Yeni güçlerin araba yapması zor mu? Parlak bir gelecek görebilir miyiz?
Raporlara göre, Qiantu Motor'un bir dizi çalışanı, çalışanın maaş ödeme zamanında yapılan birkaç ayarlamadan sonra şirketin hala ödeyecek parası olmadığını ve birkaç aydır ertelendiğini söyledi. 20 Mart akşamı, çalışanlar şirketten sadece yarım aylık maaş aldı. Şu anda, şirket yeni bir istifa anlaşması yaptı.Çalışanlar kalma ve ayrılma seçimiyle karşı karşıya ve gelecekteki otomobil üretim işi de askıya alınma eşiğinde.
Daha önce, Qiantu Motors'un ana şirketi olan Beijing Great Wall Huaguan, çalışanların kalmaya karar vermesine izin veren en son istifa anlaşmasını başlatmıştı. Anlaşmaya göre, Qiantu Motor çalışanlara üç seçenek sunuyor. Birincisi, bu hafta içinde gönüllü olarak istifa etmeyi seçmek ve şirket maaşı Mayıs ayı sonuna kadar tazminat ödemeden ödeyecek; ikincisi ise iki gün içinde istifa etmek, şirketle tazminat sözleşmesi imzalamak ve devletin belirlediği N + 1 standardına göre tazminat sağlamak. Jin, maaşlarını 31 Ağustos 2020'den önce ödüyor; üçüncüsü şirkette kalmak, şirket ücret sorununu bir an önce çözmeye çalışacak. Salgından etkilenen Qiantu Automobile'in yeniden başlama zamanı, Mart ortasından 6 Mayıs'a kadar birçok kez ertelendi.
Geleceğin otomobili için şu anda görünürde bir gelecek yok.
Qiantuo'nun doğumundan günümüze kadar olan geçmişi sadece beş yıldır. 2010 yılında, Çin Seddi Huaguan dahili olarak Qiantu Motor'un öncülü olan bir elektrikli araç bölümü kurdu. 2015 yılında, Qiantu Motor resmen kuruldu. Çin'deki birçok yeni enerji otomobili şirketinin patlamaya başladığı bu noktada, çeşitli geçmişlere sahip yeni otomobil yapım güçleri ortaya çıktı. Diğer şirketler, ürün fikirlerini yatırımcılara göstermek için hala PPT kullanıyor olsa da, Great Wall Huaguan şirketi zaten NEEQ'e terfi etti; diğer şirketler hala nitelikler için başvurma konusunda endişelenirken ve OEM'leri seçme konusunda endişelenirken, Great Wall Huaguan çoktan kazandı Geliştirme ve Reform Komisyonu, yeni tamamen elektrikli binek araç projesinin onayını onayladı.
Bazı arkadaşlar olabilir, Çin Seddi Huaguan ve SUV yapan Çin Seddi Baoding birbirine bağlıdır, ancak ikisinin aslında hiçbir ilişkisi yoktur. Great Wall Huaguan bağımsız bir otomotiv tasarım şirketi ve eksiksiz araç geliştirme çözümleri sağlayıcısıdır.Ana işi geleneksel araçların, yeni enerji araçlarının, askeri araçların tasarımı ve elektrikli araçların geliştirilmesi, üretimi ve satışıdır. 2018'de Weilai ve Weimar gibi yeni otomobil yapım kuvvetleri ilk seri üretim modellerini piyasaya sürdü ve bunları teslim etmeye başladı. Geleceğin K50'si Ağustos 2018'de de piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, Weilai ES8'in lansmanın başlangıcındaki çarpıcı performansı ile karşılaştırıldığında, gelecekteki K50 çok endişeli değil ve nispeten yüksek fiyat, birçok insanın bu elektrikle ilgilenmesini sağladı. Spor arabanın cesareti kırıldı. Dahası, çeşitli yeni otomobil üretim güçleri kendi ürün hatlarını geliştirmeye çalışırken, gelecekte yalnızca bir K50 modeli satışa sunulacak.
Kamu istatistiklerine göre 2018'de Weilai ES8'in teslimatı Haziran ayında başladı ve teslimat hacmi yıl sonunda 11.404'e ulaştı. Weimar Motors Eylül ayında teslimata başlayarak 3844 araç teslimatı gerçekleştirdi ve Xiaopeng Aralık ayında toplu teslimata başladı. İç çalışanlar tarafından satın alınan G3'ün toplam teslimatı 482 araçtır. Geleceğin K50'si Ağustos ayından beri piyasada ve son dört ayda sadece 59 adet satıldı. Gelecekteki K50'nin fiyatı bir süper otomobilinkiyle karşılaştırılamaz olsa da, nadirliği kesinlikle herhangi bir süper otomobilinkinden daha az değildir.
Otomobillerin erken aşamadaki araştırma ve geliştirme ve üretim maliyetleri çok yüksektir ve yüzeysel Weilai bile zarara uğramıştır.Eğer finansman yoksa Li Bin bunu sürdüremeyebilir. Wei Lai, parayı caddeye fırlatıp iki gün içinde alarak bir araba yapmak için para harcarsa, birkaç gün daha almak mümkün olabilir. Ve ortaya çıktığı anda seri üretilen süper arabalar yapan Qiantu gibi, denize para atıyor. Sübvansiyondan sonra Qiantu K50'nin fiyatı 686.800 yuan'a kadar yükseldi ve bu Porsche 718 ve BMW M2'nin fiyatından daha yüksek. Porsche ve BMW'yi aynı paraya satın alabiliyorsanız, neden hala alıyorsunuz?
İlk aşamada, araba inşa etmek için para harcandı, ancak sonraki aşamada geri dönüş neredeyse sıfırdı. Çin Seddi Huaguan'ın son yıllardaki mali raporu çirkindi. Qiantu Automobile'in temelde sona erdiği söylenebilir ve bu salgın, geleceği ezen sadece son damla.
