Ön cepheden teknik uygulama: Ticarileştirmeye daha yakın bir otonom sürüş kursu derledik
Önümüzdeki birkaç on yıl içinde, sürücüsüz arabalar yavaş yavaş insanların kullandığı arabaların yerini alacak. Taşımacılık endüstrisi otomatik, talep üzerine anında hizmete dönüştüğünde, arabaların dünya çapında insanları ve malları taşıma şekli büyük ölçüde değişecektir.
Bu, şu anda hayal edebileceğimiz otonom sürüşün geleceği.
Otonom araçlar için beklentiler iyi olsa da, bunları elde etmek kolay değil. Bu engeller, yasalar ve düzenlemeler, altyapı, teknolojik olgunluk, maliyet ve sosyal kabul gibi çeşitli boyutları içerir.
Sektör, açık bir şehir ortamında gerçek insansız otonom sürüşü gerçekleştirmenin en az 5 ila 10 yıl almasını bekliyor. Bu, teknolojiden işletmeye, böylesine uzun bir uygulama döngüsü gibi, yalnızca son iki veya üç yılda kurulan yeni girişimler için kuşkusuz gerçekçi değildir.
8 yıllık dikkatli tasarım ve testlerden sonra bile Waymo, milyarlarca mil simüle edilmiş sürüş verisi ve 3,5 milyon milden fazla yol sürüş deneyimi biriktirdi.Bu yıl, ABD Ulaştırma Bakanlığı'na sunulan 43 sayfalık bir güvenlik raporunda rapor edildi. Konseptten bahsedin: Waymo'nun sistemi, yetkisiz tasarım işlemleri kapsamı dışında çalışmayacaktır.
Bu, yolcuların Waymo sistemi tarafından oluşturulan "coğrafi çitle çevrili" alanın dışındaki rotaları seçemeyeceği anlamına gelir. Bunun anlamı, Waymo'nun sürücüsüz arabalarının önce iniş yapacağı ve belirli bir alanda çalışacağıdır.
Bu yılın Kasım ayında Waymo, Arizona'da sürücüsüz arabaları çalıştırdı ve çalışma menzili, Phoenix banliyölerindeki küçük Chandler kasabasında 100 mil kare kapalı alanla sınırlıydı.
Son Baidu Dünya Konferansı'nda Baidu, King Long ile insansız mikro sirkülasyon otobüsü "Apollon" u 2018'de piyasaya süreceğini duyurdu ve özel senaryoları, yani nispeten kapalı alanlarda otonom sürüşü hedefledi.
Çinli ve Amerikan devlerinin dönüşü de böyle bir eğilimi görmemizi sağlıyor: uygulayıcılar daha pragmatik olmaya başlıyor. Smart Traveler CTO'su Wang Xiao'nun paylaştığı bir nokta gibi: "Otonom sürüş sadece şiir ve mesafeye değil, aynı zamanda anlık inatçılığa da sahiptir." Bu "inatçılık", önümüzdeki 2 ila 3 yıl içinde ticarileştirilebilecek otonom sürüştür: belirli senaryolara dayalı, düşük hız Otonom sürüş.
Bu nedenle, sektördeki birçok insan, yardımlı sürüşten sonra Çin'de patlayacak ilk şeyin, parklar, manzaralı noktalar, limanlar, madencilik alanları, havaalanları, otoparklar ve diğer özel senaryolar dahil olmak üzere düşük hızlı otomatik sürüş olduğuna inanıyor.
Aynı zamanda, ilginç bir fenomeni de gözlemledik: yurtiçi ve yurtdışındaki çok sayıda startup bu senaryolar üzerinde çalışmaya başladı bile. Otonom sürüşün ticarileştirilmesi yolunda "yengeç" yiyen ilk insan grubu olabilirler. Elbette birikmiş deneyim ve düşünceleri paylaşmaya daha değer.
Leifeng.com · Xinzhijia, ilk "Otonom Sürüş Oluşturmaya Yönelik Temel Kurslar Dizisi" ni başlattıktan sonra, Leifeng.com · AI MOOC Academy ile bir kez daha birinci sınıf uygulayıcıları ve en iyi akademisyenleri entegre bir teknoloji, iş ve operasyon oluşturmaya davet etmek üzere bir araya geldi "Sınırlı Sahne Otonom Sürüş Serisi Kursu". Bunun otonom sürüşün ticarileştirilmesine en yakın teknoloji ziyafeti olabileceğine inanıyoruz.
Bu kurs serisi Leifeng.com · Xinzhijiao, Leifeng.com · AI MOOC Academy tarafından ortaklaşa düzenlenmektedir. Bu yıl 30 Kasım'da saat 20: 00'den itibaren canlı yayınlanacaktır (canlı platform: AI MOOC Academy, Leifeng Uygulaması). Her hafta 1 ders paylaşın.
uygun insanlar:
-
Belirli bir ortamda otonom sürüşün nasıl ticarileştirileceğini sistematik olarak keşfetmek ve endüstri ekolojisini anlamak isteyen öğrenciler;
-
Belirli bir alanda otonom sürüşle ilgilenen ve belirli gelişim deneyimine sahip öğrenciler;
-
Yapay zekanın günlük yaşamla nasıl bütünleştiğini anlamak ve görünür süre içinde seyahat endüstrisinde değişiklikler yapmak isteyen öğrenciler.
Bu kurs serisini inceledikten sonra şunları alacaksınız:
Belirli senaryolarda otonom sürüşün teknik türünü, belirli senaryolarda otonom sürüşün temsili uygulamalarını ve çeşitli özel senaryolarda otonom sürüş ürünlerinin ticari beklentilerinin analizini anlayın; senaryolarda teknolojilerin ve ürünlerin nasıl tanımlanacağı; belirli senaryolarda otonom sürüş ürünlerinin karşılaştığı zorluklar; belirli senaryolarda otonom sürüş Dört unsur: insansız minibüs operasyon rotası değerlendirme / planlama ve stabilite testi, paylaşılan insansız servis otobüsü vaka analizi ve diğer bilgi noktaları.
Konuk Sayı 1
Yang Ming, Shanghai Jiaotong Üniversitesi profesörü ve doktora süpervizörü, Baosteel Ulusal Üstün Öğretmen, Shanghai Pujiang Yetenek. 1997 yılında Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Otomasyon Bölümü'nden lisans derecesi aldı, 2003 yılında Tsinghua Üniversitesi Bilgisayar Bilimleri Bölümü'nden doktora derecesi aldı, 2003-2005 yılları arasında Fransız Ulusal Bilgi ve Otomasyon Enstitüsü'nde doktora sonrası araştırmacı olarak çalıştı, 2005'te Çin'e döndü ve öğretmenlik yapmak için Şangay Jiaotong Üniversitesi Otomasyon Bölümü'ne katıldı. . Halen "Akıllı Araçlarda IEEE İşlemi" dergisinin yayın kurulu üyesi ve Çin Yapay Zeka Derneği Akıllı Robot Komitesinin müdür yardımcısıdır.
Uzun süredir insansız araçlar ve akıllı robot araştırmalarıyla uğraşmaktadır.Son yıllarda 10'dan fazla ulusal ve il düzeyinde insansız araçla ilgili projeye, 20'den fazla uluslararası işbirliği ve kurumsal işbirliği projesine başkanlık etmiş, yurt içi ve yurt dışı akademik dergilerde 100'den fazla makale yayınlamıştır. Makale, 20'den fazla ulusal buluş patenti yetkilendirilmiştir.
Konuk Sayı 2
Qingfei Intelligent'in kurucusu ve CEO'su olan Sun Yifei, Jiangsu Eyaletindeki "Gusu Yetenek Programı" nın önde gelen yeteneği, Şangay Jiaotong Üniversitesi Akıllı Araç Araştırma Enstitüsü'nün ilk araştırmacısı olan Şangay Jiaotong Üniversitesi'nden Mekatronik Yüksek Lisansı, çatışma tablosuna dayalı çok akıllı araç etkileşimi önerdi Algoritma, Çin'deki Araçların İnternetini araştıran ilk kişilerden biridir.
10 yıllık yüksek teknoloji kurumsal yönetimi ve ticarileştirme tecrübesiyle, birçok şirketi başarıyla kurmuştur ve şu anda L4 seviyesi insansız araç ve sistemlerin geliştirilmesi ve ticarileştirilmesi konusunda kararlıdır.
Konuk Sayı 3
Ding Yanyun, 7starlake genel müdürü, Ulusal Chengchi Üniversitesi EMBA. 1997 yılında, Ding Yanyun bir B2B ağ platformu kurdu ve ardından üst düzey endüstriyel bilgisayar ürünleri geliştirmeye başladı ve STACKRACK'i kurdu.Ürünleri geniş sıcaklık dayanımı, depreme dayanıklılık ve yüksek çevresel uyumluluk avantajlarına sahiptir ve insansız araçlar ve askeri uygulamalar için uygundur.
Akıllı şehirlerin ve uluslararası ulaşımın yüksek ilgisi ve gelişimi ile Ding Yanyun, yapay zeka, insansız teknoloji ve Nesnelerin İnterneti gibi gelecekteki ön uç teknolojiler için bir platform sağlamak ve ortaklaşa işbirliği olanakları oluşturmak ve pazar bulmak için çeşitli alanlarda uzmanlar ve akademisyenler toplamak için 7starlake'yi kurdu. Potansiyel hizmet fırsatları. Mayıs 2017'de Genel Müdür Ding, 7starlake ekibinin Tayvan'ın ilk insansız aracını tanıtmasına öncülük etti ve akıllı bir şehrin ilk bulmacasını başlatarak çeşitli bölgesel alanlarda test faaliyetlerini başlattı.
4. konuk
Liu Yuansheng, Tekerlekli Robotik Bölümü başkanı ve Beijing Union Üniversitesi Robotik Okulu'nda lisansüstü eğitmenidir. Pekin Yüksek Öğretim Derneği Elektronik Devre Araştırma Derneği Direktörü, Pekin Elektronik Enstitüsü Eğitim Meslek Komitesi üyesi, Pekin adli tıp uzmanı (fikri mülkiyet).
2013 yılından bu yana, belirli senaryolarda akıllı sürüşte çoklu sensör veri füzyonu ve akıllı kontrol teknolojisi araştırmalarına odaklanarak Pekin Union Üniversitesi "Küçük Kasırga" için özel akıllı araba ekibinin başkanı olarak görev yaptı. Son yıllarda, "Pekin İnovasyon Ekibi" ve "Pekin En İyi Yetenek Yetiştirme Programı" ndan bir dizi hibe aldı ve Pekin Belediye Bilim ve Teknoloji Komisyonu'nun büyük elektrikli araç projesine ve bir dizi kurumsal yatay projeye başkanlık etti. Ekibinin geliştirdiği "Küçük Tornado" serisi düşük hızlı akıllı araçlar birçok alanda ve senaryoda uygulanmıştır.
5. konuk
Hong Kong Üniversitesi İşletme Yüksek Lisansı ZongMu Technology Ürün Direktörü Ge Junqin, tüketici ve otomotiv sınıfı yonga ürünlerini kapsayan yonga tasarımı / doğrulama / bant çıkışı / yonga sonrası doğrulama dahil olmak üzere yarı iletken endüstrisinde on yıldan fazla deneyime sahiptir.
Şu anda Zong'a katılın, Beidou işine katkıda bulunmak için dünyanın önde gelen RF temel bant entegre Beidou alıcı tüketici düzeyinde uygulama yongasını tasarlama ekibine liderlik edin; Zongmu'ya katıldıktan sonra, şu anda şirketin ADAS'sinden sorumlu olan kurulum öncesi seri üretime sorunsuz bir şekilde girmek için şirketin temel ürünlerini tanıtın Ve AD'nin her ürün serisinin pazarlanması.
6. konuk
Pekin Mainline Technology Co., Ltd.'nin şu anki kurucusu ve CEO'su Zhang Tianlei, Tsinghua Üniversitesi'nden Ph.D., Yapay Zeka Topluluğu Akıllı Sürüş Profesyonel Komitesi Genel Sekreter Yardımcısı. Uzun süredir akıllı sürüş karar verme kontrolü ve simülasyon araştırmasıyla uğraşmaktadır ve şu anda akıllı sürüş platformu mimarisi, algoritması ve ürün tasarımı ile uğraşmaktadır.
Çalışma süresi boyunca ilgili alanlarda 50'den fazla buluş patenti başvurusunda bulundu, 10'dan fazla bildiri yayınladı ve çeşitli monografi çevirileri yayınladı. Sonuçlar, Baidu, Yutong, Chery, BAIC, BYD gibi birçok yerli binek araç ve ticari araçta görüldü ve ticari araç sürücüsüz ticarileştirmeyi gerçekleştirmek için yapay zeka teknolojisini kullanmaya kararlı.
Sayı 7 Misafir
Wang Xiao, Pekin Zhixingzhe Technology CTO'su, Ph.D., Otomotiv Mühendisliği Bölümü, Tsinghua Üniversitesi.
Çekirdek personel olarak katıldı ve 2012, 2014 ve 2015 China Smart Car Future Challenge Şampiyonalarını kazandı, otomobil endüstrisi bilim ve teknoloji ilerlemesinde birincilik ödülünü, askeri bilim ve teknoloji ilerleme ödülünü ve diğer ödülleri kazandı ve Çin'in akıllı ağ bağlantılı araç teknolojisi yol haritasının hazırlanmasına katıldı. .
Davetli listesi hala güncelleniyor ...
Not: Erken aşamada WeChat grubunda 100 yer açacağız. WeChat bir öğretim asistanı " " (moocmm) ekleyecek ve not: düşük hız + isim + pozisyon, incelemeyi geçtikten sonra gruba katılmaya davet edileceksiniz (profesyonel grup kesinlikle gözden geçirildi, lütfen dikkatlice doldurun, teşekkür ederim anlayış).
Buna ek olarak, Leifeng.com · Xinzhijiao ve Leifeng.com · AI MOOC Akademisi aynı zamanda sınırlı senaryolarda otonom sürüş için derinlemesine bir kurs (toplamda 20 ders saati) başlatacak.
