Land Rover Range Rover Star Pulse performans testi: hızlı hızlanma ve vites değiştirme, yetersiz kavrama
"Güzel görünmenin" çoğu insanın Range Rover Star'ı gördüğünde gördüğü ilk his olduğuna inanılıyor. Bu tür uzun, geniş ve alçak gövde oranları, aslında birçok spor otomobil fikri benzer, ancak şasisi hala biraz yükseltilmiş. Peki, spor otomobil benzeri şekli, spor otomobil benzeri bir performansa sahip olduğu anlamına mı geliyor? Bugün test edip doğrulayalım!
Model bilgisi
Performansı hızlandırın
Range Rover Star Pulse, biri giriş seviyesi 2.0L turboşarjlı ve diğeri 3.0L süperşarjlı olmak üzere iki tür güç sağlar; her ikisi de ZFnin 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzımanına uygundur. Bunların arasında 3.0L süper şarjlı motor, düşük güçlü versiyon (P340) ve yüksek güçlü versiyon (P380) olarak ikiye ayrılmıştır.Bugün test edilen P380 versiyonu maksimum 280kW (380Ps) güç ve 450N · m maksimum tork üretebilir.
Testten önce, ilk olarak sürüş modu seçeneğini dinamik moda geçiriyoruz.Şu anda, vites kutusu vites değiştirme mantığı en agresif olanı ve havalı süspansiyon otomatik olarak minimuma indirilecek. Ardından, çekiş kontrol sistemini manuel olarak kapattık ve S vitese geçtik ve ardından fırlatma başlangıcı için sol ayak frenini ve sağ ayak gazını kullandık. Bununla birlikte, şanzımanı koruma ihtiyacı nedeniyle, başlangıç hızı en fazla 2250 rpm'ye ulaşabilir, bu nedenle, freni bıraktıktan sonra hızlanma sadece 0,5 g'a ulaşabilir, bu da yüksek değildir.
Motor hızı arttıkça, bir seferde 0.7g'ye yakın bir tepe hızlanma kaydedildi ve geri itme hissi daha güçlüydü. İkinci vitese geçtikten sonra, hızlanma yaklaşık 0,6 g'a ulaşabilir ve güç önemli ölçüde azalmaz. Orta ve geç hız aralığının yukarı yönlü momentumu zayıfladı ve ivme kademeli olarak yaklaşık 0,3 g'a düştü. Neyse ki, ZF'nin 8AT şanzımanı tutarlı bir hız avantajına sahip ve iki vites değiştirme ritmi etkilemedi. Sonunda, Range Rover Star Pulse'un 100 kilometreden ölçülen ivmesi 6.21 saniyeydi, bu aynı yer değiştirmeye sahip diğer rakip ürünlerden biraz daha yavaş, ancak yine de aynı mükemmellik seviyesinde.
Fren performansı
Test otomobili, özellikle üst sınıf SUV'lar için geliştirilmiş yüksek performanslı dört mevsim lastiği olan 265/40 R22 ebadındaki Pirelli SCORPION SIFIR ALL SEASON lastikleri ile donatılmıştır.Kuru yol tutuşu, eşdeğer özelliklere sahip yaz lastikleri kadar iyi değildir.
Araç hızı yaklaşık 105 km / saate ulaştığında, tam kuvvetle fren yapacaktır.İlk hızlanma -0.9g'ye ulaşabilir ve ardından -0.8g'ye hafifçe zayıflayabilir, frenleme kuvveti güçlü değildir. Aracın hızı düştükçe orta bölümdeki ivme kademeli olarak -1,2 g'a yakın bir seviyeye yükselirken, ikinci yolculukta kademeli olarak -0,8 g'a düşüyor. Sonunda Range Rover Star Pulse'un 100 kilometrelik fren mesafesi 41.06 metre olarak ölçüldü, bu sadece aynı sınıfın orta veya alt seviyesinde. Daha güçlü yol tutuşu olan bir dizi yaz lastiğine geçerseniz, performansınız büyük olasılıkla büyük ölçüde artacaktır.
sonuç olarak
