Performans açısından selefi T-34'ü geride bırakan Sovyet T-34M tankı, savaş nedeniyle Sovyet ordusu tarafından isteksizce vuruldu.
Sovyet T-34 orta tankından bahsetmişken, çoğu insanın kafasında genellikle bir çelik seli var. Aslında, daha 1941 gibi erken bir tarihte, T-34 yüksek düzeyde teknolojiye sahip bir savaş makinesiydi. O zamanlar Sovyetler Birliği'nin kaynakları ve emeği Beceriler çok sınırlıdır.Tankların seri üretimini sağlamak için çok sayıda orijinal ekipmanın basitleştirilmesi ve kademeli olarak kararlı ve olgun bir model oluşturulması gerekir.Bu nedenle Sovyetler, ateş gücünü, hareketliliği ve tankların korunmasını iyileştirmeye daha fazla enerji harcadı. Her şey basitleştirilebilir. Bu tür bir düşünceye göre, Sovyetler 1941'in sonunda T-34mod 1942 tipini resmen tanıttı. Tankın genel parçaları büyük ölçüde basitleştirildi ve sonuç olarak daha düşük maliyet, daha kısa çalışma saatleri ve daha fazla çıktı elde edildi. Korkunç yıpratma savaşında, bu devasa üretim T-34 tankları Moskova'nın altından Berlin sokaklarına kadar uzandı ve II.Dünya Savaşı'nda Sovyet ordusunun bel kemiği oldu. Aslında, savaş zamanı üretkenliğini analiz etmiyoruz ve sadece performansa bakıyoruz. T-34 propaganda kadar mükemmel değil. 1941'de Sovyet ordusu tarafından geliştirilen T-34M tankının güçlü ve güçlü bir başyapıt olması bekleniyor. T-34M'den önce, selefi T-34'ün yapısal kusurlarına bir göz atalım.
Karma itibara sahip Christy süspansiyonu
Kırmızı çerçevede T-34'ün güç kabini var.Bu yapı, savaş odası ile kabin arasındaki boşluğu sıkıştırıyor ve daha küçük alan mürettebatın savaş etkinliğini etkileyecek.
T-34'ün Christie süspansiyonu, BT serisi hızlı tanklardan miras alınır. Amerika tarafından icat edilen bu süspansiyon, elastik elemanlar olarak birbirinden bağımsız birkaç silindirik helezon yaydan oluşur. Bu tasarım, tankın süspansiyon strokunu büyük ölçüde artırabilir ve tankın arazi performansını iyileştirebilir. Aynı zamanda stabiliteyi de artırabilir ancak madalyonun diğer tarafında Christie süspansiyonu da T-34 tankında büyük bir kusur olabilir .. Öncelikle araç gövdesinin her iki tarafında 5 adet uzun helezon yay bulunmaktadır, böylece araç gövdesi iç boşluğu iyileştirilmiş olur. Süreklilik yok edilecek, bu nedenle çok sayıda değerli araba gövdesi alanı kaplayacak, pek çok büyük yapıyı düzenlemek zordur, en tipik olanı motordur, çünkü Christie süspansiyonu her iki tarafta da çok yer kaplar, bu nedenle motor yalnızca uzunlamasına yerleştirilebilir. , Yani T-34'ün tüm güç bölmesi, araç gövde alanının neredeyse yarısını kaplıyor.
T-34 diş geçme yöntemini benimser Bu yapının en büyük özelliği tahrik tekerleğinin çıkıntılı dişlerinin olmamasıdır.
Ayrıca, Christie süspansiyonlu BT serisi hızlı tanklar hem tekerlekler hem de paletler için kullanılabilir.Tank tahrik tekerleklerinin çıkıntılı dişlerinin tekerlek modunda uçan taşlardan zarar görmesini önlemek için tankın tahrik tekerlekleri ve paletli araçları egzotiktir. T-34 gövdesi üzerindeki plaka dişlerin birbirine geçme yöntemi neredeyse bozulmamış haldeydi.Bu yürüme cihazının tırnak dişleri arasındaki mesafe çok büyüktü ve tüm süreç boyunca çok az sayıda birbirine geçme elemanı vardı ve paletli kayış ve tahrik tekerleği çarpıldı. Son derece büyük ve kolay kayması dolayısıyla motor enerjisinin kullanım oranı da azalacak, yolcuların konforu son derece zayıf ve yürüme sisteminin ömrü de azalacak.Bu çok şiddetli yürüme cihazının özellikle kötü olduğu söylenebilir, bu yüzden daha sonra Çok az tank bu tür bir yürüme cihazı kullanır.
Zayıf zırh
Hazır bir örnek bulun.SU-100 tank avcısı SU-85'ten geliştirildi.Ateş gücünü yükseltirken ön zırhın kalınlığını da artırıyor.Sonuç olarak, orijinal olarak doğrudan SU-85'ten alınan süspansiyonda bir sorun var. Ön yük çok büyüktür, bu nedenle ön süspansiyon güçlendirilse bile yeterli olmaz ve sık sık arızalar meydana gelir. Taretin ön tarafındaki T-34, ateş gücünü yükseltirken zırhını da yükseltirse de bu sorunla karşılaşacaktır.
Yukarıda belirtildiği gibi, motorun uzunlamasına yerleştirilmesi, kuleyi ileriye doğru hareket etmeye zorlamıştır. Savaş odası ve sürücü kabini alanını azaltmanın yanı sıra, en büyük etki, araç gövdesinin dengesini bozmasıdır.Taretin ileri hareketi nedeniyle, tankın önündeki süspansiyon yükü çok büyüktür. Bu şekilde ön zırh çok kalın olmamalıdır. Neyse ki, ilk T-34ün 45 mm ve 30 derece eğimli ön zırhı, Alman tanksavar ateş gücüne tamamen bağışıktı, ancak bu aynı zamanda Almanları, tanksavar ateş güçlerini hızla yükseltmeleri için büyük ölçüde teşvik etti. Yakında T-34 zırh avantajını kaybetti. Tiger ve Leopard tanklarının önünde zırh tamamen göz ardı edilebilir.İlerleyen dönemde Sovyetler sadece T-34'ün ateş gücünü yükseltti ve zırhı buna göre yükseltmedi.Korkarım kulenin çok ileri olmasının bir nedeni de var. Ağır taret artı kalın ön zırh, kaçınılmaz olarak tankın önündeki süspansiyon yükünü artıracaktır. Ayrıca, Christienin süspansiyon yükü doğası gereği zayıftır. Süspansiyon gücü yükseltilirse, orijinal araba gövde yapısı tasarımı değiştirilebilir. Sonuç olarak, tank büyük ölçüde değişecek ve bu, savaş etkinliği oluşturmaya istekli olan Sovyetler Birliği için kesinlikle kabul edilemez olacaktır.
Ayrıca, yandan eğimli zırh tasarımına sahip T-34 yan koruma kabiliyetinin yükselmediği, düştüğü söylenebilir, bu nedenle daha sonra T-34M ve T-44, yan dikey zırh tasarımını benimser
Otomobil gövdesinin her iki tarafındaki eğimli zırh tamamen zevksiz bir tasarıma sahip olup, her iki yana doğru çıkıntı yapan yan zırh, tankın ön ve yan projeksiyon alanını artırırken, mermilerin çarpma olasılığı da artmakta, aracın ağırlığını da artırmaktadır. İç alan küçültülmüş ve araç gövdesinin ön tarafına yerleştirilmiş sürücü kapağı da büyük bir zayıflık. Savaş ilerledikçe, Sovyet işçilerinin kalite denetim standartları ve üretim süreçleri kademeli olarak düştü, bu da T-34'leri yapıyor Koruyucu yetenek, temelde sonraki aşamada iz bırakıyor. Ek olarak, T-34 kulesinin tasarımı da sorunludur. , Entegre döküm ve kaynak kullanımı nedeniyle, koruyucu performans ideal değildir ve taretin bir komutan kulesi yoktur, bu nedenle görüş ciddi şekilde sınırlıdır.
T-34M'nin doğuşu
T-34M ancak böyle ahşap bir model bıraktı.Tank büyük miktarlarda Sovyet ordusuyla üretilir ve donatılırsa, Almanlar için bir kabus olur, ancak Sovyet ordusu T-34M geliştirilmesinin başlangıcında tamamen basitleştirilmemiştir. Tasarım planı, dolayısıyla tankın maliyeti de daha yüksektir
Neyse ki, 1940'ın sonunda, üst düzey Sovyet ordusu T-34 tankının bu eksikliklerini çoktan fark etmişti. Ocak 1941'de Sovyet Ulusal Savunma Komitesi, Kharkiv fabrikasının bu eksiklikleri yükseltmesini ve değiştirmesini istedi. Proje kodu A43 idi. Süspansiyonun yerini daha gelişmiş ve olgun bir burulma çubuğu süspansiyonu aldı ve her iki taraftaki 5 çift büyük yol tekerleği de 6 çift küçük yol tekerleği ile değiştirildi ve çekme tekerleği eklendi. İkinci olarak, orijinal güç sistemi, geliştirilmiş bir V5 dizel motor ve şanzıman ile değiştirildi.Motor hacmi ve yüksekliği azaltıldı.Bu şekilde, güç kabini, taretin önündeki sorunu hafifletti ve son olarak güçlü yük taşıma kapasitesi ve işgal ile işbirliği yaptı. Küçük bir iç boşluğa sahip burulma çubuğu süspansiyonu ile T-34M'nin ön zırhı 60 mm'ye yükseltildi ve eğimli yan zırhı da dikey zırh ile değiştirildi, bu da iç alanı artırırken yanal savunma yeteneklerini de geliştirdi.Aynı zamanda yan dikey zırh Aynı zamanda daha büyük bir tareti barındırmaya da elverişlidir.Bu nedenle, Sovyet ordusu bir komutan kulesi ile donatılmış büyük bir kule tasarladı. T-34M'nin yukarıda belirtilen T-34 eksikliklerini etkin bir şekilde çözdüğü söylenebilir.
Bununla birlikte, T-34M'nin V5 dizel motoru, olgunlaşmamış teknolojisi nedeniyle tüm projeyi ciddi şekilde engelledi.Sonra, Sovyet-Alman Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, büyük Sovyet tank fabrikaları içe doğru hareket etti, bu nedenle T-34M'nin üretim planı rafa kaldırıldı. Stabilize olduktan sonra, üretim hattına dönüştürülmesi gereken bu tip tank, seri üretime elverişli değildir.Ardından daha güçlü tankların ortaya çıkışı ile birleştiğinde, T-34 tankının bu en güçlü versiyonu sonsuza dek tarihin tozuna gömülüdür.
Lütfen hataları belirtin!
Resim kaynağı ağı, ihlali silmek için lütfen iletişime geçin!
