Wang Kai tarafından onaylanan DS7, BBA'yı hedef alıyor, ama neden DS6 kardeşinin işini soyuyor?
Giriş: Changan DS, Çin'de beş yıldır mücadele ediyor ve geçen yıl yarım yıllık sessizliğin ardından nihayet ilk amiral gemisi modeli DS7'nin piyasaya sürülmesini bekledi. Ancak DS7'nin gelişiyle birlikte, ilk etki kıyaslama modeli BBA değil, kardeş DS6. Bir yamyamlık planı mı sahneye koyacak? Üstelik DS7'nin fiyatı yeterince yüksek değil, lüks marka konumlandırması tüketiciler tarafından nadiren tanınıyor ve durum utanç verici. Temelsiz pazarlama ile birleştiğinde, DS markasının bir karşı saldırı gerçekleştirmek için DS7'ye güvenmesi kolay mı?
25 Nisan'da 2018 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nın açılış günü, sözcüsü Wang Kai'nin yardımıyla, bir yıldan uzun süredir ısınan yerli kompakt SUV DS7 nihayet lanse edildi. Bayilerin ve tüketicilerin alkışları arasında olmayan DS7'nin resmi rehber fiyatı 20.89-30.99 milyon olup, Mart ayında açıklanan 2.139-3149 milyon ön satış fiyatından sadece 5000 yuan daha düşük.
İlginç bir şekilde, DS7'nin fiyatı DS6 ile tamamen aynı ve iki otomobilin başlangıç fiyatındaki fark sadece 2.000 yuan. Bununla birlikte DS7, tasarım, çalışma malzemeleri, donanım ve akıllı konfigürasyon açısından DS6'dan çok daha yüksektir. DS, yeni DS7 otomobilini piyasaya sürdü, DS6 ile kardeşlik kurmak istemiyor mu? Yoksa DS karar vericileri DS7'yi DS6'nın ikamesi yapmak mı istiyor? Aksi takdirde iki otomobilin aynı pazar konumlamasına ve benzer fiyatlara sahip olduğu açıklanamaz.
Peki DS'nin "çocuğu" DS7'nin gücü nedir? Sektördeki kişiler, bu arabanın diğer DS ürünleriyle aynı adımları izleyebileceğine inanıyor. DS'nin ürünleri, düşük marka bilinirliği, fiyat konumlandırma ve pazarlama stratejileri nedeniyle mahvoldu ve öne çıkan ürünler yeterince öne çıkmıyor. Bu nedenle, DS7 iyi satış yapmak ve BBA kıyaslama seviyesine ulaşmak istiyorsa, şimdi biraz tuhaf görünüyor.
Kardeşinin işini kapmak, temel direk DS6
Ürün planlaması açısından Changan PSA, ana şirketi PSA ile aynı türden bir rekabetten hoşlanıyor gibi görünüyor. Kompakt SUV pazarının halihazırda DS6'ya sahip olması durumunda, Changan PSA ayrıca yeni amiral gemisi SUV modeli DS7'yi de piyasaya sürdü. Pazar konumlandırma ve resmi fiyat açısından bakıldığında, DS7 ve DS6 çok farklı değil, ancak görünüm ve konfigürasyon açısından birincisi daha üstün. Bu nedenle, DS7'nin ortaya çıkışı, DS'nin mevcut dayanağı DS6'yı biraz utandırıcı hale getiriyor.
(Ekran görüntüsü arabanın evindendir)
Önce fiyata bakıldığında, DS6'nın fiyat aralığı 20.69 - 272.900 ve DS720.89 - 309.000.İki taraf arasındaki başlangıç fiyatı farkı sadece 2.000 yuan. DS7 üst modeli, DS6 üst modelinden 30.000 daha pahalı olmasına rağmen, 5 modele ve DS6'nın sadece 4'üne sahiptir. Caijing.com'un Automobile Channel muhabiri, DS7'nin 201845THP Rivo Pioneer versiyonuyla zirveye ulaşması ve DS6'nın 201830THP lüks modeliyle karşılaştırılması durumunda, eski modelin fiyatının 3.000 yuan daha ucuz olduğunu ve donanım yapılandırmasının da daha avantajlı olduğunu buldu.
(Ekran görüntüsü arabanın evindendir)
Yapılandırma açısından DS6, DS7'nin çok gerisindedir. Ana şirket PSA, DS7'ye verebileceği tüm kaynakları verdi. LED akıllı farlar, 8AT vites kutuları, sihirli halı teknolojisine sahip arka süspansiyon LED'leri, Paris damızlık iç mekanlar ... Bunun yarattığı DS7 oldu Medya buna Fransa'da yürüme sanatı adını verdi. Ancak makyajını yeni tamamlayan DS6 için, hala burulma kirişli bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanıyor. Benzer fiyatlar farklı muamele gördü. Bazı medyanın DS7'nin listesinin DS6 satışlarını doğrudan durdurabileceğini söylemesine şaşmamalı. Medyanın söylediği şey doğruysa, DS7'yi gerçekleştirmek için kırık kollu DS6'yı kullanmak DS için biraz pahalıdır.
Alan ve güç açısından DS7, DS6'yı da geçti. DS7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4603 * 1891 * 1626 mm'dir ve bu, orta büyüklükteki bir SUV'un vücut boyutuna eşdeğerdir. Hem DS7 hem de DS6, 1.6T motorla donatılmıştır, ancak birincisi, ikincisinden yaklaşık 60 beygir gücü daha yüksek bir maksimum beygir gücüne sahiptir. 8AT dişli kutusu ile eşleştirilerek, daha güçlü güç çıkışı ve daha yumuşak vites geçişi sağlanır. DS6'ya en büyük darbe, DS7'nin görünümünün daha güzel ve atmosferik olması ve halkın estetiğiyle daha uyumlu olmasıdır.
Bu nedenle, yukarıdaki karşılaştırmanın ardından, DS ürünlerini satın almak isteyen tüketiciler için DS6 veya DS7 satın almak bir bakışta.
DS7 utanç verici bir durumda ve zirveyle karşılaştırmak yeterli değil mi?
DS7'nin ürün rekabet gücü, kardeş DS6'dan tamamen daha iyi olmasına rağmen, evden çıktığında aynı seviyedeki diğer modelleri korkutamaz. Hepimiz kompakt SUV pazarının Çin otomobil endüstrisindeki en rekabetçi pazar segmentlerinden biri olduğunu ve büyük otomobil üreticileri için bir savaş alanı olduğunu biliyoruz. Çok sayıda güçlü oyuncunun bulunduğu kompakt SUV pazarında DS7'nin sağlam durması kolay değil.
HD resmi değiştir
Aynı seviyedeki kendine ait markalarla karşılaştırıldığında, DS7'nin fiyat ve konfigürasyon açısından hiçbir avantajı yoktur. China Automobile Association tarafından yayınlanan 2017 SUV satış sıralamasına göre ilk beş üründen dördünün öz mal marka olduğu ve fiyatların çoğunlukla 150.000'in altında olduğu görüldü. Tüketicilerin otomobil satın alma bütçelerinin esas olarak 150.000 civarında olduğu görülmektedir. Yapılandırmaya tekrar baktığımızda, örnek olarak geçen yıl 500.000'den fazla satan Haval H6'yı ele alalım.Üst modelin fiyatı sadece 146.800, ancak yapılandırma, otomatik park, dik iniş ve GPS navigasyon sistemleri dahil olmak üzere giriş seviyesi DS7 modelinden daha bol. Öğe yapılandırması.
Karşılaştırmalı lüks marka BBA ile karşılaştırıldığında DS7, birinci sınıf marka yeteneği ve popülerliği açısından çok geride. Günümüzde lüks markaların fiyatları düşmeye devam ediyor ve bazı modellere büyük indirimler veriliyor, bu da terminal fiyatlarını düşürüyor. Örnek olarak Audi Q3'ü ele alalım. Resmi rehber fiyatı 50.000-70.000 indirimle 24.9-342.800'dir. Terminal fiyatı DS7'den daha ucuzdur.
(Ekran görüntüsü arabanın evindendir)
Qijun ve Tiguan gibi sivil SUV modelleriyle karşılaştırıldığında, DS7 alanı ve donanım olanakları güçlü değil. Tiguan dört tekerlekten çekişli bir modelle donatılmışsa, Çin'in karmaşık yol koşullarına daha iyi uyum sağlayabilir ve fiyatı DS7 ile karşılaştırılabilir. Dahası, DS7 sadece 1.6T deplasmanlı bir motora sahiptir, Tiguan 1.4T'den 1.8T büyük deplasmana kadar daha yüksek bir deplasmana sahiptir. Uygulanabilirlik açısından DS7'nin ıskaladığı görülebilir.
Yukarıdaki nedenlerden dolayı, DS ürünlerini satın almaya istekli olan tüketicilerin çoğu, DS'yi arayan ve dünya tarafından sarsılmamaya kararlı, sıkı hayranlardır. Ne yazık ki, insan sayısı nispeten azdır ve DS ürünlerinin satışını desteklemek ve Lexus gibi kendisini desteklemek zordur.
Temassız pazarlama tüketicileri memnun etmeyi zorlaştırıyor
Changan PSA tarafından dahili olarak ne kadar kan değişikliği yapılmış olursa olsun, DS marka pazarlama stratejisi pek değişmiş gibi görünmüyor veya çok temelsiz. Sektör, DS ürünlerinin eksikliklerinin pazarlama yoluyla telafi edilebileceğine inanıyor, ancak lüks çanta satmanın Fransız yolunu seçti ve yanlış yola gitti.
Aslında, DS Çince adını aldığından bu yana pazarlama, geri dönüşü olmayan bir yola girmiştir. DS'nin Çince adı "Die Aishi". Caijing's Automobile Channel'dan bir muhabir, ismin BMW ve Mercedes-Benz kadar okunup hatırlanmasının kolay olmadığına inanıyor. Bazı netizenlerin Zhihu'ya tükürmesine şaşmamalı, Çince " " adı DS'den daha " ". DS7 modelinin ismine bakıldığında, Çin'de satılıyor ancak Fransız mahallesinden sonra isimlendiriliyor.İsmi uzun ve garip.Bu operasyonu anlamak zor.
Üst düzey bir anlayış yaratmak için DS, Fransa'da lüks mal satma propaganda yöntemini Çin'e taşıdı, ancak tutarsızlıkla karşılaştı. Çinli tüketicilerin daha çok değer verdiği şey, bir otomobilin maliyet etkinliği, uygulanabilirliği ve popülerliğidir. DS, 5 yıldır Çin'deki iniş ve çıkışları tam olarak anlamadı. Bu nedenle, DS7 "Paris'te yürüme sanatını" ne kadar vurgularsa vurgulasın, lüks mallar yaratma ruhuyla otomobiller üretiyor ve Çinli tüketicileri memnun etmek zor. Sonuç olarak, para harcandıktan sonra, tüketicilerin DS7 hafızası hala iyi farlar ve iç malzemeler seviyesinde dalgalanıyor ve satın alma isteklerini uyandırmak zor.
Satış noktası sanat olan Lexus, pazarlamada DS'den çok daha iyidir ve onu nasıl uygulayacağını bilir. Örneğin, iç malzemeler hakkında konuşurken, Lexus'un Guzheng ve Chadian gibi geleneksel Çin kültüründeki dayanağı Çinli tüketicilerin rezonansını uyandırabilir. BMW ve Mercedes-Benz gibi lüks markalar da Çin'i DS'den daha iyi anlıyor ve her bir ürünün avantajlarını ve özelliklerini tüketicilerin zihnine en üst düzeye çıkarmak için pazarlama yoluyla. Günümüzde BMW'nin kontrolü, Mercedes-Benz'in konforu ve Audi'nin hafif fabrikası iyi biliniyor.
DS tarafından seçilen sözcüye tekrar bakıldığında, genellikle para harcamak ancak karşılık gelen getiriyi elde edememek normaldir. DS, Çin'e ilk girdiğinde Fransız tanrıça Sophie Marceau'yu konuşmaya davet etti. Ancak Nicole Kidman gibi çağdaş Hollywood yıldızlarıyla karşılaştırıldığında, Sophie Marceau Çin'de daha az tanınmaktadır. Ve son yıllarda, Sophie Marceau Çin'de sokaklarda.
Şimdiyse DS, sözcü yerine bir coşku dalgasına neden olan ancak satışları büyük ölçüde artırmayan yerel Çinli yıldız Wang Kai'yi getirdi. Caijing.com Automobile Channel'dan bir muhabir, bunun Wang Kai'nin hayran kitlesinin genç yaşıyla ilgili olduğuna inanıyor. Wang Kai'nin hayranları çoğunlukla 1995 doğumlu kızlar, özellikle 00'da doğan ve genellikle araba satın alma ihtiyacı ve yeteneği olmayan kızlar. Çoğunlukla 1990'larda doğan Subaru sözcüsü Han Han'ın hayran kitlesinin aksine, bunlar otomobil alıcılarının ana gücü haline geldi.
Satışlar nedeniyle kısıtlanan DS, ana şirketi Changan Automobile ve PSA Group'tan sürekli kan transfüzyonu gerektiren bir kayıp durumunda. Ancak, PSA Group'un Çin'deki satışları son yıllarda düştü ve Changan PSA'nın personel işleri çalkantılı oldu ve DS'yi hesaba katacak zaman yok. Üst düzey bir otomobil satış görevlisi, Caijing.com'un Auto Channel'ından bir muhabire, DS'nin geçen yıl altı aydır pazarlama için parası olmadığını söyledi.
Geçen yılın sonuna kadar Changan PSA'nın personel ayarlaması sona erdi Changan Automobile ve PSA sonunda dikkatlerini DS markasına çevirdi ve 3.6 milyar yuan yeni geliştirme fonu enjekte etti. Bununla birlikte, DS neredeyse yarım yıldır sessiz kaldı, bu da Wang Kai ile olan coşkuyu çok azalttı ve maalesef en iyi tanıtım dönemini kaçırdı.
Sonuç: DS7'nin mevcut siparişi 3.000 adedi aşmış olsa da, sıcak modellerin 10.000'in üzerindeki aylık satış hacmi arasında hala büyük bir boşluk var. Dahası, DS7'nin takip savaş etkinliği hayal edildiği kadar güçlü değil Kötü pazarlama ve daha az dağıtım noktası gibi sorunlar takip gelişimini etkileyecektir. Ayrıca birçok güçlü düşman var: DS tarafından tanınan BBA'nın yanı sıra bağımsız markalar ve diğer ortak girişim markaları da var. Bu nedenle, DS7'nin DS ile uçması pek olası değildir.
