Elektrikli otomobil devrimi henüz bitmedi mi? Elektrikli uçakların yeni çağı yeniden başlamak üzere, güvenilir mi?
Her ne kadar dünyanın dört bir yanındaki havayolları bu hafta Paris Air Show'da Airbus ve Boeing'den on milyarlarca dolar değerinde yeni uçak sipariş etti. Ancak gelecekte yeni konsept uçakla da çok ilgileniyorlar.
Hibrit ve elektrikli uçakların yükselişi, iki yılda bir düzenlenen hava gösterisinde, girişimcilerin geleneksel tasarımlardan daha verimli ve çevre dostu teknolojileri sergilemek için endüstri devleriyle rekabet ettiği tam olarak gösterildi.
Elektrikli uçaklara odaklanma, şehir içi uçan taksilerin (yakında) ve uzun menzilli tamamen elektrikli uçakların (çok yakında) gelişimini yansıtıyor.
Danışmanlık firması Roland Berger'e (Roland Berger) göre, geçtiğimiz yıl geliştirilmekte olan elektrikli uçak sayısı yaklaşık% 50 artarak 170'e çıktı. 2019 yılı sonunda bu sayı 200'e çıkabilir.
Yatırımı artıran iki ana faktör vardır: küresel havacılık endüstrisinin karbondioksit emisyonları tüm karbondioksit emisyonlarının% 3'ünü oluşturmaktadır ve bu oranın önümüzdeki birkaç yıl içinde önemli ölçüde artması beklenmektedir; jet yakıtına her yıl yaklaşık 180 milyar ABD doları harcanmaktadır.
Roland Berger'in kıdemli danışmanlarından Nikhil Sachdeva, "Verimliliği artırmak, onlarca yıldır uçak satan oyunun adı olmuştur" dedi. Bir sonraki aşama elektriksel olacak. "
Cape Air elektrifikasyonunun başlangıcı
Paris'teki en ilginç şey İsrailli uçak üreticisi Eviation Aircraft ... Şirket, ABD'nin bölgesel uçak gemisi Cape Air'in elektrikli uçağı Alice için ilk müşterisi olacağını açıkladı.
Alice, bir seferde dokuz yolcuyla 650 mil uçabiliyor ve Iveation, havayolu işletme maliyetlerini% 70 azaltabileceğini iddia ediyor. Amerika Birleşik Devletleri bu yıl üretime başladı.
Uçak, kuyrukta bir ana itici ve kanat uçlarında iki tane daha kullanır. Pille çalışırlar. Uçak 10.000 fit yükseklikte seyrediyor.
Paris Air Show'a gelen bir ziyaretçi, Eviation Aircraft tarafından üretilen Alice elektrikli uçağını gördü.
Üçüncü havacılık dönemini açın
Hava gösterisi ayrıca iki Avrupa endüstriyel ağır siklet arasında büyük bir alışverişe tanık oldu.
İngiliz mühendislik şirketi Rolls-Royce (Rycef), Alman Siemens'in (GCTAF) elektrikli ve hibrit havacılık tahrik işini satın aldı. Bu işlemin bu yıl içinde sona ermesi bekleniyor.
E-uçak işletmesinin merkezi Almanya ve Macaristan'dadır ve elektrikli ve hibrit tahrik sistemleri geliştiren yaklaşık 180 profesyonel mühendis istihdam etmektedir.
Rolls Royce direktörü Rob Watson, "Elektrifikasyonun havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi, pistonlu motorları gaz türbinleriyle değiştirmek kadar büyük olacak" dedi. Üçüncü havacılık döneminin şafağındayız. "
2022'de hibrit uçakların ilk yılı
United Technologies (UTX), Paris Otomobil Fuarı'ndan önce savunma yüklenicisi Raytheon (RTN) ile birleşme planlarını duyurdu.
Şirket ayrıca havacılık meraklılarına göstermek için bazı teknolojilere sahip ve hibrit projesini başlattı. Hedef, elektrikli uçakların 2022'ye kadar kalkmasını sağlamak.
Bu uçak, mevcut gövde, sistemler ve pervaneler kullanılarak orta büyüklükte bir bölgesel türbin motoru üzerine inşa edilmiştir. Yepyeni bir batarya ve 2 MW hibrit elektrikli tahrik sistemidir.
Airbus (EADSF) ayrıca 2022 yılına kadar bir hibrit uçağı test etmeyi planlıyor ve bu hafta bu hedefe ulaşmak için Avrupalı havacılık şirketleri Daher ve Safran ile işbirliği yapacağını duyurdu.
Daher, bileşen ve sistem kurulumundan sorumlu olacak, Safran (Safrf) ise Ecopulse adlı bir tahrik sistemi sağlayacak. Airbus, batarya ve aerodinamik tasarımı idare edecek.
EcoPulse ile donatılmış bir uçağın sahte bir görüntüsü.
Elektrikli uçak, elektrik motoru ve pervaneye güç sağlamak için bir türbin jeneratörü içeren dağıtılmış bir hibrit tahrik sistemi kullanacaktır. Airbus bu hafta ayrıca Scandinavian Airlines ile hibrit ve elektrikli uçak sistemlerini incelemek için bir mutabakat zaptı imzaladığını söyledi.
