Rahat ve iyi kontrol! Hem önde hem de arkada "bağımsız süspansiyonlu" ortak girişim arabaları, bunlar en ucuzu
Bağımsız süspansiyon, her iki taraftaki tekerleklerin ayrı ayrı bir elastik süspansiyon sistemi aracılığıyla gövde veya çerçeve altına asılması anlamına gelir Bağımsız olmayan süspansiyon, bir aksın (veya yapısal elemanın) sol ve sağ tekerlekleri bağladığı bir süspansiyon yöntemidir. Şu anda, çoğu model ön MacPherson bağımsız süspansiyonunu kullanıyor ve arka süspansiyon bağımsız ve bağımsız olmayan olarak ayrılıyor. Genelde aynı fiyattaki araçların arka tekerleklerinde bağımsız süspansiyon kullanılır ve konfor bağımsız olmayan süspansiyona göre daha iyidir.
Birçok tüketici arkadan bağımsız süspansiyonun iyi olduğunu düşünür, ancak arkadan bağımsız süspansiyonla donatılmış bir aracın fiyatı kesinlikle ucuz değildir. Tek başıma takılmak istiyor ama çok para harcamak istemiyorsam ne yapmalıyım? Bugün Uncle Brick'in tavsiyesini düşünmek isteyebilirsiniz.Ortak girişim kompakt otomobiller arasında, bu 4, kullanımdan sonra bağımsız süspansiyon için en ucuz olanıdır!
Önerilen neden: "Her Fox sahibinin sürücü olma hayali olduğu söyleniyor." Bu biraz abartılı olsa da, bu Fox arabasının spor ve kontrol genlerinin tüketicilerin kalbinde önemli bir ağırlığa sahip olduğunu görmek zor değil. Focus'un şasisi çok sağlam, arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon da belirli bir konfor derecesini hesaba katıyor ve genel sürüş kontrolü eğlenceli.
Dezavantajları: Fox'un işçiliği aynı sınıfta mükemmel değil, yakıt tüketimi aynı sınıfta vasat ve arka alan küçük ve sıklıkla eleştiriliyor.
Önerilen neden: Angkesaila, gençleri huzursuz eden "ruhu hareket ettiren" bir görünüme sahip ve "Chuangchi Blue Sky" teknolojisi ile kutsanmış motor da mükemmel güç performansına sahip. Hızlı hızlanma ve hassas yön. Şasi viraj alırken serttir. 2.0L versiyonu daha da soğuktur. Bu araba her zaman düşük bir indirim oldu ve görünüşe göre uygun maliyetli değil, ancak arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanmak çok nazik.
Dezavantajları: Arka süspansiyonun konumunu ayarlamak için Angkerra'nın arka boşluğu da tatmin edici değil Orta ve yüksek hızda sürüşün gürültüsü de çok can sıkıcı.
Önerilen neden: Xinyinglang'ın görünümü daha genç ve gençlerin bunu bir grup sakin aile arabasında kabul etmesi daha kolay. Tüm modeller, zengin pratik yapılandırmalarla birlikte yaklaşık 20.000 yuan veya daha yüksek uzun vadeli indirimlere sahiptir ve tüm modeller hazırlandıktan sonra çok uygun maliyetli olan bağımsız süspansiyona sahiptir. İnsanların Amerikan otomobil fiyatları hakkındaki izlenimini altüst eden yakıt tüketimi açısından da tatmin edici performanslar var.
Dezavantajları: Yinglang'ın satışında basit bir durum var, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun konforu aslında pek iyi değil, Yinglang'ı seçerseniz 3 silindirli bir motoru kabul etmeniz gerekiyor.
Önerilen neden: Aynı zamanda duygusallığı çok olan bir otomobil.EVO'yu sevenler için Yishen çok çekici. Bu arabanın görünümü oldukça sportif, özellikle köpekbalığı ağzının güçlü bir görsel etkiye sahip olan ön yüzü. Motor bol miktarda güce ve hıza sahiptir ve standart çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon, çoğu aile otomobilinden daha kontrol edilebilir. Gövde boyutu çok iyi değil, ancak alan iyi kazılmış ve ikinci sıra boşluk iyi performans gösteriyor.
Dezavantajları: Yishen uzun yıllardır güncellenmedi ve birçok yönden tüketici talebindeki değişikliklere ayak uyduramadı. Vücut parçalarının kalitesi çok zor değil ve daha küçük sorunlar var.
