2020'de lastik modifikasyonu kalktı mı? Bu bir söylenti
Çin'de, araba modifikasyonu söz konusu olduğunda, otomobil meraklıları için her zaman bir sorun olmuştur. Ülkenin araç güvenliği için yüksek gereksinimleri olduğundan, Çin'de otomobil modifikasyonu neredeyse boş.
Örneğin, yönetmelikler motorun değiştirilebileceğini şart koşsa da, motor arızasına dayanmalı ve orijinal motor teknik özellikleriyle tutarlı olmalı ve çok karmaşık prosedürler gerektiriyor. Fujiwara Takumi gibi büyük bir deplasmanlı ve yüksek güçlü motora geçmeyi istemek, yasanın ciddi bir ihlalidir.
Araç modifikasyonunun yurtdışında büyük bir pazarı var. 2019'daki iki oturumda Geely Başkanı Li Shufu ve Çin Seddi Wang Fengying, Çin'in ulusal koşullarına uygun olarak otomobil modifikasyonu alanında yasa ve düzenlemeler getirme ve çeşitli kısıtlayıcı politikaları gevşetmek için düzenlemelerle işbirliği yapma önerisinde bulundu.
Ekim 2018'in başlarında, Danıştay Genel Müdürlüğü, otomobil ve motosiklet sporları kültürünün, otomobil modifikasyonunun ve yarışmaların desteklenmesi ve teşvik edilmesi ihtiyacına değinen "Tüketim Sistem ve Mekanizmasının Teşvik Edilmesine Yönelik Uygulama Planı (2018-2020)" yayınladı. .
Görünüşe göre araba modifikasyonunun baharı geliyor mu?
Son zamanlarda internette bir haber yayılmaya başladı. Her türlü paketlemeye rağmen haberin özü "otomobil lastiği ve jant modifikasyonunun 2020'den itibaren kaldırılacağı".
Lastik ve jantların yeniden takılması, otomobil modifikasyonunda en temel giriş projesidir. Tekerlek göbeğinin stil değişikliği bireyselliği gösterebilir ve hafif tekerlek göbeği ayrıca daha iyi yol tutuşu ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir; lastiğin genişliği, en boy oranı ve diğer parametreleri aracın kavrama, hızlanma ve frenleme için oldukça büyüktür. Etki.
Ancak lastik ve jant modifikasyonunun 2020'den itibaren kaldırılacağı iddiası doğru değil. Huluxia'nın kendi araçları geçtiğimiz günlerde, tam olarak lastik sorunları nedeniyle yıllık bir incelemeye tabi tutuldu.Aslında, Chengdu da dahil olmak üzere pek çok yerde, sadece lastik ve jantların kontrolünü gevşetmekle kalmadı, aynı zamanda onları güçlendirdi. Araç sertifikasındaki lastik özellikleriyle küçük farklılıklar nedeniyle, Huluxia'nın arabası yıllık incelemede "niteliksiz" olarak değerlendirildi. Huluxia son beş yılda böyle bir durumla karşılaşmadı.
Sözde "otomobil lastiği ve tekerlek göbeği modifikasyonu 2020'den itibaren kaldırılacak" haberi, 1 Ocak 2020'de resmi olarak uygulanacak olan "Otomobil Tekerlek Güvenliği Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" adlı yeni bir ulusal standarttan alıntı yaptı.
Ancak bu ulusal standardı bulursanız, lastik ve jant modifikasyonundan neredeyse hiç bahsedilmediğini bulmak zor değildir.İçerik esas olarak tekerlek ve lastiğin "arıza tespitinin" nasıl kontrol edileceğiyle ilgilidir veya modifikasyonla hiçbir ilgisi yoktur.
Ve lastik ve jant modifikasyonundaki yasağın kaldırılmasını göstermek için bazı medya organları tarafından "aşılanan", "Lastik Spesifikasyonu Değiştirme Kılavuzu" adlı ulusal bir standarttır. Bu ulusal standart 1 Eylül 2018'de yürürlüğe girmiştir. Sözde "gelecek yıl" dan açıkça farklıdır. Yasağın kaldırılıp kaldırılmaması önemli değil.
Aslında 1 Eylül 2019'da yürürlüğe giren "Motorlu Taşıt Muayene Çalışmaları Yönetmeliği", lastik özelliklerinin motorlu taşıt yeterlilik sertifikasında kayıtlı içerikle tutarlı olması gerektiğini açıkça belirtiyor. Diğer bir deyişle, aracınızın sertifikası, 2019 veya 2020 olmasına bakılmaksızın otomobilin lastiklerinin teknik özelliklerini gösteriyorsa, yıllık gözden geçirme tamamen aynı olmalıdır. Aksi takdirde, yalnızca Huluxia gibi davranabilirsiniz. Geçmek için orijinal fabrika teknik özellikli lastiklere geri dönün.
Huluxia'nın anketine göre, Chengdu, Guangzhou vb. Dahil olmak üzere birçok bölge 2019'un sonunda başladı ve yıllık inceleme sırasında otomobil lastikleri ve jantları üzerinde daha sıkı denetimler benimsedi. Sözde "lastik ve tekerlek modifikasyonundaki yasağın kaldırılması" nın hiçbir temeli yoktur. Herkese bir tavsiye şudur: Bir aracı orijinal olmayan teknik özelliklere sahip bir lastikle değiştirdiyseniz, en iyisi yıllık incelemeden önce onu değiştirmektir, aksi takdirde büyük olasılıkla yıllık incelemede başarısız olacaktır.
Lastik ve jantlara ek olarak, bagaj raflarının takılması gibi yalnızca birkaç değişiklik (ve aracın uzunluğunu ve genişliğini değiştirmeden yüksekliğin 300 mm'den az olması gerekir) yasaldır.
Motor ve şanzımana gelince, turboşarjların takılması, araba logolarının değiştirilmesi ve arka kanadın, yıllık denetim sırasında denetimi geçmek% 100 imkansız, bu yüzden hayal etmeyin. Çin'de araba modifikasyonunun hala uzun bir yolu var.
