Big pass Tiguan L'nin orta ve büyük SUV'lerinin fiyatı sadece 106.800. Bu arabalar çılgın
Otonom otomobil şirketleri, otomobil yapım teknolojileri ve marka bilinirliğinden dolayı uzun yıllardır pazarda kök salmış ortak girişim markalarıyla içsel bir boşluğa sahipler.İki taraf arasındaki boşluğu doldurmak ve ortak girişim markaları ile aynı başlangıç çizgisinde durmak istiyorlar. Yetişmek için çok çalışın.
Bu nedenle, bağımsız otomobil şirketlerinin tümü, yeni arabaları piyasaya sürerken boyutsallığı azaltma, maliyet performansıyla kazanma ve ortak girişim markalarıyla marka itibarındaki boşluğu kapatmak için leapfrog boyutları ve yapılandırmaları kullanma stratejisini izliyor. Hatta bazı "fanatikler" ortak girişim markasına sahada "baskı yapmaya" bile çalıştı.
Zotye kesinlikle Çin'de bir yıldız otomobil şirketidir, ancak yıldız kelimesinin çift tırnak içine alınması gerekir. Basit bir "öğrenme" politikası, Zotye'yi Çin'de ünlü yaptı, ancak modellerinin "intihal" konusunda halkın şüpheleri ile karşı karşıya kaldı. Zotye'nin başkanı bir keresinde halka açık bir şekilde Zotye Auto sadece referans içindir, intihal değildir. Geliştirme sürecinde, sıcak satış modellerinin başarılı deneyimlerinden öğrenmek daha mantıklıdır dedi. Bu sözleri kamuoyunda bu kadar yüksek sesle söyleyebilmek için cesareti 1 milyon insanı Mars'a göndermek için bağıran Musk'tan az değildir.
Ancak uzun vadede, öğrenme hiçbir şekilde sürdürülebilir bir gelişim yolu değildir.Zotye, tartışmayı tamamen ortadan kaldırmak için 2017'de kendi ilan ettiği orijinal bir çalışma olan Zotye T700'ü piyasaya sürdü. Ön yüzde belirgin bir "öğrenme" izi olmamasına rağmen, dikkatli bir incelemeden sonra, Jibaijia'nın başı olduğu ortaya çıktı.
Ve arabanın yan tarafı. A sütunundan D sütununa kadar, uzatılmış arkaya eğimli tavan, bir süspansiyon tasarımıyla eşleşiyor ve ortada sert ve güçlü bir yatay bel çizgisi var. Tüm öğeler bir araya gelir, ürününüz, kaliteli ürününüz.
Geçmişteki "kara tarih" i ve hala orijinallikten yoksun görünümü bir kenara bırakırsanız, Zotye T700, panoramik sunroof, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, üç bölgeli bağımsız klima ve ACC uyarlanabilir seyir ile konfigürasyon ve tedarik açısından gerçekten de amiral gemisi adına layıktır. Akıllı indüksiyonlu geri çekilebilir pedallar ve elektrikli emiş kapıları gibi milyonlarca lüks otomobilde yaygın olarak bulunan konfigürasyon, T700'ün "yukarı çekildiği" yerdir.
Üstelik 10.68-15.58 milyonluk fiyat, orta ve büyük SUV'lerin konumlandırılmasıyla eşleşiyor.Tamamen eşitsiz konumlandırma ve fiyat, tüketicilerin en sevdiği "büyük şeyler yapmak için küçük para harcama" yı getiriyor. Ancak, Zotye T700 tarafından boyut ve konfigürasyonun birleşik güçleri kullanılarak yaratılan üst düzey kimlik, aslında boşlukta, uzaktan güzel görünen bir pavyondur ve ona yakından dokunduğunuzda, "hiçliğin" özünü bulacaksınız.
FAW Grubunun gelişim planını dikkatlice incelediğimiz sürece, grubun "iki elle kavrama" stratejisini keşfedeceğiz. "Tek el" lüks markalarla rekabet etmek isteyen Hongqi markası ve "tek el" ortak girişim markaları ve bağımsız markalarla rekabet etmeye çalışan Pentium markasıdır. İlki, birçok güçlü modeliyle otomobil pazarında iyi biliniyor, ancak ikincisi hala görünümü destekleyebilecek bir amiral gemisi modeline sahip değil, bu nedenle Pentium T99'un doğması için bir fırsat var.
FAW Car Co., Ltd.'nin genel müdürü Bestune T99'un lansman töreninde, Bestune Internet of Things otomobillerinin yeni bir gücü olarak, marka odaklı, ürün odaklı ve satış odaklı yeni Bestune'un misyon ve sorumluluğunu taşıyor ve yenilerini emanet ediyor. Bestune, "Nesnelerin İnterneti otomobil üreticisinin" güzel vizyonunu ve derin duygularını elde ediyor. Kendi pazarında atılımlar yapma gibi önemli bir görevi üstlenirken, Bestune, Bestune üst düzey pazarını sürekli olarak geliştirmek ve işgal etmek için yeni Bestune markasını da yönlendirecek.
Açıkçası, Bestune markasının yeniden canlanmasının anahtarı olarak Bestune, T99'u "kurmak" için yeterli ürün gücünü kullanmalıdır. Öncelikle "yüz projesini" tamamlamalıyız. Örneğin, "ışık ve gölge cazibesi" tasarım dilini kullanan üst düzey bir model, büyük boyutlu bir gypsophila ön yüzü, delici arka farlar ve geniş yumuşak malzeme alanlarına sahip çift ekranlı bir iç tasarıma sahip dokulu bir iç mekan Kristal tutacak ve 3D holografik akıllı kontrol sistemi ile birleştirilmiştir. Yüksek sınıf, lüks ve zeka gibi sıfatlarla "dolaşabilmelidir".
Elbette "iç mühendislik" geride bırakılamaz. L2.5 seviyesinde akıllı sürüş yardım sistemi, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve bağımsız olarak geliştirilen CA4GC kodlu üçüncü nesil 2.0T motor gibi, sıkıştırma oranı 11,5 ve termal verimlilik% 39'a kadar çıkıyor. Aynı seviyedeki modelleri "asmak" mümkün olmasa bile, ama en azından Pentium ailesinin en önemli varlığı.
Orta ve büyük SUV'lerin yukarıda belirtilen kapsamlı ürün yetenekleriyle birleştirilmesi, her şey yalnızca 149.900 ila 189.900 yuan temelinde inşa edilmiştir. Her şey hazır, sadece Dongfengin Pentium T99u, gerçek patlamadaki son marka bilinirliği noktasından yalnızca kısa.
"Yukarı doğru", birçok otonom otomobil şirketinin daha önce yapmayı umduğu, şimdi yapmakta olduğu ve gelecekte de yapmayı umduğu şeydir. Ve "yukarı doğru" yaklaşımı seçiyorlar, çoğunlukla şehir ve konfora odaklanarak otomobil pazarının büyük ölçekli ev tüketicilerini memnun etmek için. Aynı zamanda "yukarı doğru", ancak Roewe RX8 sıradan yola girmeye isteksiz ... Off-road ve lüks bir tavırla, "herkes sarhoş ve ben yalnızım" sözde solipsizmine ulaşmış gibi görünüyor.
Yük taşımayan gövde + Eaton diferansiyel kilidi + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, standart "üç parçalı" arazi. Otomotiv alanına biraz maruz kalan herkes bu ekipman setinin ne anlama geldiğini açıkça anlayabilir. Gerçekte RX8'e ait olan şey şehrin normal kaldırımı değil, engebeli dağlık arazisidir.
Cross-country mutlaka "sert bir adam" olmak zorunda değildir, aynı zamanda mükemmel bir görünüme ve geniş bir iç mekana sahip "çift taraflı" bir çocuk olabilir. Tıpkı önümüzdeki Roewe RX8 gibi, güzel "ritmik" tasarım, Nuo Da'nın vücudunun otoriter hissini etkisiz hale getirmek için mükemmel "makyaj" kullanıyor. "Tasarım ürünü" gibi görünümün bir şeyi gizlediğini kim düşünebilirdi? Her an "çıldırmak" isteyen bir kalp.
Ve konfigürasyon ve tedarik perspektifinden bakıldığında, RX8, birinci ve ikinci koltuk sıralarıyla donatılmış koltuk ısıtması, iç mekanın geniş alanı tarafından kaplanan yumuşak malzeme ve son teknoloji ahşap damarlı dekorasyon gibi arabadaki yolculara nazik davranılabileceğini umuyor. Kartın konfigürasyonu, cep telefonu kablosuz şarjı, vb. Ev tüketicileri tarafından en çok "görülmesi sevilenler" dir.
Mükemmel bir makyaj, ev tabanlı konfigürasyon, sert çekirdek iç kalitesi ve leapfrog "bastırma" anlamına gelen Roewe RX8, piyasada "sıcak bir model" haline gelmelidir. Ne yazık ki, Roewe, RX8'i zorlu arazi yoluna itmeye karar verdiği andan beri, Roewe RX8, diğer ana rakipleriyle aynı satış performansını elde edememeye mahkum edildi. Her ne kadar RX8 olağanüstü bir güce sahip olsa da, arazi yine de niş bir pazar.
Yurt içi üst düzey arazi yolunda, yukarıda bahsedilen Roewe RX8'in aksine, Beijing BJ80'in arkasındaki Pekin arazi aracı, uzun yıllardır az sayıda arkadaşıyla yollarda. Cross-country arayışında, hala "dünyevi" görünümünü koruyan ve arazi aracının orijinal görünümüne daha yakın olan Roewe RX8'den daha saf.
BJ80'in resmen dünyanın önüne çıkmasından bu yana, görünümle ilgili tartışmanın hiç bitmediği doğrudur. Ama ister kasıtlı olsun ister kasıtsız olsun, burada çok fazla yorum yapmayacağım. Sadece BJ80'in görünümüne estetik bir bakış açısıyla bakıldığında, klasik "kare kutu" şekli, kalın tekerlek kemerleri ve sert hatlar, sert çekirdekli bir arazi SUV ayarlarıyla tamamen uyumlu.
Otoriter görünümün içinde "sert çekirdek" yok, sadece sahte bir "arazi" var. Bir arabanın yetkin bir zorlu arazi SUV olup olmadığını ölçmek için anahtar, içindeki "temelde" yatıyor. BJ80, endüstride iyi bilinen zorlu arazi SUV'larında yaygın olan entegre köprü süspansiyonu, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve yük taşımayan gövde cihazları ile donatılmıştır.
Ancak BJ80'in kusurları olduğunu kabul etmeliyim. Merkezi diferansiyel olmadan, yolda sadece iki tekerlekten çekiş modu kullanılabilir.Hem ön hem de arka aks tekerlekleri açık diferansiyellerdir ve tekerlekler arasındaki sınırlı kayma sadece elektronik sisteme dayanabilir.
Off-road SUV'ler için Mercedes-Benz G-Class ve Jeep Wrangler standartlarını kullanırsanız, BJ80 kesinlikle kalifiye değildir. Ancak, BJ80'in resmi rehber fiyatı olan 29.80-39.80 milyon yuan temelinde arazi kabiliyetine bakarsanız, kesinlikle sınıfının en iyilerinden biri.
Hanlong Kuangshi, belki de ekranın önünde düşündüğünüz ilk şey, ortaya çıkan yeni bir araba gücünün yarattığı yeni bir araba olmalı, ancak o zaman böyle bir otoriter ismin yeni enerjinin mizacına uymadığını düşünüyorum. İlgili bilgileri aramak için Baidu'yu açın, Hubei Daye Hanlong Automobile Co., Ltd. de duyulmamış.
Daha da "tuhaf" olan şey, yeni arabanın "rutin" bir basın toplantısı yapılmadan piyasaya sürülmüş olması Davranışı karakteristik olmayan ve bilinmeyen Hanlong Questyle'ın kökeni nedir? Daha fazla araştırmadan sonra, Hanlong Motors'un Zotye Motors'un bir yan kuruluşu olduğu keşfedildi.Sonuç olarak, Hanlong, nihayet halkın aşina olduğu bazı bilgileri bulabildi.
Sadece bir kez Zotye'nin bir şube fabrikası olarak hizmet vermiş, içindeki Hanlong Kuangshi, Zotye'nin zehirinden muzdarip olacak mı? Maalesef, Hanlong'un görünümünden yüksek kaliteli bir marka altında bir amiral gemisi SUV'nin gölgesini bulmak kolaydır.
Ve amiral gemisi SUV'nin sahip olduğu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş + arazi geri bildirim sistemi + Torson diferansiyel ile karşılaştırıldığında, tüm Hanlong Questyle modelleri eksik. Bu noktada şüphelenmemek zor, Questyle başka bir "çiçekli" olacak mı?
Arabanın uzunluğu 5 metreye yakın, orta ve büyük SUV'un konumu, fiyatı sadece 159.800 ila 243.800 yuan. Ayrıca dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, zamanında dört tekerlekten çekiş, standart olarak 218 beygir gücüne sahip 2.0T dört silindirli motor, 8AT şanzıman, elektrikli emme kapısı, elektrikli indüksiyonlu arka bagaj kapağı ve arka koltuk ısıtması / havalandırması da var. Açıkçası, Hanlong Kuangshi'de hiçbir şeyin olmadığını açıkça söyleyemeyiz, ancak şaşırtıcı olduğu söylenemez.
Piyasa adil ve acımasızdır ve sırf acemi ya da zayıf olduğunuz için sizinle özel olarak ilgilenmeyecektir. İçsel eksiklikler yalnızca edinilmiş çabalarla telafi edilebilir.Yukarıda bahsedilen beş sıçrama yerli modeli gibi, Çin tüketici psikolojisi olan "büyük aşk" ı takip ederler ve daha düşük bir fiyat ve daha büyük bir gövde ile kesin boyutsal azalma elde ederler. Sadece "rutinler" yavaş yavaş yaygınlaştığında, modeller "gerçekçi" değilse tüketicileri bunun bedelini ödemeye ikna etmek zordur!
