Araba hayranları için zorunlu bir kurs! Kontrol panelinde gizli olan teknik sırları biliyor musunuz?
Metin / Gu Jiadong
Araba gösterge paneli, sürücünün sürüş sırasında araçla doğrudan yüz yüze iletişim kurması için bir platform. Aracın çeşitli sistemlerinin çalışma koşullarını gerçek zamanlı olarak yansıtır. Basit ve anlaşılması kolay görünür. Yerelde iki küçük diskli bir ekrandır. Temelde her sivil araba böyledir, ancak sadeliğin ardındaki gerçeği bilmiyorsunuz. Gizli birçok keşfedilmemiş teknoloji var.
Önce hızölçerden bahsedelim
Geleneksel hız göstergesi aslında iki tablodan oluşur. Biri hız göstergesi, diğeri ise kilometre sayacı. Orijinal hız göstergesi mekanikti. Tipik bir mekanik kilometre sayacı esnek bir şafta bağlanır. Esnek şaft içerisinde çelik tel kablo bulunmaktadır. Esnek milin diğer ucu, şanzımanın bir dişlisine bağlanır. Dişli dönüşü, tel kablonun dönmesini sağlar. Tel kablo, kilometre sayacı kapağındaki bir mıknatısı döndürerek döndürür.
Kapak halkası, işaretçiye bağlanır ve işaretçi, denge yayı aracılığıyla sıfır konumuna ayarlanır. Mıknatısın dönüş hızı, manyetik alan çizgilerinin boyutunda bir değişikliğe neden olur. Denge bozulur ve işaretçi bu şekilde çalıştırılır. Bu hız göstergesi basit ve pratiktir. Büyük ve küçük arabalarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
fakat. Otomotiv elektroniği teknolojisinin hızlı gelişimi ile. Günümüzde pek çok otomobil aleti elektronik hızölçerler kullanmaktadır Yaygın olanı şanzımandaki hız sensöründen sinyaller almak ve imleci veya ekran numaralarını saptırmak için darbe frekansı değişikliğini kullanmaktır.
Dijital kilometre sayacı, sayaç tamburunu döndürmek için hızölçer aktarım mili üzerindeki solucan ile birbirine geçmek için sayaç tamburunun aktarım dişlisini kullanır. Üst tambur çarkı tam bir daire ve alt tambur çarkı 1/10 daire döner.
Hız göstergesi gibi, mevcut kilometre sayacı da çoğunlukla elektroniktir ve kilometre sinyalini hız sensöründen alır. Elektronik kilometre sayacı tarafından toplanan kilometre, kalıcı bellekte saklanır ve veriler elektrik olmadığında bile kaydedilebilir.
Sıradaki takometre
Genel olarak gösterge panelinde, takometre ve hız göstergesi genellikle simetrik olarak birlikte tasarlanır. Geleneksel takometre, manyetizma prensibiyle çalışır Ateşleme bobinindeki birincil akım kesildiğinde üretilen darbe sinyalini alır ve bu sinyali görüntülenebilir bir hız değerine dönüştürür. Motor devri ne kadar hızlı olursa, ateşleme bobini tarafından üretilen darbe o kadar fazla, tabloda gösterilen hız değeri o kadar büyük olur.
Günümüzde birçok otomobil, LCD göstergeler ve sanal işaretçilerle görüntülenen elektronik takometreleri de kullanıyor. İçerisinde, ateşleme bobini tarafından verilen voltaj darbesinin hesaplanmasından sonra göstergeyi hareket ettiren veya dijital ekrana yönlendiren dijital bir entegre devre bulunmaktadır.
Ayrıca, jeneratörden nabız sinyalini alıp yorumlama için takometre devresine gönderen ve ardından hız değerini gösteren bir takometre de bulunmaktadır. Bununla birlikte, jeneratör kayışının kayması gibi faktörler nedeniyle, değer geleneksel bir mekanik takometre kadar doğru değildir.
Son olarak, su sıcaklığı göstergesine ve yakıt göstergesine bakın
Su sıcaklığı ölçerin bilimsel sırrı bir termistör sensöründen gelir. Motor soğutma suyu kanalının üzerine sabitlenmiştir Motor soğutma sistemindeki soğutma suyu boru hattından geçtiğinde, oluşan akım su sıcaklık göstergesi göstergesini sallanmaya yönlendirecektir.
Yakıt göstergesinde "F (dolu)" ve "E (boş)" taraflarında olmak üzere iki bobin vardır.Sensör, şamandıranın yüksekliği ile kontrol edilen değişken bir dirençtir. Yakıt deposundaki en alt yüzeyin yüksekliğindeki değişiklik, iki bobinin manyetik kuvvet çizgilerinin gücünü belirleyen ve son olarak ibrenin sapmasına dönüşen değişken direncin direncinde bir değişikliğe dönüştürülecektir.
Özetle, Xiaoxiao'nun kontrol panelinde saklı birçok teknik sır var. Basit görünüyor, ancak hepsi geliştiricilerin ve mühendislerin çabalarını yoğunlaştırıyor. Arabanın her parçası mekanik ve elektronik teknolojinin bir ürünü. .
