Beacon prensleri mi oynuyor? "Chang'an Kralı" yine yeni bir numara oynuyorsun
Honda'yı seviyorsanız, Honda'nın yüksek kaliteli modeli Acura'ya (Acura) yabancı değilsiniz. Ancak 2006'da Çin'e girdiğinden beri, pazar performansı ılımlı. Sadece Acura'nın tasarımı açısından, bir Amerikan Japon arabası olarak tüketicilerin kendi tasarım konseptlerini bulması zor, Japon üç ustanın yakınlığına, Amerikan arabalarının kahramanca anlayışına sahip değil. Görünüşe göre üst seviyeye girmek istiyorum ama cesaretim yok ve bireyselliğin peşinde koşmak istiyorum ama yeterince olağanüstü değil Bu, insanlara her zaman bir başarısızlıkmış gibi davranma hissi veriyor. CDX'e ve Çin'de halihazırda piyasada bulunan diğer modellere bakıldığında, Acura gerçekten ilgi çekici değil. Aslında, insanları Acura ile daha az ilgilenen şey sadece tasarım düzeyinde değil, Kasım ayı başlarında piyasaya sürülen Acura TLX-L'de görebiliyoruz.
Kasım ayında Acura'nın "Night of Acura" ya dikkat ederseniz, Acura'nın gerçekten bir maymun oynadığını göreceksiniz - büyük medyayı yalnızca TLX-L'nin ön satışı hakkında konuşmaya mı davet ediyor? 280.000 yuan'dan fazla olmayan, Acura TLX-L'nin fiyatının 280.000 yuan'dan yüksek olmayacağını kesinlikle biliyoruz. Acura gecesine katılan haber medyası insanları ve izleyiciler o kadar acı çekti ki, bir gece ön satış fiyatı izlediler ve başka bir bilgi yoktu ...
(Resmi web sitesi fiyatı hala boş)
Konuya geri dönelim, Acura TLX-L'nin kendisinden bahsedelim. Konumlandırma açısından, bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4981 x 1854 x 1447 mm'dir ve dingil mesafesi 2900 mm'ye ulaşır Veri açısından, gövde boyutu Çin'deki aynı seviyedeki Alman modellerini aşmaktadır. Bununla birlikte, resmi konumlandırma hala orta seviye bir arabadır. Yani bu "XXL" büyük boyda, konumu Lexus ES arabalarına çok benziyor.
Güç açısından, yurtiçi versiyon ve denizaşırı versiyon tamamen farklıdır - yerli TLX-L, 2.4 doğal emişli motora ve 8 ileri çift kavramalı şanzımana sahiptir. Bu nedenle TLX-L'nin kabuk değiştiren bir platin çekirdek olduğunu söylemek asılsız değildir. Bu güç aktarım mekanizması, bu sınıf modeller için gerçekten ürpertici.
İç mekana gelince, Acura işaret lordlarının oyunlarını da oynadı. Daha 17. Şangay Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte, TLX-L tüm camları gizlice siyaha boyayarak iç mekanı kasıtlı olarak görünmez hale getirdi. Sonuç olarak, yeni araba çıktığında, bunun yeni bir araba logolu dokuz nesil bir Accord olduğundan şüpheleneceksiniz ve iç kısım biraz eski moda.
TLX-L'nin öncülü ile karşılaştırıldığında, TLX-L kabul edilemez. SH-AWD'nin özü olmadan, 9AT de 8AT'ye hadım edildi ve 290 beygir gücündeki 3.5LV6 kendinden emişli motor da kesildi - tüketiciler TLX'in denizaşırı versiyonunu satın almamaları ve bunun yerine TLX- L? Buna karşılık, fiyat konusu artık bir sorun değil ve sorunun özü, tüketicilerin beklediği tüm yapılandırmaları azaltmaktır. Yardım edemem ama son zamanlarda Acura'nın bu TLX-L'yi varoluş duygusunu tazelemek için sık sık kullanmak istediğini düşünüyorum, ancak sonunda yine de bir lordlar işareti haline geldi.
TLX-L'de çok sayıda yuva olmasına rağmen, bu araba hala rekabetçidir.
Kendinden emişli motor: Aşırı turboşarj çağında, 2,4L doğal emişli motor TLX-L, kendi kendine çalışan motorları seven tüketicilerin aynı fiyat aralığında daha fazla seçeneğe sahip olmalarını sağlayan net bir akımdır.
Gövde boyutu: TLX-L'nin gövde boyutunun B-sınıfının en iyisi olduğu söylenebilir Infiniti Q50L, BMW 3 Serisi, Audi A4L veya Lexus ES olsun, bu arabadan daha küçüktür. Aynı zamanda, binicilik için daha fazla alan olacağı anlamına da gelir.
Dört tekerlekten yönlendirme: Bu boyuttaki bir otomobil için çok uzun bir gövde park etme ve U dönüşlerinin zaman alıcı ve zahmetli olmasına neden olur.Ancak, dört tekerlekten direksiyon teknolojisi eklendiğinde, direksiyon yarıçapı etkili bir şekilde azaltılabilir, böylece park etme ve U dönüşü baskısı azalır.
Ses yalıtımı: Ses yalıtımı açısından hem ses yalıtım malzemesi hem de ses yalıtım teknolojisine uyan ayar, Japon arabalarına kıyasla büyük ilerleme kaydetmiştir, bu nedenle bu arabayı sürerken sizi etkileyen çok fazla araba gürültüsü olmayacaktır. Deneyim.
Genel olarak konuşursak, TLX-L'nin yerel versiyonu, insanlara Acura'nın çok fazla samimiyete sahip olmadığını hissettirecek ekstra vurgulara sahiptir, bu nedenle Acura bu TLX-L'yi güzel bir dönüşle savaşmak için kullanmak isterse, bu gerçekçi değildir. . Çin'de Acura ister marka operasyonunda ister otomobil üretiminde olsun, bazı problemler vardır (bu sadece otomobil satışlarından görülebilir). Başlangıçta, Acura markasının Çin'de tanınması pek iyi değil. Çoğu insan bunun yalnızca üçüncü ve dördüncü sınıf lüks bir marka olduğunu düşünüyor, ancak Acura her zaman büyüleyici bir özgüven sürdürdü. Bu devam ederse, Acura muhtemelen herkes tarafından reddedilen "Chang'an Kralı" na indirgenmiştir.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
