ESP olup olmadığını görmek için bir araba satın alın, bu arabalar donanımlıdır, 60.000'den satın alabilirsiniz.
ESP, ortak bir konu olmalıdır. Bununla birlikte, Lao Tie tarafından internette okunan birçok makale çok resmi ve kafa karıştırıcıdır ve hatta yanıltıcı olabilir. Öyleyse bugün size bu ESP'nin "Fetiş nerede" olduğunu ve tüketicilerin şimdi neden araba sattığını anlatacağım.
Öncelikle bir noktaya değinmek istiyorum ESP? Bosch'un tescilli markasıdır, bu nedenle tüm araçlar bu ismi kullanamaz. Sonuç olarak, birçok markanın farklı isimleri vardır, ancak tüm isimler tek bir isim-vücut stabilite kontrol sistemine işaret etmektedir. (Makalenin son resmi Wikipedia'da bulduğum bilgilerdir ve ilgilenen öğrenciler bir göz atabilirler.)
Öncelikle ESP'nin çalışma prensibinden bahsedeyim (bundan böyle toplu olarak ESP olarak anılacaktır) Karmaşıklıktan bahsetmiyorum bile, bu sadece üç bileşenin işidir. Sensör tehlikeyi algılar ve ESP bilgisayarına talimatlar gönderir ve ardından bilgisayar, genellikle fren bileşenleri tarafından yürütülen yürütme bileşenlerine yönelik talimatları analiz eder ve işler. O zaman araba, devrilmeyi önlemek için en fazla güvenliğin durdurulacağı veya tehlikeden kaçınılacağı bir durumdadır.
Ünlü yabancı geyik testi, ESP modeli olup olmadığını test etmek arasındaki en büyük farktır. Belirli bir hızda keskin bir şekilde dönen ESP'siz araçların, özellikle yüksek ağırlık merkezli SUV modellerinin devrilmesi kolaydır.Bu nedenle, benzer durumlardan mümkün olduğunca kaçınmak için birçok üretici, ürünlerine gövde stabilizasyon sistemleri kurmuştur. Tüketiciler güvenliğe giderek daha fazla önem veriyor ve ESP daha da popüler hale geldi.
Bunu söyledikten sonra, ESP'nin özellikle üst düzey bir şey olduğunu düşünüyor musunuz? Aslında hayır, şimdi size şunu söyleyeyim, artık daha fazla arabada onunla donatılmış. 60.000'den başlayan arabalar ve bazıları ESP ile donatılmış.İşte bunlarla donatılmış birkaç giriş seviyesi model. Vücut stabilite sistemi.
SUV makaleler
Refine S3'ün giriş modeli ESP ile donatılmamış, bu nedenle bu başlangıç fiyatı avantajı geride kalıyor. Bununla birlikte, S3'ün genel kalitesi ve iç işçiliği aynı seviyede mükemmel olarak kabul edilebilir. Ancak 1.5L ve 1.6L güç seçenekleri arasında pek bir fark olmadığını düşünüyorum ancak CVT şanzımanı daha yakıt tasarruflu ve pratik ve genel güç hala zayıf problemden kurtulamıyor.
Aslında Seamaster S5'in güçlü bir versiyonu da var, ancak bu Young versiyonu. Tasarımın bazı detaylarında modelin bu versiyonu daha genç tüketiciler için uygundur. Her ikisi de ESP ile donatılmış iki model var.S5'in avantajı, mükemmel şasi ayarına, iyi sürüş dokusuna ve daha verimli güç çıkışına sahip olmasıdır, ancak tüm sistem 5 vitesli bir manueldir ve birinci sınıf şehirlerdeki eski ütüler ihtiyatlıdır.
Junpai D60'ın yeni modeli daha yeni piyasaya sürüldü ve düşük fiyatı nedeniyle büyük ilgi gördü. Görünüm biraz "aptalca" ve iç mekanın kalite duygusu geliştirildi. ESP açısından, manuel konfor tipi donatılmıştır ve en düşük konfigürasyon da ESP ile donatılabilir Bu daha bilinçlidir. Olağanüstü güce ve iyi konfora sahip olan 1.8L modeli önerilir, ancak alan performansı tatmin edici değildir.
Araba makaleleri
Yeni Zhixuan tüm sistemler için standart olarak donatılmıştır Rakip Fit ile karşılaştırıldığında, Zhixuan'ın avantajı konfigürasyon ve detaylardır. Yeni modellerin görünümü daha genç ve modaya uygun hale geldi, ancak en düşük modellere sahip 16 modelin fiyatı neredeyse 80.000 yuan'a ulaştı ve güç sadece 1.3L, ki bu gerçekten kabul edilmesi zor. 17 adet 1.5L düşük profilli model önerin. daha yüksek.
Yidong'un 16 modeli standart olarak ESP ile donatıldı ve gövdenin yüksek mukavemetli çelik oranı% 47.92'ye ulaştı ki bu tamamen güvenli. Yidong'un görünüşü insanlar tarafından konuşuluyor, ancak kalite kontrolü tatmin edici değil, ün yüksek değil, ancak düşük fiyatı onu daha popüler hale getiriyor. Güç oldukça tatmin edici ve giriş seviyesi bir aile arabası olarak yeterli.
Mevcut Jetta artık önceki Jetta olmasa da. Duygular gitti, ama vicdan hala orada ... Jetta'nın görünümü uzun süredir izlenim dışında kaldı, ancak şasinin performansı geride kalmadı. Fiyat açısından, aynı seviyedeki ortak girişim modellerinde daha büyük bir avantaja sahiptir, ancak iç konfigürasyon ve iç kaplama nispeten basittir.ESP tüm sistemler için standart olmasa da, alt uç modellerde de düşüktür.
ESP çok iyi olmasına rağmen, ESP her derde deva değildir. Yapmazsanız ölmezsiniz.Her zaman güvenli bir şekilde sürmelisiniz.Altı yönü görmek ve tüm yönleri dinlemek doğru sürüş duruşu.
