Didi yöneticileri, Dai Wei'nin genç ruhunu ve direnişini terk ediyor
1990'lı yıllarda doğan Dai Wei, Pekin Üniversitesi Ekonomi Bölümü'nden yüksek lisans derecesi ile mezun oldu.Okul dışında yaptığı ilk girişimci projesi, ülke çapında dikkatleri üzerine çeken ve küresel bir yerleşime sahip bir bisiklet paylaşım şirketi olan ofo oldu. Birçok medya bunu yaşa uymayan olgun ve istikrarlı olarak tanımlıyor.
Ancak çoğu zaman sağlam istikrar, düşme, çukurlar ve oklardan gelir. Altın at bir veya iki kişiyle savaşmadan önce, toprağı terk edip barış, uzlaşma ve pes etmeyi seçmesine izin verin? Bu imkansız.
Ofo ve Didi yöneticileri arasında yönetim kurulu içindeki çatışmanın temel nedeni bu olabilir.
1,
23 Kasım'da, ilgili basında çıkan haberlere göre, Didi tarafından bir bisiklet paylaşım şirketi olan ofo'ya atanan üç yönetici "tatillere" başlamıştı.
Sözde "tatil" genellikle yöneticilerin terk etmesi gereken bir örtmece. Dahası, üç yönetici aynı anda "boşalıyor", bu da insanları kaçınılmaz kılıyor.
Leifeng.com'un endüstri içerisindeki kişilere göre, ofo ve Didi yöneticileri arasındaki çatışmalar esas olarak yönetim kurulu düzeyindedir ve yöneticileri, belirli stratejik dağıtımda büyük ölçüde farklılık gösterir. O gün, Dai Wei öfkeliydi ve ofo'nun kıdemli başkan yardımcısı Fu Qiang'ı ofisten doğrudan kovdu.
Didi'nin eski kıdemli başkan yardımcısı Fu Qiang, bu yıl 26 Temmuz'da resmi olarak ofo'nun küçük sarı arabasına icra başkanı olarak katıldı ve doğrudan Dai Wei'ye rapor verdi.
O sırada Leifeng.com, Fu Qiang'ın Sichuan Üniversitesi'nden mezun olduğunu ve 2014 yılında Kuaidi Taxi'ye katıldığını ve Bölgesel Operasyonlar Direktörü ve Başkan Yardımcısı olarak görev yaptığını bildirdi. Nisan 2014'te Qiang Fu, Kuaidi Taxi'ye katıldı ve Kuaidi'nin Pekin bölgesinin başkanı olarak görev yaptı. Didi Kuaidi'nin 2015 yılında birleşmesinden sonra, Fu Qiang art arda Didi Sürüş İş Birimi, Araba Kiralama Bölümü ve Özel Araba İş Birimi başkanı olarak görev yaptı ve daha sonra Didi Özel Arabalar, Araba Kiralama ve Kurumsal liderlik yapan Didi Quality Mobility İş Grubu'nun başına terfi etti. Sınıf ve lüks arabalar gibi birden fazla işletmenin inşası ve geliştirilmesi. Fu Qiang'ın ana sorumluluğu, ofo'nun operasyonel verimliliğine ve hizmet deneyiminin yükseltilmesine yardımcı olmak için kendi ilgili deneyimini kullanmaktır.
Bundan sonra, Didi'nin açık platformunun başkanı Nanshan ve ofo'nun pazarlama ve finans departmanlarından sorumlu Didi'nin finans müdürü Leslie Liu olmak üzere iki yeni yönetici işe aldı.
Bu üçü, ofo ve Didi arasındaki çatışmaya dahil olan ana taraflardır.
Üç yöneticinin aynı anda "tatile çıkması" durumuna gelince, Leifeng.com'a da cevap veren "ofo'nun hedefi, gelecekte 2 milyar kullanıcısı ile dünyanın en büyük paylaşımlı bisiklet platformu olmak. Ofo'nun önemli bir yatırımcısı ve ortağı olan Didi, Akış, yetenek, strateji ve diğer yönler buna yardımcı oluyor. İki taraf gelecekte daha fazla alanda daha yakın işbirliği yapacak. Çalışanların kişisel nedenlerle tatile çıkması normal. "
Sorun şu ki, üç yöneticinin birlikte "tatil yapmaları" normal değil.
2,
Son zamanlardaki hata her zaman bir özlemdir.
Bu, Leifeng.com'un sektördeki birkaç kişiye sorulduğunda verdiği genel yanıttır. "Mobike'nin yeteneği çok yüksek olmayabilir, ancak her zaman biraz daha yüksektir. Yavaş yavaş birikir, gelecek farklı olacaktır."
20174. Dünya İnternet Konferansı İş Ortağı İmza Töreni, 22 Kasım'da Zhejiang Eyaleti, Wuzhen'de düzenlendi. Ali ve BMW gibi ortakların yanı sıra, Mobike aralarındaki tek bisiklet paylaşım şirketidir. Bu aynı zamanda Mobike'nin kamuya açık duyurusudur. Burada vurgulanan kilit noktalar.
Ofo, bu tür büyük konferans ortaklık fırsatlarının uluslararası etkisini ve marka çekiciliğini bilmeyecek.
Aslında Leifeng.com'a göre, ofo'nun bu işbirliği için savaşma fırsatı da var, ancak ne yazık ki tüm ateş gücünü Çin Siber Uzay İdaresi ile iletişim kurmaya odaklayacak, Mobike ise Zhejiang Eyalet Direktifi ile bir işbirliği niyetini imzalamayı seçti ve sonunda programı takip etti. Ard arda, Mobike az farkla kazandı.
Sektör içerisinden bir kişi Leifeng.com'a, bu tür ticari işbirliğinin açıkça Zhejiang'daki yerel kurumlardan destek aramak olduğunu ve bu kadar temel bir hata yapmaması gerektiğini ve Didi'nin mantıksız bir şekilde düzeltme ve destek vermediğini söyledi. Öte yandan artık Siber Uzay Yönetimi olaylarla dolu bir dönemdeyken, her konuda dikkatli olmak doğaldır Burada Lei Feng.com detaylara girmeyecektir, ilgilenen okuyucular anlayabilmek için parti gazetelerine ve dergilerine başvurabilirler.
"Ama bu sefer özledim, ofo ile Didi arasındaki yabancılaşma çok açık." Kişi Lei Feng.com'a söyledi.
Ek olarak, ofo'nun son piyasa işlem verileri ve sermaye zinciri, pik dönem kadar iyi değil.
Kaynaklar Leifeng.com'a, ofo'nun işletme verilerinin bu kış biraz düştüğünü söyledi. Bunun spesifik nedenleri, araç kalitesinden kaynaklanan mevsimsel, dahili ve kullanıcı deneyimleriydi. Kişi, Didi'nin şu anda çevrimiçi araç selamlama alanında lider bir konumda olmasına rağmen, işletme deneyiminin paylaşılan bisikletler için tam olarak geçerli olmadığını söyledi. "Örneğin, çevrimiçi araç çağırma iki taraflı bir pazardır ve arz ve talep dışsaldır, ancak paylaşılan bisikletlerin yalnızca bir ucu haricidir. Bu nedenle, üç Didi yöneticisinin eklenmesi doğrudan iş büyümesini neredeyse hiç getirmedi."
Konuya aşina olan başka bir kişi Lei Feng.com'a, ofo'nun artık pazar harcamalarını azalttığını ve Tianjin'deki araç tedarikçisinin üretimi ve piyasaya sürmeyi askıya alması söylendiğini söyledi.
Bu sorunlara yanıt olarak, ofo Leifeng.com'a yanıt verdi: Şu anda, tüm üçüncü taraf fuar verileri, ofo'nun gerçek endüstri lideri olduğunu kanıtlıyor. Amerikan araştırma enstitüsü 7 park verilerinden elde edilen veriler de, iç pazarın% 65'ini işgal ettiğini gösteriyor.
3.
23 Kasım'da Tencent'teki bir girişimci kamp etkinliğinde, aynı zamanda Didi ve ofo'nun da yatırımcısı olan Zhu Xiaohu, Mobike'nin birleşmesi gerektiğini açıkça belirtti.
Elbette, Boss Zhu'nun paylaşılan bisikletlere karşı tavrı düzensizdi.
Geçen yıl yatırım yaptıktan sonra, "savaşı 90 gün içinde bitir" diye bağırdılar; bu yılın Haziran ayında, Zhu Xiaohu ve Ma Huateng, arkadaş çevrelerinde ofo ve Mobike'nin artıları ve eksileri hakkında konuşarak "bir yıl sonra ilgilen" dediler.
Zhu Xiaohu, bir yıldan kısa bir süre içinde, sadece son beş ay içinde, "karlılık elde etmek için ofo ve Mobike'nin birleştirilmesi gerektiğini" açıkça belirtti.
Sektördeki kişiler Leifeng.com'a, Zhu Xiaohu'nun sözlerinin tek başına kişisel görüşleri olarak kabul edilemeyeceğini açıkladı. Oo'daki hissedarlık oranının büyük olmadığını ve çıkarlarının çoğunun Didi'ye bağlı olduğunu. Bu nedenle, görüşleri ve görüşleri büyük ölçüde Yukarıdakiler Didi'nin tavrını yansıtıyor.
Zhu Xiaohu, kamuoyunu ofo ve Mobike'nin birleşmesine yönlendirdiğine göre, bu Didi'nin ofo için desteğinden vazgeçtiği anlamına mı geliyor? En azından iyi tarafta, Didi şimdi ikinci el araba şirketlerine daha fazla ışık veriyor.
Leifeng.com'a göre, Didi bu yıl 30 Eylül'de insanlardan araca hizmetleri bağlamaya başladı ve kendi APP portuna "ikinci el araba" girişi ekledi. Renrenche'nin CEO'su Li Jian medyaya şunları söyledi: "Didi, Renrenche'ye sadece sermaye sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda en uygun sektör konumunu da veriyor. Didi ile stratejik işbirliği, Renrenche'nin gelecekte kullanılmış araba pazarında rekabet etmesini sağlayacaktır. Çin büyük bir kaynak avantajına sahip. "
Doğrudan yönlendirme hizmetleri sağlayan 400 milyon kullanıcıyla Li Jian, Dai Wei'den çok daha mütevazı.
Aslında Didi'nin seyahat alanındaki düzeni devam ediyor.Paylaşılan bisiklete ek olarak paket servis alanında da insanlar var.Aç mısınız? Şimdi Renrenqi'nin de eklenmesiyle seyahat hizmetinin ekolojik manzarası kademeli olarak iyileştiriliyor.
