Highlander'dan daha acımasız! Bir yıl beklemesi gereken bu arabalar gerçekten buna değer mi?
Tesla'nın Model Y modelleri, geçen yıl Model Y konferansından tam bir yıl sonra olan bu yıl Mart ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde teslim edilecek! Yeni bir kuvvet arabası üreticisi olarak, PPT ne kadar iyi olursa olsun, en önemli şey modelleri zamanında teslim etmektir. Ama bazı markalar araç sahiplerini bekletiyor, bu gerçekten iyi mi?
Geçmişte yapılan basın toplantısından hemen sonra sergilenen arabaların aksine, son yıllarda giderek daha fazla otomobil üreticisi "beklenen teslimat" oynamış, önce basın toplantısı düzenleyerek, ardından tüketicilerin bir süre beklemesine izin vererek ağızdan ağza bir avantaj oluşturmuşlardır. Henüz teslim etmeye başladım. Araba sahiplerinin Tesla Model Y gibi tam bir yıl beklemesi yaygındır. "Yapacağını söyle" teslimat hızı ve tüketicilerin "dediğini yapması" için uzun süre beklemek, birbirinden tamamen farklı iki teslimat yöntemi modellerin itibarını ve resmi fiyatlandırmasını nasıl etkiler?
Bir dizi PPT hakkında konuştuktan ve tüketicilere bir dizi tasarım çizimi, kompozit çizimler, model arabalar ve mühendislik prototipleri gösterdikten sonra, yeni araba yapım kuvvetleri nihayet final sınavlarını başlattı. Bu söylenecek fazla bir şey değil, PPT, yeni güç otomobil üreticilerinin gücüdür ve çeşitli yeni düşünce ve yeni modeller, geleneksel otomobil şirketlerini ulaşılamaz hale getirmek için yeterlidir. Ancak seri üretim ve teslimattan daha hızlı olduğunu söylemek, deneyimli geleneksel otomobil şirketlerinden öğrenmek zaman alıyor.
Yerli yeni enerjili araç üreticilerinden biri olarak Weimar, 2012'nin başlarında tamamen elektrikli araçlar için "üç elektrikli" sistemin araştırma ve geliştirilmesine kendini adamıştır. Weimar Motors, 2015 yılında Almanya'da resmi olarak kuruluşunu duyurdu ve bir araştırma ve geliştirme ekibi kurdu ve bir yıl sonra 1 milyar ABD doları başarıyla Seri A finansman sağladı. Ardından Weimar Automobile, ilk fabrikasının Wenzhou'da kurulacağını doğruladı. Yetkililer, Wenzhou fabrikasının tamamlandıktan sonra yıllık üretim kapasitesinin 200.000 araca ulaşabileceğini iddia etti.
İlk modelin fiyatı 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda açıklandıktan sonra, Weimar Motors yöneticileri nihayet Eylül 2018 sonunda EX5'in teslim süresini doğruladı. EX5'in piyasaya sürülmesinden toplu teslimata kadar, yarım yıldan az süren teslimat bekleme döngüsü nihayet Weimar Motors'un "PPT otomobil üretimi" şapkasını sadece üç yıl içinde resmen çıkarmasına ve ürün satış niteliklerine sahip bir araç üreticisi haline gelmesine izin verdi. .
İlk teslimatı tamamladıktan sonra Weimar, EX5 Pro ve EX6'yı teslim etmeye devam edeceğine söz verdi. Görülüyor ki, ilk teslimattan sonra, bu yeni motorlu otomobil üreticisinin kendine daha çok güvendiği görülüyor.Ayrıca, zamanında teslimatın bir şirketin otomobil sahipleri arasındaki itibarı için özellikle önemli olduğunu gösteriyor.Ayrıca, daha sonra geliştirdikleri ve yeni modellerini piyasaya sürdükleri için sosyal tanınırlık kazandı. finansal destek.
Tüm otomobil üreticileri zamanında teslimat yapamaz. Teslimatı gecikmiş olan otomobil şirketleri, otomobil sahiplerinin bu markayı seçmekte ısrar etmesini sağlamak için ne kadar cesaretli? Qiantu Automobile, şüphesiz yeni otomobil şirketleri arasında en özel olanıdır ... İster benzersiz yusufçuk logosu ister akıllı K50 görünümü olsun, insanlar bu otomobil şirketinden etkileniyor.
Yeni bir otomobil üreticisi olarak, ilk modeli beklenen satışlar ve otomobil üretim maliyetleri açısından dikkatlice düşünülmelidir. Bir spor arabanın üretim maliyeti daha yüksektir Genel bir aracın işlevselliğini tatmin etmenin yanı sıra, bir spor arabanın üretimi de sportiflikte olağanüstü ayarlamalar gerektirir. Bu nedenle, bir spor otomobil yapmak sermaye, teknoloji, kalite kontrol vb. Açılarından zorlu ve kapsamlı bir görevdir.
Geleneksel bir otomobil şirketi için bile bu, mühendisleri çok fazla test eden bir öneridir. Üstelik iç pazardaki çoğu otomobil sahibinin satın alma talebi, temelde sadece günlük seyahati karşılayabilecek bir ulaşım aracıdır. Bu, çoğu otomobil sahibi için, spor arabaları tartışmanın şüphesiz üst düzey lüks malların tüketim konusu olduğunu belirler.
Veri açısından bakıldığında, gelecekteki ana şirket Great Wall Huaguan'ın K50 gibi üst düzey bir elektrikli coupe üretmenin bedelini gerçekten ödediğini de yansıtıyor. Son yıllarda Çin Seddi Huaguan zarara uğradı Birçok kez 3 milyar yuan yükselttikten sonra, geriye sadece 1 milyar yuan kaldı. Çin'de teslimat için "ilk atış" olmasa da, bu yeni otomobil üreticisinin pes etmesine neden olmadı. Qiantu, denizaşırı pazarları bile seçti ve Amerikan elektrikli otomobil üreticisi Mullen ile K50 modellerini toplu olarak üretmek ve bunları Amerika Birleşik Devletleri'nde dağıtmak için bir sözleşme imzaladı.
Şimdiye kadar, Qiantu Motor satış verilerini yayınlamadı.Yeni motorlu araç üreticilerinin yüksek profilli teslimat haberlerinin çoğuyla karşılaştırıldığında, Qiantu'nun ana savaş alanını denizaşırı başka bir çıkış yolu bulmak için taşıması şaşırtıcı değil. Toplu teslimatın hala bir otomobil üreticisinin iç pazarda sağlam durup durmayacağını belirleyen bir faktör olduğu görülmektedir.
Bir otomobil üreticisi olarak, yeni bir araba geliştirmenin zor zamanlarından kurtulduysanız, arabanın paraya satılmasını bekleyebilirsiniz. İdeal araba tam da böyle bir örnektir. Geçtiğimiz yıl Ideal Maker nihayet ilk kez karnesini açıkladı.Bu yılın Ocak ayında Ideal ONE modellerinin teslimatı 1180'e, Weilai ES6'dan sonra ikinci oldu.
"Etkinlik sırasında resmi web sitesi veya Uygulama aracılığıyla 5.000 yuan depozito ödeyin ve ek garanti hizmetinden yararlanabilirsiniz." Benzer pazarlama yöntemleri, Ideal Cars'ın da bir fon sıkıntısı yaşadığını gösteriyor. Aslında Li Xiang, 2015 yılında yeni bir enerji şirketi kurduğundan beri, Lifan binek otomobillerini satın alarak Jiangsu'da bir fabrika kurdu, bu da idealin kuruluşundan teslimata kadar tam dört yıl beş ay beklediği anlamına geliyor.
Toplu teslimat ilan edildikten kısa bir süre sonra Ideal, Chongqing Lifan Motors'u satın alması nedeniyle çok sayıda borç ve davayla boğuştu. Eski kooperatif bankasının Ideal ile işbirliğini iptal etmesi, hatta müşterilere kredi vermemesi gibi sorunlarla karşılaşsa da yeni otomobil Ideal ONE da dönem içerisinde emisyon sistemi, fren sistemi ve bataryasında çeşitli arızalar yaşadı ancak şirket pes etmedi.
Çoğu otomobil üreticisinin karşılaştığı yaygın sorunlar karşısında idealler, tüketicileri tek tek çözmek için sorumlu bir tutum sergiliyor. Salgın sırasında bile teslim edilmeyen kalan araçların bir ay içinde gecikmesinin kontrol altına alınması için çaba gösteriliyor. Geçen yıl Ideal Car'ın başarılı bir şekilde teslim edilmesinin, bu sorumlu otomobil üreticisi için en iyi geri dönüş olduğu söylenebilir. Bu aynı zamanda Ideal Auto'nun ABD IPO'daki gelişimine devam etmesi için önemli bir adımdır.
Otomobil firmaları, basın toplantısında verilen sözü gerçekleştirmek için ellerinden geleni yapıyorlar .. İnanılırlığın, araba yapma felsefelerinin en önemli önceliği olduğu görülebiliyor. Buradan da görülebileceği gibi, geleneksel otomobil üreticilerinin eski modelleri planlandığı gibi teslim etmeleri kolay değil. Sonuçta, bir basın toplantısı düzenlemek ve araç sahiplerinin satın alma arzusunu uyandırmak için göz alıcı göz alıcı PPT kullanmak, büyük ölçekli bir otomobil üreticisi için sadece önemsiz bir konudur.
Yeterli bir sermaye zincirinin sağlanması ve basın toplantısında kararlaştırılan zamana göre "oldukları gibi" gerçek arabaların teslim edilmesi onlar için bir sınavdır. Tesla Model Y'nin bir yıllık teslimat döngüsüne bakıldığında, basın toplantısında fabrikasının üretim kapasitesiyle körü körüne övünmeye benziyor, eğer sayısı çok fazlaysa tüketicinin zihninde markanın itibarını yok edecektir.
