Japon denizaltısı I63'ün çarpışma olayını hatırlatan görevli, denizaltını bir balıkçı teknesi olarak kullandı ve doğrudan çarptı.
2 Şubat 1939'da sabah saat 4'te Japonya'daki Bungo Kanalı sularında simüle edilmiş bir gece denizaltı saldırı tatbikatı yapıldı. 5: 30'da gelmesi emredilen Yi63 denizaltısı belirlenen yere geldi ve yeşil tarafı aydınlattı. Sidelights ve beyaz tekne stop lambaları ve ardından kaptan bekleme emri verdi ve bir sonraki eğitim çalışmasına hazırlanmak için komuta odasına girdi. Güvertede sadece nöbetçi subay kaldı. Bu sırada nöbetçi subay aniden denizaltının sağ tarafında bulunduğu yere yaklaşan siyah bir nokta buldu. İlk başta nöbetçi subayın pek umurunda değildi çünkü yanan yan ışıklar ve arka lambalar rakibe bir gemi olduğunu söyleyecekti. Çarpışmayı önlemek için kesinlikle rotayı değiştirecekti.Ancak beklemediği şey, siyah noktanın rotayı değiştirmeyi düşünmediği, düz gitmesiydi.Bu sırada Yi 63'te görevli memur, hemen karşı tarafın menşeine bir sinyal ışığı ile sordu ve operasyon odasına şunu söyledi Çarpışmayı önlemek için ileri sürün.
İki tekne arasındaki çarpışmanın şematik diyagramı Yi 60, Yi 63'ün kıç tarafındaki beyaz ışığı bir balıkçı teknesi olarak ve yandaki yeşil ışığı hareketli bir Yi 63 olarak yanlış değerlendirdi. Ortadan geçmeyi düşündüm, ancak her iki ışığın da park edildiğini beklemiyordum. Yi 63'ün gece seyir ışıkları orada
O anda diğer taraf cevap verdi: Ben Yi 60'ım, bu yüzden görevdeki memur hemen Yi 63 olduğumu söyledi ve burada durmam emredildi. Cevap verdikten sonra, görevli memur, Yi 60'ın sinyali gördükten sonra bundan kaçınmak için inisiyatif alacağına inandığı için operasyon odasına ilerlemeyi bırakmasını bildirdi. Ancak beklemedikleri şey, Yi 60'ın beklendiği gibi kaçmaması, onlara doğru ilerlemeye devam etmesiydi.Bu sırada durumu duyan kaptan da güverteye geldi ve Yi 60'ın siyah yayı onu selamladı. Panik halindeki kaptan hemen ilerlemesini emretti, ancak çok geçti. Yi 60, suya dalan Yi 63'ün sancak tarafının arkasına dümdüz çarptı ve 81 mürettebatla denizin dibine düştü.
Yelkenli Japon denizaltıları, hem Irak 63 hem de Irak 60, Japon donanması 3B denizaltısına aittir, ikincisi 1942'de İngilizler tarafından Sunda Boğazı'nda batırılmıştır.
Yi-63'ün batmasından sonra Japon donanması derhal kurtarma çalışmalarına başladı.Ancak o sıradaki kaotik durumda Yi-63 batmış can kurtaran şamandırayı serbest bırakmadı, bu nedenle kaldırma görevi sadece diğer gemilere devredilebilirdi. Yavaşça çekilip sığ su alanına yavaş yavaş taşınmış ve nihayet batık tekneyi sudan tahliye etmek için batık teknenin her iki yanına yerleştirilen şamandıralar kullanılarak tüm kurtarma ve gövde çevreleme çalışması bir yıl sürmüştür. Çarpışmadan sonra Yi-60 teknesinin pruvası artık şeklini almasa da tekne batmadı. Aslında Yi 60, en başından beri büyük bir hata yaptı: Her şeyden önce Yi 63'ün park alanını kendine ait saydı.
Yelkenli teknelerin gece açtığı seyir ışıklarını net bir şekilde görebilirsiniz.Yanlar kırmızı, sağ ve yeşildir.Ayrıca üst direkte beyaz bir ışık vardır.Direğin üzerindeki beyaz ışığa ek olarak büyük bir geminin kıç tarafında da beyaz bir fener bulunmalıdır. Beyaz bir ışık, yelkenli teknenin yalnızca direğin üstüne beyaz bir ışık takması gerekir
Denizaltı sandıkları rıhtıma giderken nöbetçi subay öndeki Yi 63'ün yeşil yan ışıklarını ve beyaz arka lambalarını gördü.Ancak geceleri zayıf görüş nedeniyle denizaltının kendisi karanlık ve siyahtı ve denizaltının su hattı alçaktı. Bunun nedeni, Yi 63'ün beyaz arka lambalarının oraya demirlemiş balıkçı tekneleri olarak görülmesi ve yeşil yan lambaların hareket halindeki küçük bir gemi olarak görülmesi ve Yi 60'ın bu boşluktan hemen geçebilmesidir. Yi-63 bir sinyal ışığı ile sorduğunda Yi-60 hemen cevap verdi. Daha sonra Yi-63 üç kez üst üste "Ben Yi-63'üm" sinyalini gönderdi ve sonunda "buraya park etmem emredildi" dedi. Sürekli ve hızlı yanıp sönen sinyaller, diğer tarafın kararını kolayca karıştırabilir.Yi 60'ın mürettebatı, arkasındaki "park" kısmının bilgisini doğru bir şekilde yargılamadı, bu nedenle yeşil ışığın, hareket eden Yi 63'ün yan ışığı olduğuna inandılar ve kaçamak önlemleri almadılar. Önlemler sonunda iki tekne arasında bir çarpışmaya yol açtı.
II.Dünya Savaşı sırasında gemiler tarafından kullanılan navigasyon pusulası, Irak'ın 63 özel konumunu telemetre ile açıkça belirleyebilir, ancak Iraklı 60'ın görevli subayı bunu yapmadı.
Japon Donanmasının körlemesine genişlemesinin ve son personel değişikliklerinin taban eğitiminin düşük olmasına ve deneyim eksikliğine neden olduğu da görülüyor. Eğitim seviyesini mümkün olan en kısa sürede iyileştirmek için körü körüne üst düzey bir eğitim gerçekleştirerek kazanın önünü açtı. . Iraklı 60'ın nöbetçi subayı, gece seyir ışıklarını gördükten sonra kendi görsel gözlemine körü körüne inandı.Pusulayı konumu detaylı olarak ölçmek için ve mesafeyi ölçmek için telemetreyi kullandığı ve bu sürecin birkaç kez sürekli olması gerektiği sürece, doğru olanı yapabilecekti. Ancak karar, Iraklı 60'ın görevli subayı bunu yapmadı, ancak sadece görsel inceleme ile bir hüküm verdi.Düzenli ölçüm prosedürlerini takip ederseniz, beyaz ışığın, yeşil ışığın ve sinyal ışığının aynı gemi tarafından gönderildiğine açıkça hükmedebilirsiniz. . Bu nedenle kazadan sonra Japon Donanması hemen denizaltının gece seyrüsefer ışıklarını değiştirdi ve ışıklar gece açık olduğu sürece denizaltının ana hatları hemen ortaya çıkacak.
Geceleri ışıkların açık olduğu bir savaş gemisinin silueti çok nettir.Savaş gemileri yalnızca önemli insanları karşılarken, günleri kutlarken ve diğer büyük olayları karşılarken ışıkları yakar.Sonuçta, gemilerin ışıkları sistematik bir şeydir, ne kadar çok açarsanız o kadar iyidir. Modern radar ve diğer algılama teknolojilerinin hızlı gelişimi ile birleştiğinde, görsel sapma olasılığı çok düşüktür.
Ayrıca kazadan Yi 63 denizaltısı da sorumluydu.Yi 60'ın silueti keşfedildiğinde sorgulama için sinyal ışığı kullanıldı, ancak görevli memur sorgulama ve cevaplama sürecinde sürekli ve hızlı bir şekilde sinyali defalarca gönderdi. Karşı tarafın gözlem ve muhakemesine müdahale etmek özellikle kolaydır. Ayrıca Yi 60 denizaltısının keşfedilmesinden sonra Yi 63, kaçamak eylemler yapmadı, ancak tüm beklentileri rakibe yükledi ve bu, doğrudan rakibin denizaltısının kaçınma eylemi yapmadığı pasif bir duruma yol açtı. Hücum geldikten sonra, kaptanın alarmı çalmak ve rakibin çarpışmasını bekleyerek çarpışmayı önlemek için talimat vermekten başka seçeneği yoktu.
Beğendiyseniz, lütfen beğen ve takip edin!
Resim kaynağı ağı, ihlali silmek için lütfen iletişime geçin!
