Birkaç derece rüzgar ve yağmur, birkaç derece sonbahar, Dongfeng Citroenin 2019'u çok soğuk değil
Geçtiğimiz 2019, Çin otomobil pazarının çoğu üyesi için acı ve ağır geçti ve Dongfeng Citroen için bu özellikle önemli bir yıl.
Temmuz ayında, bir Fransız otomobil markası olan Citroen 100. doğum gününü kutladı. Asırlık bir dükkan, bu dört kelime bir şirketin sektördeki önemli konumunu kanıtlamak için yeterlidir.
Eylül ayında, Shenlong Automobile "Yuan" canlandırma planını yayınladı.Shenlong Automobile, Çin pazarına uygun daha yüksek kaliteli modeller çıkaracak ve Çinli tüketicileri memnun edecek. Tüketiciler seçim yapmakta özgürdür. Aynı zamanda, "Yuan" planı ayrıca maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak için önlemler önermektedir.
Aralık ayında, PSA ve FCA resmi olarak birleşti ve satış hacmi açısından dünyanın dördüncü ve gelirde üçüncü sırada yer alan otomobil grubu yeniden doğdu. Dongfeng Citroen'in o zamandan beri yeni bir "ev sahibi" de var.
Çin'in binek otomobil pazarının genel düşüş eğilimi altında, Dongfeng Citroenin satış performansıyla gurur duymak hala zor olsa da, Dongfeng Citroen, Çin otomobil pazarındaki bu "ortak girişim emektarının" hala ısrar ettiğini kanıtlamak için fiili eylemleri kullanıyor. Savaş!
Soğuk kış aylarında Fransız arabalarının sorunu nerede?
Küresel otomobil endüstrisinin satış kışına girmesi bağlamında otomobil firmaları arasındaki rekabet yoğunlaştı.Fransız otomobil firmaları için son yıllarda Çin otomobil pazarındaki durgun satışlar nedeniyle bu kış daha da soğuk ve soğuk görünüyor. Zorluk - 2019'un ilk yarısında Fransız otomobil pazar payı% 1'in altına düştü ve emekli olamayacak bir noktaya ulaştı.
Fransız markaları arasında en üzücü olanı Citroen'in durumu. Dongfeng Group ve Fransız PSA Group'un Çin'deki ortak girişimi Shenlong Motors'un ana markası Dongfeng Citroen, 1992'den beri Çin pazarına resmi olarak girmiştir. Çin pazarında en uzun süreye sahip olan ve geçmişte en iyi performans ve itibara sahip Fransız markalarından biridir. . Beverly, Elysee, Sega ve diğer modellerin hepsi harika. Dongfeng Citroen, 2014 yılında 300.000'in üzerinde satış hacmi ile kuruluşundan bu yana zirveye ulaştı.
Bununla birlikte, 2015'ten beri, Dongfeng Citroen'in satışları her yıl azaldı. 2018 itibariyle, yıl sonu satışları sadece 117.800 araçtı. Çin pazarı da dünyanın ilk Citroen markasından ikinci pazara düştü. Daha önce Citroenin küresel CEO'su Lin Jiesheng, Dongfeng Citroenin 2019 bayi konferansında Dongfeng Citroenin hedefinin Çin pazarını tekrar zirveye çıkarmak olduğunu söylemişti. Ancak düşüşü durduramazsa, görünüşe göre Dongfeng Citroen zirveye nasıl dönüleceğini değil, nasıl hayatta kalacağını düşünmeli.
Dongfeng Citroen aslında hiçbir şeyi kaçırmadı, ancak zamanlar çok hızlı değişti.
2012'den beri Çin otomobil pazarı SUV boğa pazarına girdi. SUV'lerin satış hacmi ve pazar payı yıldan yıla arttı, böylece SUV'lara odaklanan Haval gibi markalar pazarın ana akımına dönüştü. Ancak Citroen'e bakıldığında, SUV ürünlerinin eksikliği ağır bir etki yarattı - C4L, C5, C6 ve diğer sedan ürünleri yeterince iyi değil, ancak Çinliler artık eskisi gibi sedana adanmıyor.
Küçük adımlardan oluşan "Yuan" planı, Citroen'ın kafasını yeniden kazanmasına izin verdi
Geç kalmak daha iyidir Çin için Dongfeng Citroen "inatçı" alışkanlığını değiştirdi. Şimdi Dongfeng Citroen, Çin pazarında üç SUV modeli piyasaya sürdü: C4 Aircross Yunyi ve C5 Aircross Tianyi, son iki yılda yepyeni ürünler. Fransızlar bunu mümkün olan en kısa sürede Çin pazarına sundu ve hatta Çin pazarı için "özelleştirdi"; başka bir "küresel otomobil" C3-XR, Temmuz 2019'da sadece dış ve iç mekanda değil, orta vadede bir makyaj yaptı. Büyük değişiklikler oldu ve güç aktarma organı da yenilendi.
Ayrıntılar açısından, Citroen teknolojiden yapılandırmaya doğru gelişiyor. Önceki Citroen modelleri, manuel şanzıman, bağımsız olmayan süspansiyon ve bazı konfigürasyon ve tasarımların kullanımı gibi Avrupalı tüketici gruplarının ihtiyaçlarını göz önünde bulundurdu. Aslında, yerli tüketicilerin ihtiyaçlarına karşı çalışıyorlar. Günümüzün Citroen modelleri şunları içerir İç pazara sunulan tüm PSA modelleri, yapılandırma ve donanım açısından Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını daha fazla dikkate alıyor.
Çin pazarındaki düşüşle karşı karşıya kalan Shenlong Motors, hiçbir zaman umudunu yitirmedi. Citroen'in Suzuki ve Fiat'ın izinden gidip gitmeyeceğine dair spekülasyonlarla karşı karşıya kalan PSA Başkanı Tang Weishi, PSA Group'un Çin'i terk etmeyeceğini defalarca belirtti. PSA, 2018'in sonundan itibaren, Shenlong Motors'a güçlü organizasyon yapısı ayarlamaları yapmaya başladı. Shenlong'un genel müdürü ve genel müdür yardımcıları değiştirildi. Ticaret, satın alma, idare ve diğer departmanların başkanlarının yanı sıra Citroen markasının Çin ve Fransız partilerinin başkanları kanlarını değiştirdi. .
4 Eylül 2019'da Chengdu Otomobil Fuarı'nın arifesinde Shenlong Automobile Co., Ltd. "Yuan" adı altında canlanma planını resmen açıkladı. 2020'den 2021'e kadar planlanan katılaşma aşaması olan önümüzdeki iki yıl içinde, Shenlong'un amacı, bazı atıl varlıkları elden çıkararak organizasyonel ve personel verimliliğini artırmak ve başa baş noktasını 150.000'in altına daha da düşürmektir; 2022-2025 , Shenlong Automobile, Çin pazarıyla daha rekabetçi ve daha uyumlu yeni ürünleri yoğun bir şekilde piyasaya sürerek ürün yapısını daha da optimize etmeyi, atılımlara ulaşmak için pazarlamayı desteklemeyi ve 400.000 araçlık satış elde etmeye çalışmayı planlıyor.
Ürün düzeyinde, tüketici geri bildirimine dayalı mevcut ürünler, araç konfigürasyonunu ve ekipman işlevlerini optimize eder, ürün cazibesini geliştirir ve model "1 + N" stratejisine uygun olarak çeşitli özelleştirilmiş ve özel modeller sunar. Güç aktarım sistemi tamamen yükseltilerek üç yukarı ve bir aşağı (artırılmış güç, artırılmış tork, artırılmış kullanım ve azaltılmış yakıt tüketimi) sağlandı. Yeni enerji kampında saf elektrik, PHEV ve mikro hibrit olmak üzere üç model bulunuyor. 2020'den sonra piyasaya sürülen yeni modeller aynı anda bir yakıt versiyonu ve yeni bir enerji versiyonu piyasaya sürecek.
Dongfeng Citroen için "Yuan" planı, gelecekteki bir dönem için gelişme yönünü ve hedeflerini netleştirir ve aynı zamanda Citroen'in Çin pazarında mücadeleye devam etme konusundaki güvenini güçlendirir.
7 günlük iade edilebilir araba: Dongfeng Citroen'in bir başka icadı
Dongfeng Citroen, stratejiyi "Yuan" planıyla netleştirirken, hemen hemen aynı anda yeni bir "taktik" ortaya koydu - ana saldırı hizmeti.
Ayrıca Eylül 2019'daki Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Citroen, "Evde Bakım" 2.0 için yepyeni bir hizmet taahhüdü sundu. İçerdiği "7 günlük iade edilebilir araba" hizmeti, tüm otomotiv endüstrisini şok etti. Doğduğu günden bu yana dünya otomotiv endüstrisini değiştirebilecek birçok yeni teknoloji icat etti.Citroen bu sefer yeni teknolojiler icat etmedi, yeni hizmetler icat etti.
Dongfeng Citroen'in hareketi, otomobilin "üç garanti" hizmetinin yükseltilmiş bir versiyonudur. İlkine dayanarak, tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını daha da koruyacaktır. Bunlar arasında "arabalar 7 gün içinde iade edilebilir" (Araç satın alındıktan sonra 7 gün içinde ürün kalitesi problemlerinden dolayı motor, şanzıman veya ana parçalarının değiştirilmesi gerekirse, araç satın alma noktasından iade edilebilir.) Otomobil sektörünün uzun yıllardır sözleşmelerini bozduğu ve otomobil sektörünü açtığı söylenebilir. "E-ticarete yakın" emsali.
Kullanıcıların, bir araba satın alma, kullanma, bakım ve onarım işlemlerinin tamamında "profesyonellik, bütünlük ve gönül rahatlığı" hizmet yükseltmesinden yararlanmalarına izin verin. Bu, Dongfeng Citroen'in otomobil tüketici hizmetlerinin kalitesine ilişkin bir başka aktif keşfidir. Benzer şekilde, sektörde rahat bir ölçüt oluşturmak marka vizyonunun da en önemli parçasıdır.
Müşteri deneyimi açısından Dongfeng Citroen, markanın 4S mağazalarının yenilenmesini ve yükseltilmesini teşvik ediyor ve kullanıcılar için sıcak ve konforlu bir "La Maison" Citroen evi yaratmaya çalışıyor. Aynı zamanda Citroen Advisor kamu yorum sistemini de başlattı. Otomobil sahipleri, Dongfeng Citroen'in ürünlerini ve bayi hizmetlerini her zaman ve her yerde değerlendirebilirler.
Sonuç
En büyük iyi haber 2019'un son yarısında geliyor.
PSA ve FCA'nın birleşmesi yalnızca otomobil pazarının soğuk kışına ve elektrifikasyon dönüşüm eğilimine bir yanıt değil. SUV alanında büyük sıkıntılar yaşayan Dongfeng Citroen-Citroen'e tam bir değişim getirmesi daha olasıdır, ileride SUV uzmanı Jeep'ten teknik destek alabilir. Kuzey Amerika hayranının zorlu arazi koşullarının ve Avrupa Birliği'nden elde edilen kontrol ve mükemmel işçiliğin birleşimi Çinli tüketiciler için küçük değil.
Tabii ki, PSA ve FCA'nın birleşmesinden sonra yeni grubun eylemlerini ortak girişime devretmesi uzun zaman alacak ve Çinli tüketicilerin hala sabırlı olması gerekiyor. Ancak yepyeni bir Dongfeng Citroen'in beklemeye değer olduğuna şüphe yok!
