Amerikanın en sevdiği SUVnin en yeni nesli Çin'de üretilmek üzere ve cüzdan taşınmaya hazır.
[Bir arabaya sahip olduktan sonra, model geçmişi] ABD SUV pazarında en çok satan modeller söz konusu olduğunda, birçok arkadaşım önce Toyota RAV4 veya Honda CR-V'yi düşünebilir. Nitekim, son yıllarda bu iki otomobilin Japon ürünleri ABD pazarında gerçekten çok iyi satışlar elde etti. 2018'i örnek olarak ele alırsak, iki otomobil sırasıyla 427.100 ve 379.000 ile satış listesinde ön sıralarda yer aldı. Ancak genel olarak bakıldığında, 1990 yılında pazara giren Ford Explorer, ABD SUV pazarındaki toplam satışların kralı ... Eksik istatistikler 7 milyondan fazla araç sattı.
(Ford'un altıncı nesil kaşifi)
Bu orta ve büyük SUV'un en yeni neslinin (altıncı nesil) de 2020'nin ilk yarısında Changan Ford tarafından yerli olarak üretilmesi bekleniyor. Bu nedenle, editör, yerli kaşif piyasaya çıkmadan önce, herkesin bu "Amerikan tüketicisinin en sevdiği SUV" nin geliştirme geçmişini anlaması gerektiğine inanıyor.
(Birinci nesil kaşif iki kapılı versiyon)
1990'dan önce, SUV'ler Amerika Birleşik Devletleri'nde ana akım bir otomobil kategorisi değildi, ancak Ford, pratikliği ve arazi performansını dengeleyebilen bu ürünün gelecekte büyük pazar beklentilerine sahip olabileceğini hissetti ve bu nedenle, ilk nesil Ford Explorers'ın 1990'da gelmesi gerekiyor. Doğdu.
(Birinci nesil kaşif dört kapılı versiyon)
İlk nesil kaşif büyük, sağlam bir araba değildi. İki kapılı versiyonun uzunluğu 4419 mm ve dört kapılı versiyonun uzunluğu sadece 4673 mm idi. Bununla birlikte, uygulanabilir iç mekan, aynı seviyenin önde gelen konfigürasyonu ve 4.0L V6 gücü ile bu arabanın yaşam döngüsü boyunca ortalama yıllık satış hacmi yaklaşık 290.000'dir ve SUV satış sıralamasının en üstünde mutlak bir avantaja sahiptir. Ford muazzam getiriler getirirken, SUV kategorisinin artık Amerikan otomobil pazarında bir niş haline gelmemesini sağladı.
(İkinci nesil gezgin)
İlk nesil kaşifler, 1980'lerde hala arazi araçlarının zevkine sahipse, 1995'te başlatılan ikinci nesil kaşifler köklü bir değişime uğradı. Geçmişle kıyaslandığında bu arabanın görünümü aerodinamik tasarıma daha fazla önem veriyor, zarif bir kıvrım hissi veriyor ve gövde uzunluğunun 153 mm artması onu daha güçlü gösteriyor.
(İkinci nesil gezgin)
İkinci nesil kaşifin de arabada büyük bir değişikliği var, genel lüks çok güçlü ve o sırada aynı seviyedeki tek ön çift hava yastığı ile donatılmış. Güç açısından, bu araba aynı zamanda yaşam döngüsü boyunca birden fazla yükseltmeden geçti ve bu arabada 5.0L V8 ve 4.0L V6 gibi güçler seçilebilir. Bu değişiklikler, ikinci nesil kaşiflerin ABD pazarında iyi satış yapmaya devam etmelerine izin verdi.
(Üçüncü nesil gezgin)
Daha sağlam bir ön yüzü ve artırılmış genişliğe ve yüksekliğe sahip bir gövdesi ile üçüncü nesil kaşif, daha güçlü bir Amerikan tarzına sahiptir. Otomobilde de aynı seviyedeki tek 2 + 3 + 2 yedi koltuklu tasarımı kullanıyor ki bu daha pratik. Ve şasi üzerinde, üçüncü nesil kaşif ayrıca arka süspansiyonu bağımsız bir tipe çevirdi ve sürüş konforu da iyileştirildi.
(Üçüncü nesil gezgin)
Güvenlik yapılandırması açısından, bu araba standart olarak ABS, EBD ve o dönemin diğer yaygın yapılandırmalarının yanı sıra o zamanlar nadir görülen advanceTrac gövde stabilite kontrol sistemi ile birlikte gelir. Güç açısından, üçüncü nesil kaşif 4.0L V6 ve 4.6L V8 seçenekleri sunar ve şanzıman bir 5AT şanzıman ile eşleştirilir. O zamanlar, bu arabanın genel gücü gerçekten de sınıfında çok liderdi. Bu nedenle, satışlar da daha yüksek bir seviyeye taşındı ve yıllık 400.000 araçlık satış yaygınlaştı.
(Dördüncü nesil gezgin)
Devlerin omuzlarında duran bir ürün olan dördüncü nesil kaşif, görünüm, iç mekan ve güç açısından kapsamlı bir yükseltmeden geçti. Her şeyden önce, görünümü daha az sağlam, daha şık ve zarif; ve araba aynı zamanda birçok önde gelen teknolojik konfigürasyonu da ekliyor. Daha yeni teknolojilerin uygulanması onu daha güçlü hale getirirken, yakıt ekonomisi de iyileştirildi.
(Dördüncü nesil gezgin)
Bununla birlikte, böylesine kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş bir ürün, seleflerinin başarısını tekrarlamamıştır ve yaşam döngüsü boyunca ortalama yıllık satış hacmi sadece yaklaşık 100.000'dir. Bunun arkasında, son yıllarda SUV pazarındaki ürün sayısındaki hızlı artış ve kaşifin orijinal pazarı da daha fazla rakip tarafından bölünmüş durumda.
(Beşinci Nesil Kaşif)
Önceki dört neslin aksine, beşinci nesil kaşif artık yerli tüketicilerimizden uzak değil.Nisan 2012'de Pekin Otomobil Fuarı'nda bu araba resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. 2013'te resmi olarak ithal edildi ve 489.800 fiyatla satıldı. Selefleri ile karşılaştırıldığında bu arabanın uzunluğu ilk kez 5 metreden fazla ve bu da güçlü görünüyor. Ve içinde kullanılan 3.5L V6 motor aynı zamanda güç ve yakıt ekonomisini de hesaba katıyor. Bunlar aynı zamanda yerli tüketicilerin Ford'un yüksek kaliteli SUV'sinin cazibesini yaşamasına da olanak tanıyor.
(Beşinci nesil kaşif için orta vadeli değişiklik)
2015 yılında, beşinci nesil kaşif orta vadeli bir makyajı başlattı ve bu ithal araba aynı zamanda şu anda iç pazarımızda bulunan bir kaşif. Ön yüz görünümünün yanı sıra bu arabanın eski modele göre en büyük değişikliği gücü oluyor.Sadece 2.3T ve 3.5T güç sağlanıyor ki bu da kaşifin turboşarjlı çağa tam olarak girdiğini gösteriyor. Şu anda bu arabanın iç piyasa fiyatı 412.800 RMB ile 591.800 RMB arasında olup, piyasada nadir bulunan ithal lüks olmayan orta ve büyük bir SUV.
ABD SUV pazarının oluşumundan bu yana en çok satan ürün olan Explorer, Ford'a sadece büyük faydalar sağlamakla kalmadı, aynı zamanda ABD SUV pazarının gelişimini de bir ölçüde teşvik etti. Yakın gelecekte, yeni nesil kaşifler de yurt içi satışları başlatacaklar Bu arabanın öne çıkan özellikleri nelerdir? Lütfen gelecekte devam eden raporlara dikkat edin.
