Akıl duyarlılıkla buluştuğunda, Ferrari'yi reddediyor musunuz? McLaren 570S Spider ile test sürüşü yapın
Birçok kişi, üstü açık araçların mevsiminin yaz olduğunu söylese de, Mart-Mayıs, ilkbahar ve yaz, üstü açık araba sürmek için en uygun mevsimlerdir, bu nedenle bunu Temmuz 2017'de özellikle İngiltere, Goodwood'dan ödünç aldık. Romantik Karayip mavisi renkli 570S Örümcek ile Hız Festivali hız karnavalı dünya prömiyeri, akılcı McLaren mühendislerinin algısal dönüştürülebilir bir süper otomobil ·····
Hava kuvvetleri konusunda dikkatli, farklı tasarım konseptleri
McLaren'in Sports Series ailesine ait olan 570S Spider, 540C / 570S Coupé ve 570GT ile birlikte bu ailenin dördüncü yeni üyesi ve Coupé ve GT'den sonra bu genç ailedeki üçüncü vücut tipi. Çizgiler ve çizgiler, ailenin tasarım genlerini, özellikle de 570S Coupé'den neredeyse tamamen nakledilen otomobilin ön tarafının tamamını takip ediyor. Aynı kartal gözü farlara, büyük ön tampona ve aracın önünden havayı yönlendirebilen alt spoylere sahip. Otomobilin yan tarafında hem ısı yayma hem de aerodinamik fonksiyonlara sahip ve ayrıca 150 litrelik el bagajı taşıyabilen bir valiz bulunuyor.
570S Spider, McLaren altında Sports Series ailesinin dördüncü yeni üyesi.Ön tasarım neredeyse tamamen 570S Coupé'den nakledilmiş, aynı kartal göz farları, büyük ön tampon ve alt spoyler ile.
Sports Series aile arabalarında, otomobilin önünde seyahat bagajı için kullanılabilen 150 litrelik bir valiz bulunuyor.
Otomobil tarafına gelince, 570S Spider Sports Series ailesinin kalkık kelebek kanatlı kapısını koruyor.Kapı ayrıca, hava giriş kanallarının siyah kuğu tüylerinden esinlenerek otomobilin önünden arkaya yönlendirilen hava akışını gösteren tasarımı gösteriyor. Motor hava girişi ve tavandaki dönüştürülebilir mekanizma, önceki Super Serisi dönüştürülebilir modellerden benimsenen iki parçalı elektrikli katlanabilir tavan tasarımına sahiptir.Bu dönüştürülebilir sistem sadece saatte 40 kilometrenin altındaki hızlarda çalışamaz, Kanopi 15 saniyede açılıp kapanabilir ve ayrıca merkez, kanopi açıldığında daha iyi sessizliğe sahip olabilen ve yolcuları rahatsız etmek için araca araca giren rüzgarın önlenmesini sağlayan, dönüş havası işlevine sahip elektrikli bir arka cam ile tasarlanmıştır. Saç.
570S Spider'ın yükselen kelebek kanatlı kapısı, tasarımın, aracın önünden yönlendirilen hava akışını arka motor hava girişine getirebilen siyah kuğu tüyü hava giriş kanalından ilham aldığını da gösteriyor.Cvertible mekanizma, önceki Super Series ailesini takip ediyor. Cabrio, saatte 40 kilometrenin altındaki hızlarda çalışabilen ve tavanı 15 saniyede açıp kapatabilen iki parçalı elektrikli katlanabilir üstü kapalı bir tasarıma sahiptir.
570S Spider'ın arkasındaki küçük ördek kuyruğu kanadı, 570S Coupé ile aynı yere basma kuvveti sağlayarak 12 mm artırıldı.
Ek olarak, araba gövdesinin orta bölümünde dönüştürülebilir bir mekanizma bulunduğundan, 570S Spider'ın ailedeki 540C ve 570S Coupé'nin iki üyesi gibi arkadaki örgü panel aracılığıyla makine dairesindeki V8 kalbini takdir etmenin bir yolu yok. Kanopi durumunda, mühendisler hala dönüştürülebilir mekanizmada küçük bir depolama alanı tasarladılar ve aracın arkasına yakın bir yere motor yağı ve suyu doldurmak için bir motor onarım deliği kapağı yerleştirdiler (çünkü McLaren mühendisleri, sahibinin bunu yapmadığına inanıyor. Motoru kendi kendine tamir etmesi gerekir, bu nedenle kaput tasarımı yoktur) ve kuyruk kuyruğunun yüksekliğini kasıtlı olarak 12 mm arttırır, böylece 570S Coupé ile tam olarak aynı bastırma kuvvetini sağlayabilir.
Araba gövdesinin orta bölümü dönüştürülebilir bir mekanizma ile donatıldığından, 570S Spider'ın motor odasındaki V8 kalbini arabanın arkasındaki örgü panelden takdir etmenin bir yolu yoktur.Ancak, arabanın arkasında ayrıca yağ ve suyu doldurmak için bir motor bakım deliği kapağı bulunur ve anahtar Sürücü kapısının iç kısmının üst kısmında (resmin altında) bulunur.
Kapı giriş portunun arka ucunda bulunan düğmeye bildiğiniz gibi basın ve kapıyı kaldırın 570S Spider, konumlandırma açısından Sports Series ailesine ait olduğundan, kokpit 540C / 570S Coupé ile aynı konfigürasyonu kullanıyor ve üç kollu direksiyon simidinde gereksiz hiçbir şey yok. Ferrari ve Lamborghininin direksiyon simidindeki çok sayıdaki düğmesinin aksine, orijinal fabrika, yoğun sürüş sırasında yanlışlıkla dokunmayı önleyebileceğini ve sürücünün "sürüşe" daha fazla odaklanmasına izin verebileceğini belirtti. Direksiyon simidinin arkası sağ tarafta. Sol tarafta vites büyütme ve küçültmeden sorumlu olan 7 vitesli SSG (Kesintisiz Vites Değiştirme Şanzımanı) çift kavramalı şanzımanın vites kanatları ve iki vites değiştirme kolu, F1 yarış arabaları gibi, doğrudan geçilebilen birbirine kenetlenen tasarıma sahiptir. Yukarı ve aşağı hareket ettirmek için bir elinizle çekin ve itin.
570S Spider'ın kokpit tasarımı 540C / 570S Coupé'nin konfigürasyonunu takip ediyor ve üç kollu direksiyon simidinde fazladan düğme bulunmuyor.Orijinal fabrika, yoğun sürüş sırasında yanlışlıkla dokunmayı önleyebileceğini ve sürücünün "sürüşe" daha fazla odaklanmasına izin vereceğini belirtti. MonoCell II ikinci nesil monokok karbon fiber şasi, kapı eşiğinin önünde, sürüş ve yolcuların girip çıkması için uygun olan benzersiz bir ark eğimli tasarıma sahiptir (aşağıda).
McLaren Sports Series ailesinin kapı açma düğmelerinin tümü, kapı giriş kanalının arka ucunda tasarlandı ve kapı hafifçe bastırılarak kaldırılabiliyor.
Direksiyon simidinin önündeki tam LCD gösterge, Normal, Spor ve Pist sürüş modlarında farklı görüntüleme modları sağlayabilir.Orta konsolda ayrıca dokunulabilen 7 inçlik bir LCD ekran bulunur. Klima ayarları, telefonla arama, ses kaynağı değiştirme, yayın, ses kontrolü ve Çince kullanım kılavuzu dahil Uygulamaları çalıştırmak için kontrol modu; Aşağıdaki iki bardak tutucunun yanı sıra, arka vites selesinde ayrıca bir motor çalıştırma düğmesi ve motor çıkışı ( P) / ESC İzleme sistemi kapatma ve kontrol yanıtı (H) / Manuel mod anahtarı seçici, AKTİF düğmesi (motor çıkışı ve kontrol yanıtı seçimi için anahtar düğmesi), Başlatma modu ve rölanti durdurma düğmesi ve D (otomatik ), N (Boş), R (Geri) ve uyarı ışığı konumlarının yanı sıra dönüştürülebilir anahtar ve dönüş penceresi için düğmeler, tanımlama basit ve anlaşılırdır.
570S Spider direksiyon simidinin önündeki tam LCD gösterge, Normal (normal), Sport (spor) ve Track (pist) sürüş modlarında farklı görüntüleme modları sağlayabilir.
Sports Series aile araçlarının orta konsolunda, klima ayarlarını, telefonla arama, ses kaynağı değiştirme, yayın, ses kontrolü ve Çinli kullanım kılavuzu da dahil olmak üzere uygulamaları çalıştırabilen 7 inçlik bir LCD ekran bulunur.
570S Spider dişli selesinde aynı motor çalıştırma düğmesi, motor çıkışı (P) / ESC izleme sistemi kapatma ve kontrol yanıtı (H) / manuel mod anahtarı seçim düğmeleri, AKTİF düğmesi, Başlatma başlatma modu ve rölantide durdurma kapatma düğmeleri bulunur. Ve vites düğmesinden sonra, dönüştürülebilir anahtar ve dönüş penceresi için anahtarlar vardır.
Ailenin en dengeli dinamik performansını elde etmek için araba doğru konuma eklenir
Şanzıman konfigürasyonuna gelince, 570S Spider'ın gövdesinin ortasındaki motor odası, yalnızca ortaya çıkabilen 3.8 litrelik bir V8 çift turboşarjlı benzinli motorla (gerçek deplasmanlı 3.799cc), orijinal kod adı M838TE ile donatılmıştır ve 570S'ye ayarlanmıştır. Coupé ve 570GT gibi, her ikisi de 7.500 dev / dak motor devrinde 570 beygir gücü maksimum beygir gücü sağlayabilir ve 5.000 ila 6.500 dev / dak motor devrinde maksimum 600 Nm tork sağlayabilir. 570S Coupé ile tamamen aynıdır ve hala bir değiştirme ile donatılmıştır. Neredeyse hiç gecikme olmaksızın 7 ileri SSG çift kavramalı şanzıman.
Kaput kapatıldığında, 570S Spider, genel bir Coupé tarafından ayarlanan bir süper otomobil gibi hissediyor. 570 beygir gücü ve 600 Nm tork sağlayabilen 3,8 litrelik V8 ikiz turbo benzinli motorla donatılmış ve bir vites değiştirme tablosu ile eşleştirilmiştir. Gecikmesiz 7 ileri SSG çift kavramalı şanzıman.
Özellikle, dönüştürülebilir mekanizmanın eklenmesiyle bile, otomobilin ağırlığı 1.498 kg'a ulaştı; bu, 570S Coupé'nin 1.440 kg'ından ve 570GT'nin 1.495 kg'ından biraz daha ağırdı, ancak orijinal fabrika 570S Spider'a yine de durma durumundan 3,2 saniyede hıza çıkma yeteneği verdi. 100 kilometre, 570S Coupé ile aynı göz kamaştırıcı sonuçlar, hareketsiz durumdan saatte 200 kilometre hıza çıkmak yalnızca 9,6 saniye sürüyor.Kapak kapatıldıktan sonra en yüksek hız 328 kilometre, kanopi açıldığında ise 315 kilometreye biraz düşüyor. Lider, üst düzey Ferrari 488 Spider'ı (3 saniyede 0 ~ 100 km / s, en yüksek hız 325 km / s) veya Lamborghini Huracán Coupé'yi (3.2 saniyede 0 ~ 100 km / s, en yüksek hız 325 km / s) seçmek istiyor. Bu çok büyük bir sorun değil.
Şasi ve süspansiyon ayarlarına gelince, ikinci nesil Tek Parça Karbon Fiber Monocell ile de donatılmış 570S Spider, 540C / 570S Coupé ile aynı ön ve arka alüminyum alaşım çift A kollu tasarımını kullanıyor. Manevra) ve motor çıkışı (Güç Aktarma Organı) da Süper Serilerinkilerle aynıdır.Normal, Sport ve Track arasında üç farklı mod değiştirilebilir.Direksiyon dişli oranı da 540C / 570S Coupé ile aynıdır.
Belki de artan araç ağırlığı vücudun merkezinde olduğu için, 570S Spider Sports Series ailesinin en ağır üyesi olmasına rağmen, genel dinamik performans daha dengeli ve kontrol edilmesi daha kolay ve hatta bütün bir araba Bir beden küçültülmüş yanılsama gibi görünüyor.
Ancak şaşırtıcı bir şekilde, kanopiyi açıp kapatmadan bağımsız olarak, 570S Spider sadece Normal modda değil, aynı zamanda çok doğrusal bir hızlanma ve yeniden hızlanma performansına, motor çıkışına (P) ve kontrol tepkisine (H) sahiptir. Spor moduna geçtikten sonra, süspansiyon, direksiyon, güç çıkışı ve vites kutusu tepkisi şu anda olduğundan hemen farklıdır.İsteğe bağlı spor otomobil egzoz sistemi ayrıca hız arttıkça giderek daha fazla gürültü çıkarır ve Hızlandırıcı biraz daha sert basıldığı sürece, hız 4.000 dev / dak'ya yaklaşacak ve doğrudan kırmızı çizginin kenarına gidecek.Ayrıca güçlü bir sırt hissi ve hızlanma G değeri ile birlikte geliyor.
570S Spider'ı isteğe bağlı spor otomobil egzoz sistemiyle tünelde sürmek ve V8 sesinin kükremesinin tadını çıkarmak, görme ve duymanın iki katı keyiftir.
Daha da ilginci, orijinal haber materyallerinde 570S Spider'ın süspansiyonunun veya şasisinin farklı ayarlamaları hakkında bilgi olmasa da, ister kıyı yollarında ister sürekli dağ yollarında seyahat ediyor olun, bunun 570GT'den daha fazla olduğunu hissediyorsunuz. Sıkı sürüş deneyimi; bu, orijinal fabrika mühendislerinin marifetlerinden kaynaklanıyor olabilir, böylece artan araç ağırlığı vücudun merkezinde yer alsa da 570S Spider'ın ağırlığı Sports Series ailesinin en ağır üyelerinden biridir. , Ancak dinamik performansının 570S Coupé ve 570GT arasında olduğunu açıkça hissedebiliyor.Sadece yumuşak, sert ve zıplamanın ritmi daha dengeli olmakla kalmıyor, aynı zamanda kontrol etmesi daha kolay ve hatta tüm otomobilin bir boyut daha küçük olduğu yanılsaması var. .
Kanopinin açılmasından veya kapanmasından bağımsız olarak, 570S Spider'ın motor çıkışı (P) ve kontrol yanıtını (H) Sport moduna geçirdikten sonra, süspansiyon, direksiyon, güç çıkışı ve şanzıman yanıtı hemen iki "araba" olarak değerlendirilecektir. Spor otomobilin egzoz sistemi de hız arttıkça gittikçe daha küstah seslerle donatılmıştır.
Belki de kitap gücü verileri ve konumlandırma açısından, 570S Spider da dahil olmak üzere Sports Series ailesinin tamamı, Super Series ailesinin 720S Coupé'sinden çok daha az ilgi ve tartışmaya sahiptir, ancak 570S Spider, yalnızca günlük işe gidiş gelişler için daha uygun bir süspansiyona sahip değildir. Yalnızca en iyi süper otomobillerde mevcut olan açılır kapanır kapı ve karbon fiber şasi, kendinizi dağ yollarında gerçekten şımartmak veya hatta pist gününde çıldırmak istiyorsanız, kesinlikle size ödün vermeden yetkin bir performans verebilir ve ayrıca Öğrenmesi ve kontrol etmesi daha kolaydır ve sadece yavaşlamak ve sahilde gezintiye çıkmak istediğinizde üstü açılır bir arabanın görünümünü kolayca değiştirmenizi sağlar ... Bu çekici değil mi?
