Geely, 100.000'den daha düşük bir değere sahip başka bir SUV çıkardı, bu da ayda 8.000 adet satan bir "usta" ile karşılaştırılabilir mi?
Bir crossover SUV olarak konumlandırılan Vision S1, 90'lı yıllarda doğan gençleri hedefleyen hedef kitlesi piyasaya çıkmadan önce büyük ilgi gördü. Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Geely standındaki ziyaretçi sayısı bu S1 çevresinde hala en yüksek seviyedeydi. Görünüşe göre satın almak için para tutan birçok insan bu araba için yüksek umutlara sahip.
Güneydoğu DX3, 2016 gibi erken bir tarihte piyasaya çıktı ve bu yılın dördüncü çeyreğinde, görünüm ve konfigürasyonda iyileştirmelerle birlikte küçük bir makyaj yapıldı. Bu arabanın görünümü, "mobil güç" tasarım konseptini bünyesinde barındıran ve birçok genç tarafından büyük beğeni toplayan Pennfa ekibi tarafından tasarlandı. Mevcut ortalama aylık satış hacmi 8.000'i aşıyor ve bu iyi bir sonuç.
Her iki otomobil de genç pazara odaklandığından, zamana göre test edilenler yeni piyasaya sürülen Vision S1 mi yoksa Güneydoğu DX3 mü? Uncle Brick bugün iki arabayı dikkatlice karşılaştırıyor.
Vision S1'in ön yüzünün en büyük özelliği Geely aile tarzı dalgalı ızgaradır ve farlar da daha keskintir Eşsiz ön çevre tasarımı ile birlikte keskin bir ivme vardır.
Güneydoğu DX3'ün ön yüzü, Dapeng kanatları ve hava giriş ızgarası ile tasarlanmıştır ve ince orta ızgara, her iki taraftaki L şeklindeki farlarla bağlanmıştır. Trapez biçimli alt hava girişi ve ön sis lambasının daha geniş alanıyla birleştiğinde, tüm ön yüzün görsel etkisi çok etkileyicidir.
Sınır ötesi bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Vision S1 çok fazla sınır ötesi tada sahip değil ve Emgrand GS'nin getirdiği sınır ötesi hissinin hala çok gerisinde. Ön çamurluktan arka lambalara kadar uzanan düz bir bel çizgisi biraz sağlamlık getiriyor. Güneydoğu DX3'ün gövdesi, Vision S1'inkinden daha yumuşak olan, dalgalı bir bel çizgisinin ana hatlarını çiziyor. Çatının ustaca birleşimi ve C sütunu asma tavan tasarımı oluşturuyor ve gövde daha gergin görünüyor. Ancak Vision S11535mm yüksekliğinde ve bir SUV gibi görünmüyor, aksine hatchback havasına sahip.
Her iki arabanın da "küçük bir kuyruğu" var, Vision S1'in arkası daha yakışıklı ve Güneydoğu DX3 daha dolgun görünüyor. Vision S1, teknoloji duygusuna sahip, yaslanmış "L" şeklinde bir arka fartır. Güneydoğu DX3'ün arka lambası şekli Vision S1'e benzer, ancak abajurun farklı işçiliği nedeniyle çok şeffaf ve enerjik değil.
Vision S1 orta konsol daha düz çizgiler kullanır ve daha geniş bir görsel etkiye sahiptir. Krom kaplama şeritlerin kullanımı ve kontrast renklerin ayarlanmasıyla birlikte Vision S1 daha "sıradışı" görünüyor. Güneydoğu DX3 aynı zamanda "T" şekilli bir orta konsol tasarımıdır, ancak kullanılan çizgiler nispeten yuvarlaktır ve renk şeması da olgun ve kararlı olan saf siyahtır.
İki arabanın gidon şeklinin kendine has özellikleri vardır, görüş S1 kısmi kolon güneydoğu DX3 kısmi küp. Vites değiştirme alanında, Vision S1 birçok işlev düğmesini entegre eder ve teknoloji duygusuna sahip ve üst düzey bir metal fırçalanmış panel kullanır. Güneydoğu DX3, esas olarak siyah sert plastikle kaplanmıştır ve dürüst bir kullanım alanıdır.
Vision S1'in merkezi kontrol ekranı 8 inç ve Güneydoğu DX39 inç, ancak Vision S1'in her iki yanında bulunan dokunmatik düğmeler sayesinde daha atmosferik görünüyor. Uncle Brickin Vision S1in dokunmatik düğmelerine tepkisi oldukça hassastır.
Üst düzey Vision S1, Güneydoğu DX3 gösterge panelinin ortasındaki küçük sürüş bilgisayarı ekranından daha hoş olan tam bir LCD gösterge panelidir.
Her iki araba da gösterge panelinde yumuşak malzemelerle kaplanmış, ancak doku açısından Vision S1 daha yumuşak.
Kapı panellerinde iki arabanın, elin sık sık dokunabileceği yumuşak malzemelerle kaplanması Vision S1, fırçalanmış metal panellerle, Güneydoğu DX3 ise kırmızı dikişlerle süslenmiştir.
Arabaların hiçbirinde arka koltuk hava çıkışları yok Vision S1 küçük bir saklama bölmesi ve bir sigara çakmağı prizi ile donatılmıştır ve Güneydoğu DX3, her ikisi de arkadaki yolcuların şarj ihtiyaçlarını hesaba katabilen iki USB soketi ile donatılmıştır.
Her iki aracın da elektrikli sunroofları vardır Şekil 2, Güneydoğu DX3'ün panoramik sunroofunu göstermektedir, ancak araç kapatıldığında güneşlik perdeleri tam olarak açılmamıştır. Kabin açılırsa Vision S1'den çok daha şeffaf olacaktır.
Öncelikle vücut boyutunu detaylı olarak karşılaştıralım: Vision S14465 * 1800 * 1535mm ve Güneydoğu DX34354 * 1840 * 1670mm. İlgili seviyeler kompakt ve küçüktür.Genişlik ve yükseklik açısından Vision S1, Güneydoğu DX3 kadar iyi değildir.İnsanların Vision S1'in fazla "kompakt" olduğunu düşünmesi kaçınılmazdır.
Sınırlı saha koşulları nedeniyle, arabanın içindeki alanı ölçmek için bir cetvel kullanmak imkansızdır ve değerlendirmek için yalnızca daha öznel bir duyguya güvenebilir. Model seviyeleri farklı olsa da iki arabanın arka alanı çok farklı değil. Vision S1'in bacak mesafesi daha iyi, ancak tavan boşluğu Güneydoğu DX3 kadar iyi değil.
Her iki arabada da arka koltukların ortasında, daha nazik olan koltuk başlıkları var. Vision S1 aynı zamanda kullanışlı bir arka orta kol dayanağına sahiptir.
Vision S1'in bagaj bölmesi açıklığı Güneydoğu DX3'ünkinden daha küçüktür ve her iki arabanın arka koltukları 4/6 eğimi destekler. Vision S1'in geleneksel hacmi 350L'dir ve Güneydoğu DX3, büyük olmayan 420L'dir ve günlük kullanım için küçük nesnelerin yüklenmesi tatmin edilebilir.
Diğer saklama bölmeleri açısından, iki arabanın performansı benzerdir ve özellikle göz kamaştırıcı ve düşünceli bir tasarım yoktur, ancak araç günlük kullanım için daha uygundur.
Motor bölmesini açın, her iki arabanın da ses yalıtım pamuğuna sahip olduğunu görebilirsiniz. Vision S1'in makine dairesi düzeni oldukça düzenliyken, Güneydoğu DX3'te bir motor koruma panosu var, bu yüzden içerideki düzeni göremiyorsunuz, ancak bu şekilde oldukça güzel görünüyor.
Güneydoğu DX3 ile karşılaştırıldığında, Vision S1 görünüş olarak iyi karşılanmamış, moda anlamında birincisi daha donanımlı olmalı. İç tasarım malzemeleri ve diğer yönler de daha genç ve daha moda. Bununla birlikte, kompakt bir SUV olarak Vision S1'in küçük SUV Güneydoğu DX3'e kıyasla hiçbir avantajı yok.Genel şeklinden de bir SUV'a benzememesinden şikayet ediliyor. Piyasa tarafından kabul edilip edilemeyeceği, iki ay içinde bilineceğine inanıyorum.
