Mazda Teknolojisinde İleriye Doğru Büyük Atılım? Yeni nesil Angkerra Ekim ayında piyasaya sürüldü ve EV saf elektrik 2019'da piyasaya sürüldü
Yabancı medyadan gelen son haberlere göre, Skyactiv-X motor ile donatılmış yeni nesil Mazda 3'ün (Angcela) en erken Ekim 2018'de dünya çapında prömiyer yapması bekleniyor; birkaç gün önce, elektrikli araçların menzilini genişletmek için bir döner motorun kullanılacağı bildirilmişti. Şimdi haberler, Mazda 2'nin 2019'da Mazda 2'de ilk taşınacak olacağına işaret ediyor. Mazda'nın teknolojisi Büyük İleri Atılım çağına girmek üzere mi?
Mazda, 2017 Tokyo Motor Show'da, yeni nesil Mazda 3'ün prototipi olma ihtimali yüksek olan yeni Skyactiv-X ile donatılmış "Kai Konseptini" duyurdu.
Aslında daha önce defalarca haber vermiştik. Son yıllarda Mazda sadece "at-at" sürüş zevkine odaklanmakla kalmadı, aynı zamanda içten yanmalı motorun enerji tasarrufu performansını artırma çabalarına da odaklandı. 3'ün birlikte piyasaya sürülmesi, onları sıkıştırmalı ateşlemeli (genellikle dizel motorlarda kullanılan CI, Sıkıştırmalı Ateşleme) benzinli motorları ticari transfer ve seri üretime taşıyan ilk otomobil üreticisi yapacak.
Yenilenen Mazda 3 ile birlikte piyasaya sürülecek Skyactiv-X'in duyurusu ile Mazda, sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motoru ticari transfer ve seri üretime çeviren ilk otomobil üreticisi olacak.
Yetkili, Skyactiv-X benzinli motorun torku mevcut Skyactiv-G benzinli motora göre% 10-30 artıracağını ve benzinin yanma verimliliğinin% 20-30 artacağını ve hatta performansın mevcut Skyactiv-D dizel motoru geçeceğini söyledi. Motor, daha geniş bir hız aralığı ile en iyi yanma verimliliğini sağlayabildiğinden, vites kutusunun dişli oranı daha çeşitlidir ve bu da aracın performansını ve enerji tasarrufu performansını artırmaya yardımcı olur.
Elektrifikasyon çalışmaları ile Skyactiv-X motoru ile ilgili olarak, yabancı basında geçtiğimiz günlerde Kuzey Amerika departmanının CEO'su Masahiro Moro'dan bahsetti. 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yapılan röportajda Skyactiv-X motorunun 2019'da hibrit versiyonda piyasaya sürüleceğini söyledi. Başka bir deyişle, büyük makyajlı Mazda 3 piyasaya sürüldüğünde Skyactiv-X motoru ile donatılmış genel benzinli modellere ek olarak Skyactiv-X motorunu temel alan Hibrit modellerin de olabileceği anlamına geliyor.
Kuzey Amerika bölümünün CEO'su Masahiro Moro ile röportaj yaptığında, Skyactiv-X motorunun 2019'da bir Hibrit versiyonunu piyasaya süreceğini söyledi. Başka bir deyişle, büyük makyajlı Mazda 3 piyasaya sürüldüğünde Skyactiv-X motoru ile donatılmış genel benzinli modellere ek olarak Skyactiv-X motorunu temel alan Hibrit modellerin de olabileceği anlamına geliyor.
Öte yandan Mazda, Skyactiv-X motoruna ek olarak geçtiğimiz günlerde markanın klasik döner motorunu uzun menzilli elektrikli araçlar için güç üretimi için bir yedek motora dönüştüreceğini ve 2019'da çıkacağını doğruladı. O sırada yetkili, hangi otomobil serisine başvurulacağını net bir şekilde belirtmedi ancak yabancı medyadan gelen son haberlere göre, orijinal fabrikanın tercih ettiği otomobil modelinin Mazda 2 olduğu anlaşılıyor!
Mazda'nın Avrupalı yöneticileri geçtiğimiz günlerde yabancı medyaya markanın klasik rotary motorunun 2019'da genişletilmiş menzilli bir elektrikli araç şeklinde piyasaya geri döneceğini doğruladılar.
Yetkili, yabancı medyanın iddialarını kamuoyuna açıklamamış olsa da, 2013 yılında Mazda, üçüncü nesil Japon tarafından düzenlenen Mazda 2 EV'yi temel alan bir Mazda 2 RE prototipi yaptı. Güç paketi, 101 beygirlik bir elektrik motoru, alt plakanın altında bir lityum pil modülü, 333c.c'lik bir deplasmana ve yaklaşık 38 beygir gücünde bir beygir gücüne sahip bir rotor motoru ve yaklaşık 9 litrelik küçük bir yakıt deposu içerir. . Ve o zamanlar, bu prototip araba deneyim için bazı denizaşırı medyalara açıktı. 300 kilometreden fazla bir menzile sahip, bu da rotor menzil uzatma cihazı olmayan bir elektrikli arabadan neredeyse 100 kilometre daha uzun.
2013 yılında Mazda, üçüncü nesil Demio (Japon Mazda 2) EV'yi temel alan bir Mazda 2 RE genişletilmiş menzilli elektrikli prototip yaptı.
Mazda 2 EV'nin son üretim versiyonu daha önce test edilen güç mimarisini takip ederse, yabancı medya dayanıklılığın bir hamlede 400 kilometre olacağını tahmin ediyor, bu 2013 prototipinden çok daha yüksek. Güncel haberlere göre ister içten yanmalı motorların verimini büyük ölçüde artıran Skyactiv-X motoru olsun, ister EV modellerinin dayanıklılığını artırmak için rotary motorların devreye sokulması olsun, iki yıl içinde kademeli olarak tüketicilerin karşısına çıkacaklar.Tabii ki takip etmeye devam edeceğiz. Ve daha fazla ilk elden rapor getirin.
