60.000 yuan'a otomatik bir şanzıman satın aldım ve aylık satışlar 50.000 yuan düştü. Bu gerçekten SUV dünyası için mükemmel mi?
Gençler giderek tüketimin ana akımı haline geldiklerinde ihtiyaç duydukları şey basit ve pratik bir ulaşım aracından daha fazlasıdır.Bu temelde, yüksek değer, yüksek konfigürasyon ve kolay kullanım gibi birçok avantaj eklerler. Seviye 3 ve 4 şehirler ve küçük kasabalardaki gençlerin kalbini sıkıca kavrayan Baojun 510, doğal olarak 2017'nin en sıcak SUV'si oldu. Bugün elimizde akıllı manuel şanzıman modeli var Bu sefer Baojun 510'un gerçekten isme layık olup olmadığını görmek için çeşitli yönlere ve boyutlara bakacağız.
Önceki 510 her şeye sahipti, sadece otomatik bir şanzıman, ancak bu fiyata maliyet faktörleri nedeniyle gerçekleştirilemedi.Ardından üretici, bu 510'a resmi olarak akıllı manuel versiyon olarak adlandırılan 5AMT şanzıman eklemeyi seçti. Diğer yönler 510 ile uyumludur. Arka burulma kirişli süspansiyon ve 1.5L motor hala aşinadır.
Baojun 510'un şekli zaten herkese tanıdık geliyor. Devasa hava giriş ızgarası, bölünmüş farlar ve asma tavan burada tanıtılmıyor. Önce bir göz atalım. Bu güzel görünümün altında, 510'un çalışma malzemelerinin samimiyeti o nasıl?
Güzel görünüm altında 510'un performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Boşluğun tekdüzeliği iyi kontrol edilir.Ancak, boya filminin seviyesi sıradan Japon arabalarının seviyesidir.Pas, korozyon ve çizilme direncine günlük tepki hala devam edecektir. Yükseltilmiş. Öyle görünüyor ki ödediğinizin karşılığını alma ilkesi araba alırken de geçerli.
Belki de bunun için çok yüksek beklentilerimiz var.İşte ve malzemelerde normalde kullanılan 510 bize bazı boşluklar verdi, ancak genel olarak iş ve malzemelerdeki 510 hala nitelikli.
T şeklindeki orta konsolda, ön ve arka kapı panellerinin kenarlarında geniş bir dikişli yumuşak çanta alanı ve krom kaplı kenarlara sahip klima çıkışları ve hareketli bir merkez kontrol ekranı var Ve bu sadece 70.000'den fazla bir otomobil. Bu işçilik, bu düzen, aynı fiyattaki diğer modellerle karşılaştırıldığında, yüksek sınıfların çocuklarını tamamen zorbalık ediyor.
Dahası, konfigürasyon da biraz "mantıksız", anahtarsız giriş, yüzer ekran, otomatik klima, sabit hızda seyir ve kürek değiştirme ile .. Gençler 510'u izledi ve çoğu "direnç kaybetti".
Önce size göstereyim, bu 178 cm'lik bir sürücünün ön sıra konumunu ayarladıktan sonra arkada gösterilen diz mesafesi Küçük bir SUV için bu performans zaten çok iyi. Geri kaymalı tasarımla sınırlandırılan arka baş boşluğu biraz daha küçük olacak, ancak 510 aynı zamanda sınıfında nadir görülen bir panoramik açılır tavan tasarımına da sahip.
Ölçülen verilerden dikey boşluk bol ve platform yüksekliği orta seviyededir ancak maalesef arka sistemin tamamında merkezi bir koltuk başlığı bulunmuyor, daha sonraki revizyonda tamamlanırsa mükemmel olacak.
1.5L motorun ayarlanması esas olarak düşük-orta hız çıkışına doğru önyargılıdır. 60 km / s'nin altında, gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, tepki hassastır ve hız artışı nispeten hızlıdır. Bu hız aşıldığında, hızlanma önemli ölçüde yavaşlayacaktır. Günlük şehir içi yol sürüşünde 510 hala çok uygundur ancak çok hızlı güç performansı istiyorsanız 510'u seçmemeniz önerilir.
Otomatik şanzımanın maliyeti çok yüksek olduğunda ve manuel şanzıman tüketicileri tatmin edemediğinde, 510 modelin AMT versiyonunu akıllıca ekledi ve manuel şanzıman modelini kullanamayan arkadaşların endişelerini başarılı bir şekilde çözdü.Aile arayanların vites aramak için panik yapmasına gerek kalmadı. Petrol-zambak birliği dünyasındaki en mucizevi gizemi keşfedin.
Bu AMT dişli kutusu, Wuling ve Aisin tarafından birlikte geliştirilmiştir ve topuz tipi vites değiştirme kullanır.Ayrıca ECO ve SPORT modlarının yanı sıra manuel mod ve kanatlı vites değiştirme özelliklerine sahiptir.
Otomatik günlük sürüş modunda, AMT sadece otomatik vites mekanizmasına sahip manuel bir şanzıman olduğu için basit yapısı, vites değiştirme hareketinin otomatik bir şanzıman kadar hafif olmamasına neden olur ve vites tetiklendiğinde daha belirgin hale gelir. Hızlandırıcıya basmaya devam ederseniz, 510un yol bilgisayarı yüksek hızda kalmak istediğinizi düşünecek ve vitesi zamanında değiştirmeyecektir; bu nedenle, günlük vardiyalarda hızlandırıcıyı biraz gevşetmek en iyisidir. Çok zayıflamış. Dahası, 510 manuel modla donatıldığından, kürekle vites değiştirmeyi seçersek, genel deneyim çok daha iyi.Hız, vites değiştirme zamanlamasına ulaştıktan sonra, Panasonic gazı, vites değiştirme ve hızlıca gaza basma daha iyi bir deneyim yaşayacaktır. .
510'un süspansiyonunun ön yarısı daha yumuşaktır ve ikinci yarının desteği nispeten yeterlidir Hız tümseğini geçerken, vücudun sekme emilimi de daha eksiksizdir ve genel olarak rahat ayarlama stili de ev kullanımı için çok uygundur. Aynı zamanda 510'un sürüş sırasındaki gürültü kontrolü de çok iyi, özellikle motor gürültü kontrol performansı çok iyi.
Yeterli deneyime sahip olan Wuling, Çin pazarını yıllarca geliştirdikten sonra tüketicileri gerçekten anlayan bir model yarattı. Baojun 510, özellikle Çin'in 3. ve 4. kademe şehirlerindeki tüketiciler için yüksek görünümü, lüks iç mekanları, zengin konfigürasyonu, güçlü konforu ve pürüzsüz gücü ile akıllarını gerçekten anlıyor. Fiyat aralığında, bu beş nokta dahil edilebilir, Baojun 510 dışında, başka bir modelin ortaya çıkmadığı görülüyor.
