Günbatımında azim: "motor tamir atölyeleri" kapanmaya zorlanıyor
Bir zamanlar, malzeme kıtlığı çağında, bir motosiklete sahip olmanın ne kadar prestijliydi ... Bugünün "motosiklet tamir endüstrisi" batan güneşe sıkışmış durumda ... Geçmişte, yoğun dükkan sıraları arasında sekiz motosiklet tamirhanesinden sekizi vardı. , Sokaklardan bağımsız olarak, köşede her zaman göz alıcı "profesyonel bakım" sözlerini görebilirsiniz. Bazı tamir atölyeleri on ya da yirmi yıldan fazla bir süredir açık ve "geleneksel markalar" olarak görülebiliyor ve mahalledeki düzenli müşterilerle iş yapıyorlar. Mahalledeki motosiklet ne zaman bozulsa, tamir etmek için mağazaya gider. Bakım ustası onu tamir edecek ve mahalleye "övünme" için eşlik edecek. Lütfen dikkat edin: Rongji Igniter
Günümüzde pek çok tamirci, özellikle göz kamaştırıcı olan "dükkanda satılık" kelimesini kullanıyor. Motosiklet tamir atölyeleri hemen hemen her yerde çiçek açtıktan sonra her yerde çiçek açıyor. Eskiden tamirhane işi yapan akrabalarınız varsa, kesinlikle çok para kazanacaksınız. Stok dolu, ancak trend gitti ve ihtişamı göstermek zor. Şimdi gerçekten sürdürülemez. Motosiklet tamir atölyesinin ölüm yöntemi:
(1) Engelleme ve ölümü görme
Bugünlerde, "Hükümet Rüzgarı" giderek sertleşiyor! Bu rüzgar rüzgarı gittikçe güçleniyor! İlk olarak, birkaç kasaba ve cadde birbiri ardına duyuruldu: Benzin istasyonları lisanssız ve lisanssız motosikletlere yakıt ikmali yapılmasını yasaklıyor! Bundan sonra, motosiklet satış ve bakım noktalarını kontrol etmek ve düzeltmek için çok departmanlı bir ortak tanıtım eylemi gerçekleştirildi.Bu, motosikletleri tamamen yasaklamanın ritmi!
72 motosiklet tamir atölyesi var ve ilgili departmanlar onları bırakmaya ikna etmek için bunları hayata geçirdi ve 50 mağaza operatörü "Gönüllü Çıkış Anlaşması" nı imzaladı. Böylelikle bu yerde motosikletler kayboldu ve motosiklet tamir atölyeleri de ortadan kayboldu.
(2) Karlar çok düşük
Elektrikli araç bakım endüstrisinin karı çok düşük! Bakım endüstrisinin karlılığı, düşük giriş engelleriyle birleştiğinde, doğası gereği düşüktür, birçok çırak, birkaç ay çalışmadan kendi başına kalmaya cesaret eder.Ayrıca, teknoloji başarısız olursa, işi çekmek ve endüstrinin sağlıklı gelişimini baltalamak için kötü niyetli düşük fiyatları kullanacaklardır. Rekabet ortamı kötüye gidiyor ve karlar geri dönüşü olmayan bir şekilde düşüyor. Daha da endişe verici olan şey, tamirhanelerin karları düşerken, kiralar, işgücü ve diğer tüketim artmaya devam ederek onarım endüstrisini daha da kötüleştiriyor ve birçok tamirhanenin geçimlerini sağlamasına neden oluyor.
(3) Müşteriler tarafından öldürülenler
Birçok müşteri, bakım ustasının parçaları değiştirdiğini veya bir hattı bağladığını, birkaç yuan, onlarca yuan, yüzlerce yuan aldığını görüyor ve bakım endüstrisinin çok karlı ve karlı olduğunu düşünüyor ve ödeme yaparken her zaman isteksiz davranıyorlar. Bazı müşteriler bunu bir dahaki sefere vermek için bahane uydururlar ama bir daha asla görmezler; bazı güçlü müşteriler yalanlarla inkar eder: Başka bir yerde ücretsizdir, neden ücret alıyorsunuz? Bazı bilgili müşteriler, daha fazla müşteriyi yükseltmeye ve getirmeye yardımcı olduklarını söyleyerek umursamazca ödeme yapmak için iyilikler kullanırlar, ancak sonunda asla durmazlar; Bu anlayışlı ve umursamaz müşterilerin berbat bakım işleri vardır, bakım maliyetleri ana gelirleri. . Gelir olmadan nasıl yaşanır?
(4) Özel bir mağaza tarafından kalabalıktan ölmek
Elektrikli otomobil mağazalarında gittikçe daha fazla ücretsiz satış sonrası hizmet öğesi var ve bunların bakımını yalnızca bakım yoluyla yapmak zor. Günümüzde elektrikli otomobil satışı yapmak zorlaşıyor.Müşterileri tekrarlamak ve daha fazla otomobil satmak için hemen hemen tüm elektrikli otomobil mağazaları satış sonrası servis konusunda telaşlanacak.Bu aynı zamanda ücretsiz, aynı zamanda ücretsiz, her fırsatta ücretsiz bakım, binlerce millik servis vb. Elektrikli araba tamiri işi tüm araba dükkanı tarafından alındı ve tamir atölyesi onlar tarafından ölene kadar kalabalıktı.
(5) Kendini öldürdü
Elektrikli arabanın gücü kesilmişti. Bakım sorumlusu uzun süre meşguldü ve kontrol etmek için arabanın kapağını açtı. Konektörün gevşek olduğu ve ipliğin bağlandığı ortaya çıktı. Sahibi, ustanın ne kadar olduğunu sordu, usta elini salladı ve hadi gidelim, küçük sorunlar için ücret yok, bir teyzenin Elektrikli araba dönmüyor. Tamirci frenlerde bir sorun olduğunu gördü ... Tamam, gidelim ve paraya el konuldu. Elektrikli arabanın lastiğini tamir eden bir bayan gelip bebek gibi davrandı ve bakım ustasına dedi ki, ben yapmadım. Değiştir, bir dahaki sefere ver! Gitmekte sorun yok. Bunun için bir ücret yok. Birkaç saat sürdü ve bir kuruş bile kazanmadı. Kendini aldatmamış olman garip mi?
Motosiklet tamir atölyeleri birbiri ardına "kayboldu", bu da aslında motosiklet tamir becerilerinin ortadan kalktığını müjdeliyor. Peki motosiklet tamircisi nereye gitmeli? "Motosiklet bakımının acısı ancak bunu yapmış olanlar tarafından anlaşılabilir." Bakım ustalarının her gizli tehlikeyi araştırmak ve her arızayı onarmak, bir ipi bağlamak ve hattı ayarlamak için öğrendikleri becerileri ve çok zaman harcamaları gerekir. Öyle görünüyor ki. Basit ama çok teknik.
Bakım uzmanı, bu sektördeki neredeyse herkesin meşgul olduğunu ve günde üç öğün öğünün dakik olmadığını söyledi. Ek olarak, her zaman işe eğilirim ve her zaman servikal ve lomber omurga ile ilgili sorunlar ararım.Bazı müşteriler arabayı kapıya doğru iterler. Tamirci, sorunu gidermek ve nedenini bulmak için zaman ve teknoloji harcar.Sonunda, çeşitli mazeretlerle açıklanır. Gel bir daha tamir et. Müşterilerin arabayı itmesini izlemek, kalpleri karışıyor. Ayrıca günümüzde gençler, yağlı ellerinin yeterince terbiyeli olmadığını düşünerek bu sektöre dahil olmaya isteksizler. Bu bakım teknolojisi de ortadan kalkabilir.
Usta iç geçirdi: "18 yaşımdan beri çıraklık yapıyorum ve bunu 20 yıldır yapıyorum. Şimdi çok fazla araba var ve işler gittikçe zorlaşıyor. Ama arabaları tamir etmekten başka bir şey yapamam." Diye sorulduğunda yaşlı adama Usta dönüşüm tipini düşündüğünde, insanların artık zaten yaşlı olduğunu ve bu tür bir dönüşümün gençlerin dünyası için hala uygun olduğunu söyledi ... Belki, bazen eski araba tamir durumunu hatırlayacaktır ~
Pek çok sıradan insan, elektrikli otomobil tamir atölyelerinin para kazanabileceğini düşünüyor. Çindeki yüz milyonlarca elektrikli otomobilin yüksek karı ve düşük yatırımı var. Aslında, bakım işini yapmak gerçekten zor. Meslektaşlar, müşterileri memnun etmek ve karı olmayan fiyat savaşlarıyla savaşmak için körü körüne düşük fiyatlara güveniyor. Elektrikli araç onarım hizmetlerini hafife alıyorum ve daha fazla ödeme yapmak istemiyorum. Bazı tamircilerimiz fiyatları nasıl koruyacaklarını ve teknolojiyi nasıl geliştireceklerini bilmiyorlar ve yavaş yavaş kendilerini mahvediyorlar. , Bir nesil klasik, anılar hala orada! Güle güle motosiklet; güle güle motosiklet tamircisi!
