BMW'nin amiral gemisi kupası M850i Coupe, 30 yılın ardından eski ihtişamına kavuşabilecek mi?
Mercedes-Benz S-Class Coupe ve CL-Class ile baş edebilmek için BMW, 1989 gibi erken bir tarihte birinci nesil 8 serisi sedan'ı piyasaya sürdü. Resmi olarak 1990'da piyasaya sürüldü. Bu süre zarfında, V12 motorlu 850 versiyon ve V8 motorlu 830 ve 840 versiyonları vardı. Sürüm, 1999 yılına kadar ilk nesil BMW 8 Serisi tarih sahnesinden çekildi. BMW 6 serisi Coupe'nin 2017'de kullanımdan kaldırılmasıyla birlikte yirmi ila otuz yıldır uykuda olan 8 serisi yeniden uyandı. Bugün yeni nesil BMW'nin amiral gemisi spor otomobili M850i Coupe'yi getiriyoruz. Bir göz atalım.
Görünüm açısından, BMW'nin mevcut amiral gemisi modeli olan BMW ailesinin yeni tasarım dili ilk olarak 8 serisinde ortaya çıktı.Ardından Z4, 3 serisi ve hatta X5, X7 benzer tasarımlara sahip olacak. Geleneğe saygı duruşunda bulunmanın temelinde, böbrek ızgarasının şekli ayarlandı ve iç krom kaplama daha güçlü hale getirildi. Farlar, BMW'nin melek gözlerinin bir başka evrimi olan çift "C" şeklinde bir yapıya sahiptir.Lamba boşluğundaki mavi ayrıntılar, lazer farlarının kimliğini gösterir ve ışınlama mesafesi 600 metreye ulaşabilir. M spor giysiyi benimsedikten sonra, ön muhafazadaki çoklu açıklıklar aerodinamikte olumlu bir rol oynar.
Gövde tarafında, BMW 8 Serisi S-Serisi coupe kadar dolgun ve zengin değildir, Lexus LC kadar pürüzsüz ve zarif değildir.BMW'nin büyük GT spor arabalara bakış açısı agresiftir ve çoğu estetiğe hitap eder. Tavan eğrisi daha doğaldır ve ön yolcuların kafalarını geçtikten sonra hızla düşer, böylece yanlarda herhangi bir şişkinlik olmaz, ancak esas, arabadaki arka boşluğu feda etmektir. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4851/1902/1346 mm ve dingil mesafesi 2822 mm'dir. M850i, standart olarak 20 inç jantlarla donatılmıştır.Kış lastiklerini monte etmek için, gerçek otomobil daha küçük boyutlu 19 inç jantlar kullanır.Lastik özellikleri önde 245/40 R19 ve arkada 275/35 R19'dur.
M850i'nin arka kısmı çok üç boyutlu, bu da yıllardır BMW'nin sade tarzından çok farklı ve genel his daha belirgindir. Arka lambalar ince ve uzun ve dardır ve içindeki klasik L şeklindeki ışık şeridi diğer modellere göre daha zariftir. Girintili bagaj kapağı ve hafif yükseltilmiş tampon, görsel ağırlık merkezini daha konsantre ve aynı zamanda daha zengin ve sportif hale getiriyor. İki büyük dikdörtgen kuyruk boğazına sarılmış her iki taraftan toplam dört egzoz, düşük anahtar iken güç gösterir.
İç mekan açısından, M850i çok sayıda klasik BMW unsurunu barındırıyor, amiral gemisi bir model olsa bile, doğal olarak bir mesafe olacak. İç mekan düzeni, diğer mevcut BMW modellerinden farklıdır. 8 Serisi'nin, önceki saf sürüş kontrolüne vurgudan çok farklı olan, daha yüksek kaliteli ve zarif bir rotaya doğru ilerlediği açıktır. Kucaklayan kokpitin içi, BMW'nin daha gelişmiş bir konfor deneyimine geçişini temsil eden, ayrıntılardaki yumuşak malzemeler, deri kaplama, boyalı paneller ve krom süslemelerle dolu.
Direksiyon simidi, çok iyi hissettiren BMW ailesinin M direksiyon şeklini benimser, ancak spor arabalarda geniş olmayan kokpit için biraz büyük görünür.Arka vites değiştirme alanı geniş ve sürüş arzusuyla dolu. Tam LCD gösterge paneli yeni nesil BMW için tasarlanmıştır Çözünürlük ve ekran efekti çok iyidir ve navigasyon haritasını görüntülemek için merkezi kontrol ekranına bağlanabilir Ters takometrenin biraz adapte edilmesi gerekir.
Orta konsolda dokunulabilecek alanların neredeyse tamamı deri, amiral gemisi modellerin sahip olması gereken kalite. 10,25 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranının tasarımı daha belirgindir ve ekran çalışması sorunsuzdur. 8 serisi, iDrive7.0 sistemi ile donatılmış ilk modeldir.Yeni sistem arayüzü bir öncekine göre büyük ölçüde değiştirilmiştir. UI tasarımı daha güzel ve tercihlere ve alışkanlıklara göre ayarlanabilir. Menüyü düzenleyin, aynı zamanda özelleştirmeyi de destekleyin. Geri vites asistanı sistemi, son 50 metrelik sürüş yörüngesini ezberleyebilir ve otomobil, önceki yörüngeye göre 50 metre geri gidecektir. Klima alanının alanı daha da küçültülür ve aerodinamik hale getirildikten sonra daha rafine olur ve teknoloji duygusu da artar. Kablosuz şarjın yanı sıra bardaklık önündeki cep telefonu yuvası NFC işlevine de sahiptir.Kapı cep telefonu uygulaması üzerinden açılıp cep telefonu buraya yerleştirilebildiği gibi araç da çalıştırılarak anahtarın tamamen yerini alabilmektedir.
Koltuklar açısından, M850i spor koltuk hem konforu hem de astarı hesaba katar Bacak desteklerinin ve yan korumaların sıkılığını ayarlayabilir ve iyi bir yanal destek etkisine sahiptir.
İki kapılı bir Coupe modeli olarak, M850i'nin arka alanı 4 serisi kadar iyi olmasa da gerçekten sıkışıktır.Arka ayakları temelde 1'den fazla yumruka sahiptir ve görünüşe dikkat etmek için kafa boşluğu çok daralmıştır. Açıkçası uzun yolculuklar için uygun değil.
Güç açısından, BMW'nin amiral gemisi spor otomobili olan M850i Coupe, maksimum 530Ps beygir gücü ve maksimum 750Nm tork ile N63B44TU3 kodlu 4.4 litrelik V8 ikiz turbo motorla donatılmıştır; BMWnin kraliyet şanzıman markası ZF tarafından sağlanan üçüncü nesil 8HP768 ileri Stoptronic Sport ile eşleşir. XDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile koordine edilmiş şanzıman, M850i Coupe resmi 0-100km / s hızlanma süresi 3,7 saniyedir. Süspansiyon yapısı, ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
