Maalesef 1.3L Mercedes satın almıyoruz
Mercedes-Benz daha pahalıdır ve yer değiştirme gittikçe küçülmektedir.
Beş yıl önce, bir üretim arabasında 1332cc turboşarjlı bir motorla donatılmayı hiç beklemiyordunuz. Daha da heyecan verici olan bu 1.3L turboşarjlı motorun yaklaşık 350.000'e satılmasıdır.
Şu anda Mercedes-Benz, 1.3L deplasmanlı bu turboşarjlı motorun düzeni konusunda hala temkinli davranıyor ve onu yalnızca yeni modellere uygun şekilde piyasaya sürüyor, örneğin, kılavuz fiyatı 200.000-300.000 Mercedes-Benz A sınıfı sedan ve kılavuz fiyatı 30. -350.000 sınıf Mercedes-Benz GLB SUV.
Mercedes-Benz'in yolsuz küçük deplasmanlı motorlara da yatırım yaptığını söyleyeyim.Avrupa emisyon standartları giderek daha sıkı hale geliyor.Aynı zamanda, elektrifikasyona giden yol yuvarlanıyor ve karşı konulamaz. Pazar geliştirme ivmesi, büyük deplasmanlı motorların sürekli yatay gelişimine izin vermedi. Analiz, daha küçük bir yer değiştirme güç sistemi ve bir elektrik motorunun karma çalışmasının bir sonraki aşama olacağını gösteriyor.
Bu Mercedes-Benz için küçük bir test.En azından 1.3L turboşarjlı motorun kendisi güç performansı açısından fena değil.Örneğin 163Ps beygir gücü, 250 Nm / 1620-4000 rpm, sürüş açısından hayal kırıklığına uğratmıyor.
Örneğin Mercedes-Benz A-Serisi üzerinde bulunan güç sistemi sıfır-yüz testinde 8,3 saniye elde ederken, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 5,3 L'dir. 1,4 tonun üzerinde bir ölü ağırlığa sahip lüks bir otomobil olarak, üç silindirli bir motor değildir. , Elektrifikasyon desteği yok, bu nedenle yakıt tüketimi belirgindir.
Elbette, 200.000 Mercedes-Benz A-Serisi hala kabul edilebilirse, motorun kalitesini değerlendirmenin anahtarı fiyattan ayrılamaz. Sonra 300-35 milyon Mercedes-Benz GLB, onu alamadığımızda.
Aynı seviyedeki modellerin hala deneyim odaklı kullanım uyguladığı genel çevre standardı uyarınca, Audi, Volvo, BMW ve Cadillac'ın tümü ana akım 2.0L turboşarjlı T motorlarla donatılmıştır ve Mercedes-Benz GLB, 1.3L turboşarjlı bir motorla gelir.
Biri 2.0L temel deplasmana sahip bir motor, diğeri 1.3L temel deplasmana sahip bir motor. Mercedes-Benz teknik desteğe sahip olsa bile rakip ürünlerle doğrudan bir yüzleşme oluşturamıyor. Birçok insan hala güç sistemini "tanımlanmış bir lüks" olarak görüyor. Standart ortamda, 9 saniyenin üzerinde sıfır yüz buçuk hızlanma ile Mercedes-Benz lüks SUV'nin gücünden yararlanmak zor.
350.000 ila 400.000 yuan arasında, neden Mercedes-Benz GLB'den fazlasını satın almıyorsunuz?
Audi Q5L'nin yüksek gücünün 350.000'e düştüğü ortamda, 252 beygir gücünde 2.0L turbo size 6 saniyeden fazla hızlanma sağlayabilir.Güç tabanı açısından bakıldığında, bu Audi Q5L nesli bir Mercedes-Benz olmalıdır. GLB telefonu kapatır ve savaşır. Audi Q5L'yi seçmeseniz bile, Mercedes-Benz GLB dışında birçok seçenek var.Cadillac XT5 ve Volvo XC60, Mercedes-Benz'i terk etmek için ekstra bir seçenek.
Mercedes-Benz GLB, 300.000 sınıflı 7 koltuklu orta boy SUV stratejisini uygulamak istiyor, bu nedenle Mercedes-Benz kapanıyor ve güç sistemi hakkında konuşmuyor ve geniş alan için çok boyutlu yayılım yaparak 7 koltuklu model aracılığıyla tüketicinin damak zevkini açmaya çalışıyor.
Peki, 4,6 metre büyüklüğündeki 7 koltuklu bir SUV'un yetişkinleri üç sıra halinde sığdırabileceğinden emin misiniz?
Tüketim açısından bakıldığında, Mercedes-Benz güçlü teknik güce sahip olsa bile, küçük deplasmanlı motor sonuçta küçük deplasmanlı bir motordur. 1.3L deplasmanlı motor, 1.6 tonun üzerinde bir SUV çalıştırır ve klimalarla yüksek hızlarda çalışır.
