100.000 sedan otomobil için pragmatik bir seçim Potansiyel müşterilerle röportaj
Bazıları bir aracın görünümüne, bazıları da bir aracın gücüne değer verir, ancak çoğu tüketici bir araç seçtiğinde en önemli şey bir arabanın "pragmatik" olup olmadığı ve onlar için en uygun model olup olmadığıdır. Bu sorunu açıklığa kavuşturmak için, bir Bora sahibini aynı sınıftaki başka bir aile sedanını deneyimlemeye ve değerlendirmeye davet ettik: Ford Friis ve ne diyeceğini görün. (Fotoğraf / Metin: Yin Peijie)
Giriş seviyesi aile arabası son 10 yılda hızla gelişti.En eskisinden, bir araba dört tekerlek üzerinde çalışabildiği ve bir radyosu olduğu sürece, şimdi giriş seviyesi aile arabası teknoloji açısından "küçük ve eksiksiz". Bu pragmatik konfigürasyonlar, tüketicilerin daha iyi sürüşten keyif almasına da yardımcı olur. Söyleyecek fazla bir şey yok, davet ettiğimiz Bora sahipleri bizimle sohbete gelsin, sonuçta en çok söz sahibi olanlar.
Bu kez davet edilen Volkswagen Bora'nın (bundan sonra Bora olarak anılacaktır) sahibi olan Bay Zhu, 31 yaşında ve eğitim ve öğretimle uğraşıyor, sürücüsüz seyahat etmeyi seviyor ve bir fitness tutkunu. Bay Zhus Bora, 2016 yılında satın alındı ve 56667 km'lik bir kilometreye sahip.
Ford Focus'u deneyimlemeden önce, Bay Zhu ile kendisi ve arabası hakkında konuşalım.
S: Diğer modelleri düşündünüz mü? Bora'yı hangi yönden seçtiniz? 50.000 km'yi aşan mesafe oldukça fazla ... Bora'dan en çok neyden memnun ve en çok neyden memnun olmadığınızı bize söyleyebilir misiniz?
Bay Zhu: Doğruyu söylemek gerekirse, eğitim ve öğretimle meşgul olduğum için sık sık çocuklarımla vakit geçiriyorum. Harika görünen ve rahat bir sürüşü olan giriş seviyesi bir aile arabası satın almak için uzun zamandır sevilen arzum. 100,000 yuan fiyatıyla birleştiğinde, ikisinin ikili seçeneği altında Bora'yı satın aldım. 100.000 yuan aralığında, Bora güçlü kapsamlı güce sahip bir araç.Bu noktadan oldukça memnunum.
Bay Zhu: Görünüş olarak, Bora benim için oldukça tatmin edici. Üç yatay dekoratif şerit çok dinamik ve hassastır. Ancak belki de onu daha üst seviye Volkswagen modellerinden ayırmak için, tek yatay krom kaplama, görsel efektler açısından biraz sıradan. Orijinal lezzeti korumak için krom dekoratif şeritler eklemedim.
Daha sonra, Bay Zhu bu Ford Frost'u deneyimleyecek (bundan sonra Frost olarak anılacaktır) Araba gövdesi Bora ile aynı zarif beyaz boya rengini kullanacak. Giriş seviyesi aile arabaları için beyaz boya sadece kirlenmeye karşı dayanıklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda aracı görsel efektler açısından da daha ihtişamlı hale getiriyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, Bay Zhu bir spor meraklısıdır. Ön yüzü "Martin tarzı" olan çok kaslı bir Amerikan arabasını gördükten sonra. Hemen Forex'in kapağına fitness tarzı bir POSE yerleştirdim.
Bora ile karşılaştırıldığında Fruisi'nin far şekli daha etkili. Önden çekim çift boşluk şekli, tüm araca bir sportiflik ve momentum duygusu verir.Alt sis lambası da güçlü bir genel his veren C şeklinde krom kaplama ile dekore edilmiştir.Bazı Japon arabaları ile karşılaştırıldığında, Frost dayanıklıdır. Tür.
Altıgen hava giriş ızgarası ve beş kollu krom kaplı dekoratif şerit kombinasyonu, güçlü bir tanıma ve görsel etkiye sahiptir. Bu bakımdan Furuisi, hem görsel efektler hem de malzemeler açısından Bora'nın tek segmentli krom kaplama dekoratif şeridinden daha vicdanlı.
Delici kenarlar ve köşeler katlama çizgileri, 4587 mm araç uzunluğunu ve Friesland'ın 2687 mm dingil mesafesini mükemmel bir şekilde özetlemektedir. Daha şık bir şekilde söylemek gerekirse, araba uzunluğu ve dingil mesafesi açısından Ferris, Bora'dan biraz daha fazla ARTI.
Bay Zhu: İki yıldan fazla bir süre sonra, bu iç mekandan oldukça memnunum. Genel işçilik ve malzemeler nispeten hassas ve göze hoş geliyor. Ancak belirli konfigürasyon açısından, zamanın biraz gerisinde.
Bay Zhu: Bora'nın merkezi kontrolü, işlev açısından sadece sıradan FM radyo işlevine sahip küçük, tek renkli bir ekrandır. Tabii ki Bora 6,5 inçlik merkezi kontrol renkli geniş ekranla da donatılabiliyor ama pahalı.
Bay Zhu: Aslında, deneyimli bir sürücü olarak, ters görüntülerde gezinmek veya görüntülemek için büyük bir renkli ekrana ihtiyacım yok. Ancak manuel klimaların fiyatı biraz daha düşük, sonuçta bir ortak girişim aracı.
Bay Zhu: 100.000 yuan'lık giriş seviyesi bir aile arabası için depolama alanı çok önemlidir. Bu bakımdan Bora'mın iyi bir performansı var, çok fazla alan depolayabiliyor ama belirli depolama alanının boyutu biraz ideal değil. Elbette mümkün olduğu kadar çok olabilir.
Bora sahibinin açıklaması
Sözde uygulama gerçek bilgiyi getiriyor, Bora sahibi Bay Zhu, Furuisi'ye girdiğinde hemen bir başparmak verdi ve şöyle dedi: Orta konsol, dokunma ve görsel efektlerde nispeten yüksek dereceli olan geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanıyor. Ben övüyorum.
Bay Zhu: Ford modellerinin sürüş sırasında iki fırçaya sahip olduğunu uzun zamandır duydum. Üç kollu deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi mükemmel bir tutuşa ve orta bir boyuta sahiptir. Sadece 100.000 yuan'lık bir araç olmasına rağmen, Ford'un spor genlerini direksiyon simidinden hissedebilirsiniz.
8 inçlik merkezi kontrol renkli geniş ekran, müzik çalma, telefon, GPS navigasyon sistemi, radyo ve Bluetooth / araç telefonu gibi işlevleri görüntüleyebilir. Bu konfigürasyonlar, eski sürücü Bay Zhu'nun daha iyi sürüş yapmasına yardımcı olabilir.
Ek olarak, otomatik klima da Fruis'in öne çıkan özelliklerinden biridir. Aynı fiyata Bora sadece görsel efektler ve pratiklikte önemli bir boşluğu olan manuel bir klimadır. Otomatik klimanın eklenmesi de Furuisi'yi daha yüksek bir kalite duygusu yapar.
Orta konsolun üzerinde, Forex ayrıca oldukça kullanışlı ve kullanıcı dostu olan gizli bir AUX ses giriş bağlantı noktasına ve bir USB akıllı şarj bağlantı noktasına sahiptir.
Bay Zhu: Bora'mın siyah beyaz monokrom tasarımıyla karşılaştırıldığında, Friesland'ın gösterge paneli boyut olarak daha büyük, ekran bilgileri açısından daha zengin ve daha sportif.
Bay Zhu: Eski bir sürücü olarak benim için, ters görüntü temelde kullanılmıyor. Ancak bugün şiddetli yağmur gibi şiddetli hava koşullarında ters görüntü çok önemlidir.Umarım Polaris'im de bu konfigürasyona sahip olabilir.
Bay Zhu: Forex ayrıca çok fazla depolama alanına sahip ve her alanın boyutunun ve açıklığının Bora'nınkinden çok daha büyük olduğunu buldum. Özellikle kol dayama kutusunun saklama alanı, derinliği ve açıklığı çok geniş ve pratikliği son derece güçlü ve orta konsolun altında "çalıntı" gömme saklama alanı var. Depolama alanı olarak Friesland'ın Bora'mdan daha iyi olduğunu hissediyorum.
İki arabanın görünümünü ve iç mekanını deneyimledikten sonra, Bay Zhu iki arabanın dinamik duygularını karşılaştırmak için sabırsızlanıyor. Bay Zhu, arabası Bora'nın verilerini zaten biliyor. Bora'nın maksimum gücü 81kW (110Ps) / 6000rpm'dir ve maksimum tork 150Nm / 3800rpm'dir.
Bay Zhu: Dinamik sürüş deneyimi açısından, benim Bora'mın temelde hiçbir problemi yok.Güç çıkışı çok düzgün ve tutarlı; yön hafif ve şasi esnek. Ama aynı zamanda Bora'nın sürüş deneyimi de insanı herhangi bir sürüş arzusundan söz edemez hale getiriyor, daha sportif olursa daha çok isterim.
Güç parametreleri açısından, Forex ayrıca maksimum 83kW (113Ps) / 6000rpm güce ve 142Nm / 4500rpm maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Veriler açısından, Polaris ile neredeyse aynı, çok yakın.
Bay Zhu: Bora'nın tatmin edici sürüş deneyimiyle karşılaştırıldığında, Friis'in sürüş deneyimi daha sportif ve tutkulu. Özellikle, üç kollu deri direksiyon simidinin tutuşu ve düşük hızlarda elektronik asistanın hafif hissi gerçekten de hak edilmiş Ford arabalarıdır. Buna karşılık, Bora'm biraz sıkıcı.
Özeti düzenleyin: Bütün bir öğleden sonra temas ve deneyimden sonra, Bay Zhu, Friesland'ı takdir etti. Ve Fruisi'nin sadece 100,000 yuan seviyesinde giriş seviyesi bir sedan olduğunu düşünün. Ancak görünüşte, kaslarla dolu Ford aile tarzı "Martin" ön yüzünü miras alır. Ve konfigürasyon açısından, 8 inçlik bir merkezi kontrol renkli geniş ekrana, otomatik klimaya, ters görüntüye ve diğer konfigürasyonlara sahiptir. Bay Zhu, yaşlandıkça, bir arabanın daha kapsamlı bir konfigürasyona ihtiyacı olduğunu hissettiğini açık bir şekilde söyledi. Deneyimli bir sürücü olarak, navigasyona ve ters görüntülere ihtiyacınız olmasa da, arabayı karınıza veya başkalarına sürdüğünüzde kaçınılmaz olarak endişeleneceksiniz. Ve bazı kötü hava koşullarında veya özel durumlarda, görüntüleri ters çevirmek de daha iyi durmanıza yardımcı olabilir. Kapsamlı konfigürasyon, kendi güvenli sürüşünüzü artırabilir. Her açıdan ve her açıdan, şüphesiz 100.000 yuan düzeyinde daha iyi bir seçimdir.
Patates Kızartması Deneyimi
