Mevcut otomobil şirketlerinin meraklı olduğu genç tasarım, mevcut otomobil pazarı için gerçekten uygun mu?
Daha genç tasarım, birçok otomobil şirketinin mevcut stratejik planı ve aynı zamanda otomobil endüstrisinin mevcut gelişme trendidir. Her zaman iş sakinliğiyle tanınan Volkswagen, moda tasarımına başladı.Sade ılımlılığıyla tanınan Toyota, genç bir markayı oynuyor. Modaya uygun modeller sonsuz bir akışta ortaya çıkıyor.Akıllı ağ bağlantısı gibi genç yapılandırmaların popülaritesi, otomobil şirketlerinin genç tüketiciler için gittikçe daha önemli olduğunu gösteriyor. Çok dikkat.
Bunun nedeni, mevcut otomobil alıcılarının genç nesile geçmeye başlaması ve 80'li ve 90'lı yıllarda doğanların ana otomobil alıcıları haline gelmesidir. Otomobil firmalarının bakış açısına göre, internet ve hızlı moda ile büyüyen gençler artık arabalar için basit bir ulaşım aracına ihtiyaç duymayabilir, bu trendde sadece gençlerin tercihlerini yakalayıp daha ilginç olanları başlatabilirler. Modeller genç pazarda bir yer işgal edebilir.
Öyleyse, genç tasarımın popülaritesi mevcut otomobil pazarı için gerçekten uygun mu? Otomobil endüstrisi hakkında çeşitli konuşmalar, hepsi bu kadar değil.
Bu, yüzlere bakmak için iyi bir zaman. Yüksek değerli arabalar gerçekten genç tüketicilerin dikkatini çekebilir, ancak sürüş kontrolü ve konfigürasyonu açısından, birçok genç tüketici daha genç modelleri satın almayabilir.
Öncelikle şunu bilmeliyiz ki internet ve hızlı moda ile büyüyen genç neslin bu aşamada sadece 30 yaş civarında olduğunu ve şu anda yükselen bir kariyer dönemindeler. Hızlı tempolu çalışma ve yaşam koşullarında, zamanları son derece değerlidir.Ev ile şirket arasında gidip gelen yeni gençlerin dışarı çıkıp oyun oynamak için pek fazla fırsatı olmayabilir.Bu nedenle, otomobil şirketlerinin gençlerin tercihlerine göre yarattığı sürüş kontrol performansı gibi görünüyor. Onlara pek ilgi yok.
Başka bir bakış açısına göre, sabah ve akşam zirveleri arasında seyahat ederken, trafik sıkışıklığının neden olduğu yüksek yakıt tüketimi yükü haline geldi, bu nedenle daha fazla ofis çalışanı için ekonomi, sürüş performansından çok daha çekici görünüyor.
Öte yandan, otomobil şirketlerinin anlayışında, gençlerin araba ağ sistemlerine, insansız sürüş sistemlerine vb. Büyük ilgisi vardır, bu nedenle genellikle daha genç modellerde zengin konfigürasyonlara sahiptirler ve akıllı ağ bağlantısı otomobil şirketleri tarafından daha da popülerdir. En büyük satış noktası olarak.
Peki yeni genç Smart Network ile gerçekten nezle mi oluyor? Eğlence yapılandırması açısından, otomotiv endüstrisi çeşitli görüşmeler, gençlerin satın aldığına ve araba kullanırken müzik ve talk show dinlemenin sıkıcı zamanı geçirmek için iyi bir ilaç olduğuna inanıyor ki bu da gençlerin tercihlerine daha çok paralel. Ancak ses kontrolü ve sürücüsüz sürüş için belki de değil.
Otomobil endüstrisindeki birçok genç arkadaş, mevcut sesle kontrol fonksiyonlarının az olduğunu ve tanıma oranının sorunlu olduğunu ve temelde günlük seyahat için kullanılmadığını söyledi. Gelişen otonom sürüş teknolojisine gelince, çok çekici olmasına rağmen güvenlik nedeniyle çok fazla kullanmayacaklarını söylediler.
Aynı zamanda akıllı ağ bağlantısı ile donatılmış modeller ile bu konfigürasyonlara sahip olmayan modeller arasında fiyat açısından büyük fark vardır. Ebeveynlerinden para istemekte isteksiz olan gençler için, kendi başlarına bir araba satın almak kaçınılmaz olarak dikkatlice plan yapacaktır ve doğal olarak sadece ihtiyaç duymadıkları bu konfigürasyonlara para harcamak istemezler.
Son olarak, otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmalarında bir başka nokta var: Araba satın alan gençlerin sayısı artmasına rağmen, daha maddi olarak araba satın alabilen insanlar 40'lı yaş ve üstü insanlar ve bu insan grubu hala bir azınlık değil. Araba şirketleri çok fazla gençleşmeye çalışırsa veya körü körüne daha genç modeller başlatırsa, izleyicinin bu kısmı da kaybolabilir.
sonuç olarak: Bu nedenle otomobil endüstrisi açısından bakıldığında, genç nesil otomobil alıcıları ile otomobil firmalarının genç modelleri tanıtması yanlış değil. Ancak aynı zamanda, otomobil şirketleri gençlerin gerçekte neye ihtiyaç duyduklarına dair daha net bir anlayışa sahip olmalıdır.
