonu var ve "kent estetiği" de tam anlamıyla yorumlandı. . Ancak Volkswagen sadece eski bir marka değil, aynı zamanda "istikrarlı" tasarımıyla tanınan temsili bir otomobil şirketi ... Volkswagen'in değişmesi için sloganını, model tasarımını değiştirmesi ve marka imajını yeniden şekillendirmesi gerekiyor.
Modellerde Tange, Tanyue, Sagitar, SMV, Tanyue Coupe gibi tasarım stillerinde değişiklikler gördük ve FAW-Volkswagen'in tasarım hareketindeki değişiklikleri net bir şekilde görebiliyoruz. Yatay ve dikey çizgiler artık var. İster sportif ister genç olsun, daha canlı bir yorum sorun değil. Ardından Eylül 2019'da, Frankfurt Otomobil Fuarı yeni bir logo stili yayınladı. 1 Kasım 2019'da, FAW-Volkswagen resmi olarak yassı yeni "VW" logosunu kullandı. Düz logo da son yıllardaki tasarım alanında göz ardı edilebilecek trendlerden biri. Gereksiz detaylar tasarımı daha rafine hale getirir ve tüketicilere çok fazla resmin oluşturduğu aşırı dekoratif his olmadan ferahlatıcı ve sezgisel bir deneyim sunabilir.
En dikkat çekici olanı Kasım 2019'da Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Volkswagen standı. Yeşil bitkilerle önceki temiz beyaz arka planla karşılaştırıldığında, Volkswagen standı cesurca araba teşhir alanını ayırmak için değiştirilebilir bir cam duvar kullandı. Üç boyutlu ekran ve zengin renklerin kullanımı insanlara harika bir hayal gücü veriyor. SAIC-Volkswagenin TACQUA Discovery ve yeni Magotan ailesinin yanı sıra halkın elektrifikasyon hayalini taşıyan ID serisi ile birleştiğinde, insanlara gerçekten "her şeyi" hissettiriyor "Her şey yeni", "Her şey genç", bu gençliğin tavrı değil mi?
Sonuç
İşçinin durup FAW-Volkswagen Tianjin Kuzey Çin üssündeki sakin göle bakması gibi, dış dünya çalkantılıydı ve FAW-Volkswagen hâlâ stratejik bir sakinliğe sahipti. 2019'da hiçbir köklü reform ya da boğuk övgü yoktu. Yeni SUV otomobiline dayanıyordu. Satış büyümesini sağlamak, tamamen yenilikçi Sagitar ve düşük kaliteli ürünlerin çıkarılmasıyla marka gelişimi sağlamak, marka imajını daha genç modeller, araba logoları ve stant düzenleriyle yeniden şekillendirmek için her şey metodik ve sakin.
Volkswagen, 2019'da barış içinde birçok değişiklik yaptı ve tüm değişiklikler daha iyi bir veda için.
2020'de yeni kitlelerle bir araya gelelim.
