Bir milyon lüks otomobil için bir zamanlar özel tasarım, şimdi size 100.000'in başlarında, kalp atışınızda verilebilir.
Markanın kendi katma değerinin sağladığı katma değerin yanı sıra, piyasadaki 500.000 lüks otomobil, güçlü gücü, nazik iç malzemeleri ve zarif tasarımları ile vazgeçilmezdir.Mükemmel denilemese de ürün. Performans konusunda hiçbir zaman şüphe yoktur. İşte tam da bu yüzden bu lüks arabaların ve ünlü arabaların çok yüksek fiyatları var.
Gücün gücü her zaman araba satın alma maliyetiyle ilişkilendirilmiştir ve markanın da kendi değeri vardır.Lüks otomobile benzer bir deneyim yaşamak istiyorsanız, başlamak için en kolay nokta tasarımdır. Bunun hakkında konuşmayın, bu tasarımlar orijinal olarak ünlü arabalardan türetilmiştir veya onlarla bağlantıları vardır. Bunları kullanmak size zengin insanların lüks araba kullanma deneyimini yaşatabilir. Anahtar nokta, pahalı olmamaları ve 100.000'den fazla bütçeyle satın alabilmenizdir. Satın al satın al.
Coupe'nin tasarımı uzun süredir bazı spor otomobillerde ve coupe modellerinde kullanılmaktadır, ancak SUV'lardaki uygulaması 2008'de BMW X6'nın ilk dalgasıdır. O şehirdeki SUV tanımının net olmadığı bir dönemde, SUV modelleri nispeten sağlam ve kare idi ve birçok modelde ayrıca "küçük bir sırt çantası" vardı. Coupe'ye eklenen BMW X6'nın tasarımı, çarpıcı bir SUV şekli oluşturan çarpıcı bir dört koltukluydu. Kontrast.
Ancak bu tasarım o yıl diğer modeller tarafından taklit edilmedi. Geçtiğimiz 4-5 yılda, genç tüketicilerin yükselişine bağlı olarak, bu tür güncellenmiş ve daha fazla tasarım stili bir trend haline geldi ve BMW X6 aynı zamanda coupe SUV'un "yaratıcısı" olarak kabul edildi. Bu tasarım, bırakın 12 yıl öncesini, şimdi de bir trend.
FAW Mazda-Mazda CX-4
Kılavuz fiyatı: 14.88-21.58 milyon
Günümüzde, bu tasarıma sahip ürünler nadir değildir ve genel tüketici standartları arasında en ünlüsü Mazda CX-4'tür. Coupe gövde tasarımı, "soul dinamik" aile tasarımı, alçak araç ağırlık merkezi ve hızlanma vektörü kontrol (GVC) sistemi kutsaması, bu arabayı sadece güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda eğlenceli kılıyor. 2.0L kendinden emişli motor sadece 158Ps beygir gücüne sahip olmasına rağmen, neyse ki, eşleşen dişli kutusu, araç kullanımında güç eksikliğini telafi edecek şekilde kesip çalıştıracak kadar akıllıdır. Ancak, aracın arkasındaki nispeten genel baş boşluğunun birçok ev tüketicisi için Mazda CX-4'ün uzay deneyiminde birçok eksik noktaya yol açması üzücü.
Çin Seddi Motoru-Haval F7x
Kılavuz fiyatı: 11.99-15.49 milyon
Haval H6'nın başarısından sonra Haval, kompakt SUV pazarının farklı tüketici ihtiyaçlarını iyileştirmeye odaklanmaya başladı ve ardından M6, F7 ve diğer modelleri piyasaya sürdü.Bunlardan F7, gençliğin ve zarafetin ana ürünü ve F7x, F7 olarak daha da rafine edildi. Ayrılmış coupe tipi ürünler, tasarım yolunda daha da geliştirildi. Ancak ürün donanımı açısından F7x, gövde tasarımı haricinde temelde F7'nin bir kopyasıdır, ancak neyse ki, F7 ve F7x'in ayarlanması daha fazla spor ve sürüş keyfi ve daha hassas gaz ayarı vb. De bir model olarak kabul edilebilir. İlginç bir araba. Haval'in ayrıca mancınıkla çalıştırma işlevine sahip bir F7x performans versiyonunu da piyasaya sürdüğünü ve 0-100km / s hızlanma süresinin sadece 6,6 saniye olduğunu belirtmekte fayda var.
Uzatmadan bahsetmişken, en kötü şöhretli şey Audi A6L'dir. Tasarımcı, 2005 yılında A6L'nin iş pozisyonunu ve sürüş konforunu değerlendirdi, böylece A6'nın dingil mesafesi uzatıldı. Bu uzatma, iç pazarda model satışlarının bir önceki yıla göre% 64 artmasına neden olmuş ve bu güne kadar orta ve büyük otomobil pazarındaki lider konumunu sürdürmüştür.
Aslında, Audi A6L o yıl başarıyla uzatıldıktan sonra Audi de kendi A4 modeli için aynı uzatma yöntemini benimsedi ve istisnasız başarıya ulaştı. Yavaş yavaş günümüzün "lüks otomobil lansmanı uzamalı" haline gelen uzun trende, BMW, Mercedes-Benz ve diğer lüks modeller gibi sonraki lüks modeller de eklendi. Uzun dingil mesafesi uzatma, artık lüks arabalara özel olmayan, düşük maliyetli ve ödüllendirici bir yöntemdir.Piyasadaki birçok ana model ayrıntılı olarak belirtilmese de, tümü denizaşırı versiyonun genişletilmiş versiyonuna veya Çin'de özel olarak tedarik edilen uzun dingil açıklığına dayanmaktadır.
FAW-Volkswagen-Sagitar
Kılavuz fiyatı: 12.89-19.19 milyon
Ünlü Sagitar tipik bir durumdur.Şu anda yerel nakit Sagitar, Jetta'nın denizaşırı versiyonu ile aynı ürün olan MQB platformunu temel alan yepyeni bir modeldir. Aradaki fark, yerli Sagitar'ın uzatılmış "L" logosuna sahip olmamasına rağmen, aslında denizaşırı versiyonun dingil mesafesi uzatıldıktan sonra tanıtılan bir ürün olmasıdır (iç versiyonun dingil mesafesi 2731 mm ve denizaşırı versiyonun dingil mesafesi 2685 mm'dir). Daha uzun bir dingil mesafesi ile Sagitar, alan açısından neredeyse orta büyüklükteki bir otomobilin standartlarına ulaşabilir.Kendi daha cömert iç malzemeleri ve sürüş dokusuna daha fazla önem veren bir süspansiyon kombinasyonu ile konumlandırma açısından da kendi hazinesinden farklılaşabilir. 150.000 ile 200.000 arası tüketici pazarı.
GAC Honda-Lingpai
Kılavuz fiyat: 9.98-13.98 milyon
Uzatmanın getirilmesi bir tür, özel uzun dingil mesafesi başka bir tür Her neyse, ülkede iyi karıştırmak istiyorsanız, biraz dingil mesafesi eklemelisiniz. Lingpai'nin ikincisi olduğu aşikar, Çin pazarı için özel bir araç olan Lingpai'nin pazar konumu çok net, yani geniş alan ve düşük fiyatla avantaj elde etmek istiyor, bu konuda gerçekten bunu başardı. Sadece 9,98-13,98 milyon satış yapan Lingpai, 2730 mm dingil mesafesi ile aynı seviyedeki çoğu rakibi kolayca geride bırakıyor. 1,0T motor gücü performansı çok vasat olsa da aylık 10.000+ Lingpai satışları iç pazarın kanıtı Geniş alan kraldır.
Av kamyonunun geçmişi yüzyıllar öncesindeki İngiliz soylularına kadar uzanmaktadır.Av kamyonu terimi aslen soylular tarafından avlanmak için kullanılan at arabasına atıfta bulunmaktadır. At iyi bir attı ve şasi güçlendirilmişti. 1950'lerde ve 1960'larda, Aston Martin DB5 modifikasyonuna dayanan Aston Martin DB5 atış freni gibi otomobillerde av arabası terimi kullanıldı. Bugüne kadar Bentley ve Ferrari gibi av arabaları üreten pek çok marka var, bir spor araba performansına sahip olmalarına rağmen pratikliğin varlığını vurguluyorlar.Örneğin yazar Ferrari FF'yi çok seviyor.
Gövde yapısı açısından hem av arabası hem de istasyon vagonu bagajı kaldıracak şekilde tasarlanmıştır.İki modelin günümüz bilgi çağı ile karıştırılması insanları belirsiz kılmaktadır. Av arabası, süper spor arabanın gezici versiyonu mu? İstasyon vagonu sivil arabanın av versiyonu mu? Ancak kesin olan şey, çoğu av arabasının spor arabalara ve iki kapılı tasarımlara sahip olduğu halde, istasyon vagonları daha pratik ve temelde dört kapılı arabaların yükseltilmiş versiyonlarıdır.
Aslında bu, Mercedes-Benz tarafından CLS'ye dayalı olarak piyasaya sürülen bir safari aracıdır. Dört kapılı bir versiyona ve yükseltilmiş bir gövdeye sahip tam bir vagon tasarımına sahiptir, ancak CLS safari versiyonunun spor otomobil genlerine ve benzersiz tasarım güzelliğine sahip olduğu inkar edilemez. CLS'den sonra Jaguar XF Sportbrake ve Porsche Panamera ST'nin girişiyle safarinin konumu gittikçe bulanıklaştı Ölçülebilen standart, sanki spor otomobilin sadece fiyatı ve geni kalmış gibi.
FAW-Volkswagen-C-TREK
Kılavuz fiyat: 11.39-15.89 milyon
Öyle düşünüyorsanız, Volkswagen C-TREK Wei Ling size sınırsız hayal verebilir. Aynı pull-up tasarım gövdesine sahip seyahat eden (avlanan) seyahat eden (yükleme) araçları, 150.000 fiyatı size avlanma şeklini verir, daha ne bisiklet? İstasyon vagonları pratikliği vurgulamanın yanı sıra bir duygu ve hobiye daha çok para öderler.Ancak ister av arabası ister istasyon vagonu olsun iç pazarda takdir etmeyi bilen çok az insan var, sadece Weiling değil, Skoda Octavia ve Buick Yuelang gibi birçok yurt içi istasyon vagonu bu sorunu görebilir. Bugün, diğer Volkswagen modelleri MQB platformuna geçtiğinde, Weiling'e hala bir şey yapmadılar. Acaba bu nesil modeller, Weilingin Çin pazarındaki kuğu şarkısı olacak mı?
Bu tasarımlara sahip lüks arabalara paramız yetmez ve yine de bunları karşılayamıyoruz. Ancak pazarın artan kabul görmesi ile tasarım daha fazla model tarafından taklit edilmeye başlandı.Bu pazarlardaki ana akım tüketici seviyesindeki ürünler aracılığıyla BMW X6, Audi A6L ve yılın diğer modellerinin hissini de yaşadık. "Kalbimde bir turbo varken, her şey için bir T'ye sahibim" dediği gibi bir tür eğlence.
