Changan PSA hakkında üç soru, DS bu yıl satış hedefine ulaştı ve sorunlarınız gelecekte daha da büyük olacak gibi görünüyor!
Öncülük etmek: Changan PSA'nın bu yılki satış hedefi, aynı Qoros tarafından belirlenen 80.000 adede kıyasla biraz muhafazakar görünen 20.000 adet. Ancak bir soru var, 20.000 adetlik satış, Changan PSA'nın zararlarını kara dönüştürmesine yardımcı olabilir mi? Hala bir soru var: Gelecekteki ürün planını oluşturduktan sonra, DS'nin yeni saf elektrikli ürünleri neden 2022-2023'te çıkacak? Yeni enerji araç pazarı konusunda iyimser değil mi?
2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda Changan PSA başkan yardımcısı Shen Mingjun, DS'nin bu yılki toplam satış hedefinin 20.000 adet ve DS7'nin 10.000 adet olduğunu söyledi. Aslında, DS'nin geçen yılki toplam satış hedefi de 20.000 adet olarak belirlendi, ancak sonunda 6.000 adetle kasvetli sona erdi. Bu darbenin ardından Changan PSA, bu yıl yeni DS7 otomobilinin lansmanı ile hala 20.000 adet hedefliyor.
20.000 adetlik satış hedefi çok fazla değil Sonuçta aynı cephede birden fazla lüks marka vardı, şimdi hepsi 100.000 adetlik yıllık satış hedefine ulaşıyor Cadillac 200.000 adet belirledi. Rakipler ilerlerken, DS hala kendisiyle rekabet ediyor ve kâr elde etmek için çabalıyor. Ancak, DS bu yıl kârlı olacak mı? Yoksa hala kan nakline mi ihtiyacınız var?
Ek olarak, Changan PSA'nın gelecekteki ürün planı da açıktır, ancak nedense DS'nin yeni saf elektrikli ürünleri 2022-2023'e kadar piyasaya sürülmeyecektir. 2022-2023 yılına kadar birçok ülkenin başlattığı akaryakıtlı araç yasağı 2025'ten uzak olmayacak. O zaman, çeşitli otomobil şirketlerinin yeni enerji modellerinin neredeyse piyasaya sürüldüğü düşünülebilir. Karanlık bir ata dönüşebilecek DS saf elektrikli ürünlerinin benzersiz özellikleri nelerdir?
Bu yıl kayıpları kara çevirebilir mi?
Changan PSA, 2011 yılındaki kuruluşundan bugüne kazandığından fazlasını kaybetti ve 2017 yılı itibarıyla milyarlarca zarar biriktirdi. Changan Automobile'in yıllık raporuna göre Changan PSA, 2016 ve 2017 yıllarında art arda iki yıl boyunca sırasıyla 1,6 milyar yuan ve 1,1 milyar yuan kaybetti. Kan nakli yapan ana şirket Changan Automobile ve PSA olmasaydı, Changan PSA uzun zaman önce oyunun dışında olurdu.
Monet, Changan PSA Başkanı
Bu yıl, DS7'nin piyasaya sürülmesiyle Changan PSA'nın bir geri dönüş umudu var gibi görünüyor. Hem Monet hem de Shen Ming, bu yılki satış hedefinin 20.000 adet olduğunu ve bunun DS7'nin 10.000 adet olduğunu söyledi. Öyleyse, 20.000 birimlik satış, DS'nin para kaybetmenin talihsizliğinden kurtulmasına yardımcı olabilir mi?
DS, borsada işlem gören bir şirket değil, yalnızca lüks bir marka olduğundan, kendi mali tablolarına sahip olmadığından ve son yıllarda zarar durumunda olduğundan, kendine özgü bisiklet karını bilmek imkansızdır. Bu nedenle, Caijing.com Automobile Channel muhabirleri, BMW Brilliance'ın kar marjını hesaplayarak Changan PSA'nın gelirini tahmin etmek için BMW Brilliance'ın gelirini ve bisiklet kârını kullandı.
Changan PSA Genel Müdür Yardımcısı Shen Mingjun
Brilliance China'nın 2017 mali raporuna göre, BMW Brilliance geçen yıl 3,865,49 milyon adet satarak 10,4754 milyar yuan kar elde etti. BMW Brilliance'ın satışa katkıda bulunanları, 286.800 RMB ila 659.900 RMB fiyat aralığı ile esas olarak 3 seri ve 5 seridir.Promosyon indirimleri önemsizdir. Buna dayanarak, Caijing.com'un Otomatik Kanalı, BMW Brilliance'ın ortalama satış fiyatını 400.000 / birim olarak belirledi ve toplam gelir 154.619.6 milyar yuan ve kar marjı yaklaşık% 6.78. Başka bir deyişle, satılan her otomobil için BMW Brilliance'ın karı yaklaşık 27.000 yuan'dır.
DS'nin ürünlerinin fiyatının BMW Brilliance'tan daha düşük olduğu dikkate alınırsa, DS'nin ana satış gücü olan DS6 ve DS7'nin satış fiyatı 206.900 ile 309.900 yuan arasındadır. Üstelik Financial Automobile Channel tarafından öğrenilen haberlere göre, DS7 satışları daha iyi ve DS6 şu anda daha büyük bir indirime sahip. Buna göre, DS'nin ortalama satış fiyatı birim başına 230.000 olarak belirlenir. DS satışları BMW Brilliance ile kıyaslanamadığından, kâr marjı% 6,78'in altında olmalıdır.
Changan PSA'nın toplam maliyeti net olmadığından, araç başına% 10 brüt kar marjı üzerinden hesaplanır. Changan PSA bu yıl 20.000 adetlik satış hedefine ulaşabilirse, toplam geliri 4.6 milyar yuan ve brüt karı 460 milyon yuan olmalıdır. Changan PSA, geçen yıl yaklaşık 6.000 adet sattı.200.000 adet ortalama satış fiyatına göre toplam gelir 1.2 milyar ve brüt kar 120 milyon yuan. Changan PSA geçen yıl 1,1 milyar yuan zarar gördü.Bu yılki ürün planlamasının da yeni otomobillerin lansmanı nedeniyle gündeme alındığı göz önüne alındığında, pazarlama ve araştırma ve geliştirme harcamalarının geçen yıla göre aynı veya daha fazla olması bekleniyor.
Brüt kar 460 milyon yuan'dır ve toplam maliyet ve harcama 1,1 milyar yuan'dan yüksek olabilirken, 2017 sonunda bakiye sadece 90 milyon yuan'dan fazlaydı. 3.6 milyar yuan yeni sermayeyi saymazsanız, Changan PSA bu yıl bir başka zarar yılı olacak.
Yıllık 20.000 adet satış yapılabilir mi?
Yıl boyunca düşük satışlar nedeniyle DS, Çin'deki birçok medya kuruluşu tarafından lüks marka kampından atıldı. 2017 yıllık raporunda Changan Automobile, Changan PSA'nın kaybının nedenlerini yedi kelimeyle özetledi: düşük satışlar ve yüksek kayıplar ve aynı zarara uğrayan Changan Suzuki, yine de "azalan satış gelirleri ve azalan karlar" olarak özetledi. Changan Automobile'in, Changan PSA ve DS satışlarında para kaybetme yeteneği için çaresiz olduğu görülebilir.
Bu yıl, Changan PSA hazineyi DS7'ye koydu ve beklenen yıllık satış hedefi, 10.000 birimi DS7'den olmak üzere 20.000 birimdir. Shen Mingjun, Changan PSA'nın elbette DS7'ye tam güven duyduğunu açıkladı. Shen Mingjun, DS7'nin ön satışının 20 Mart'ta başlamasından bu yana, mevcut siparişin 3.000 adedi aştığını ve bunun da 10.000 adetlik yıllık satış hedefine ulaşabileceğini gösterdi. Ve bu yılın ikinci yarısında, DS7 aynı zamanda hedefe ağırlık ekleyen bir iç tasarım versiyonu da piyasaya sürecek.
DS7 ön satışının üzerinden bugüne kadar 50 günden fazla zaman geçti. DS7'nin gerçek satış durumunu anlamak için, Caijing.com'un araba kanalı birkaç DS bayisiyle telefonla görüştü. Alınan geri bildirim, DS7'nin şu anda iyi sattığı ve DS6'yı geride bıraktığı yönünde.
Shenzhen bayisi, DS7'nin mağazaya geldiğini ve 300'den fazla sipariş aldığını, ancak mevcut aracın yeterli olmadığını, bu nedenle bazı araç sahiplerinin arabadan bahsetmediğini söyledi. Chengdu bayileri şu anda 80'den fazla DS7 siparişi olduğunu ve DS6 satışlarının DS7'ye yetişmenin zor olduğunu söyledi. Birçok bayi DS7'nin yetersiz olduğunu bildirdi. Changsha bayileri, DS7'nin zaten toplu olarak geldiğini ve bir sonraki otomobil grubunun Mayıs ayı sonunda mağazaya ulaşabileceğini açıkladı.
Caijing Auto Channel ayrıca bazı 4S mağazalarının hala envanteri temizleme durumunda olduğunu öğrendi. Chongqing distribütörü, DS7 siparişinin şu anda 40 birimden fazla olduğunu belirtti. Şirket, DS7'yi satın almak için yeterli paraya sahip olmak için şu anda stok temizliğini artırıyor. "Mağazada 90'dan fazla araç var. Şimdi odak noktası DS7'yi zorlamak değil, envanteri temizlemek." Bayi, gelecekte yalnızca bir DS7 modelinin satılıp satılmayacağına veya diğer modellere bakılıp bakılmayacağına gelince, bunun hala üreticinin anlamına bağlı olduğunu söyledi.
Toplanan verilerden 4S mağazalarında sipariş sayısı birkaç düzine ile birkaç yüz arasında değişiyor ve çoğu 60-80 arasında. Şu anda, yaklaşık 60 aktif DS marka bayisi bulunmaktadır.Aylık ortalama 60-80 birim temel alındığında, DS ayda 1800-2400 birim satabilmektedir. Daha sonraki satışlar bir zincir büyümesi sağlayabilirse, DS7'nin yıllık satış hedefine ulaşma olasılığı büyüktür.
Bununla birlikte, DS7'nin etkileyici satış hacmine ek olarak, DS'nin diğer modelleri de iyi performans göstermiyor. İlk çeyrekteki kümülatif toplam satışlar, ayda ortalama 200 birimle yalnızca 800 birimden fazlaydı. DS7'nin piyasaya sürülmesiyle, benzer bir fiyata konumlandırılan DS6'yı kaçınılmaz olarak etkileyecek. Bu nedenle, 20.000 birimlik yıllık satış hedefine ulaşılacaksa, DS7 tamamen buna bağlıdır ve aylık satışları 2.000 birimin üzerinde tutması gerekir.
PHEV neden saf elektrik yerine ilk sırada?
Üst düzey ürün dizisini iyileştirmek için Changan Automobile, DS'yi terk etmeyi düşünmüyor ve Changan PSA, PSA ile birlikte sermayeyi 3.6 milyar yuan artıracak. Şu anda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, sermayeyi 3,6 milyar RMB artırma planını kabul etti. Changan PSA'nın bu yıl operasyonunu ve mali durumunu iyileştirmek, DS markasının uzun vadeli gelişimini desteklemek, pazarlama yeteneklerini geliştirmek ve yeni ürünlerin araştırma ve geliştirmesini desteklemek için yeterli fonu var.
Hem Monet hem de Shen Ming medyaya Changan PSA'nın gelecek planını da açıkladı: Önümüzdeki beş yıl içinde, SUV pazarına odaklanarak her yıl piyasaya yeni bir ürün çıkacak; entegre pazarlama kanalları ve yerleşik özel pazarlama ajansları; sonraki yeni otomobiller piyasaya sürülecek. Elektrikli hibrit (PHEV) versiyonu; 2022'den 2023'e kadar yeni saf elektrikli ürünler piyasaya sürülecek.
Caijing.com Auto Channel, Changan PSA'nın ürün planlamasından, yeni enerji teknolojileri konusunda daha belirsiz davrandıklarının ve muhafazakar bir geliştirme stratejisi benimsediklerinin görülebileceğine inanıyor. DS, yeni enerjili araç pazarını test etmek için PHEV kullanıyor veya tüketicilerin elektrikli araçlara tepkisini test etmek istiyor. Sonuçta, saf elektrikli araçların pil ömrü yüzyılın önemli bir sorunu. PHEV modellerinin satışları iyi değilse DS, saf elektrikli modelleri yeniden piyasaya sürecek mi?
DS ürün planına göre, yeni saf elektrikli model 2022-2023'te piyasaya sürülecek. Şimdi, yeni otomobil yapım güçleri, yeni enerji araçlarıyla viraj sollama elde etmek için fırsatlar arıyor.Geleneksel otomobil şirketleri de, zamanın gelişiminde geri kalmamak için aktif olarak yeni enerji kaynakları geliştiriyor. DS bu konuda olumlu değilse, kaçınılmaz olarak yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil şirketleri tarafından toplu olarak kuşatma ve baskı ile karşı karşıya kalacaktır. DS, yakıtlı araç pazarında çok rekabetçi değil.Yeni enerji araçları için en iyi geliştirme fırsatını kaçırırsa, daha marjinal hale getirilebilir veya hatta değiştirilebilir.
Şu anda, yeni enerji araçlarının gelişimi net değil, saf elektrikli araçlara ek olarak, birçok otomobil şirketi hidrojen enerjisi konusunda iyimser. Örneğin, BMW ve Toyota 2020'de hidrojen enerjili araçları seri üretmeyi planlıyor. Bununla birlikte, DS'nin ana şirketi PSA, hidrojen enerjisi veya diğer yeni enerji kaynaklarında büyük hamleler yapmış gibi görünüyor İnternette daha fazla haber, otonom sürüş konusunda iyimser olduğu yönünde.
Yeni enerji araçları genel gelişim trendi olmuştur.DS, yeni enerji araç teknolojisinin geliştirilmesinden sonra işbirliği, satın alma veya birleşme yoluyla diğer otomobil şirketlerinin veya şirketlerinin olgun teknolojiye sahip olmasını beklemek isterse, şüphesiz diğerlerinin gerisinde kalacaktır. Yıkılmanın eşiğinde.
Sonuç: Bu yıl, DS'nin yıllık satış hedefine ulaşma fırsatına ilk kez sahip olduğu yıl olabilir; bu yıl, DS'nin gelecekte güvenini yeniden kazandığı yıl olabilir. Ancak gelecek için DS planlaması, özellikle yeni enerji araçları açısından çok muhafazakar. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ana akım haline geldiğinde ve devlet, toplum ve bireyler yeni enerjiyi desteklediğinde, DS daha fazla çalışmak zorunda kalabilir, aksi takdirde yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil şirketleri tarafından çevrelenecektir.
