60 yıl önce klasik kutsal araba yeniden dirildi ve 1.5T ülke 6 standardı, bu görünüyor, bayıldım!
Amerikan kas arabalarının birçok erkeğin hayali olduğuna ve seksi ve şiddetli makinelerin reddetmeyi zorlaştırdığına inanın. Ülkede çoğu kaslı arabanın satılmaması üzücü. Tanıtılsalar bile pahalılar.Alınabilseler bile, ciddi emisyonları tükenmek zorunda kalacaklar.
Ancak, bu sefer gerçekten hayalimi gerçekleştirme şansım var! Profesör kısa süre önce "SS DOLPHIN" adında yeni bir araba gördü. Klasik bir Amerikan kas arabası görünümüne ve iki kapılı üstü açılır üstü açılır bir yapıya sahip. Odak noktası, Çin'den satın alınabilmesi ve Ulusal VI emisyonlarını karşılamasıdır. Kutsal olan nedir?
Bu SS DOLPHIN'in, American Made Corporation of California (American Made Corporation) ve Beijing Lokomotifi tarafından başlatılan neo-klasik bir hard-top roadster olduğu ortaya çıktı. Yeni otomobil, 1958 Amerikan ulusal hazine spor arabası Corvette C1'e dayanıyor. Gevşek Sino-Amerikan işbirliği ekibinin tüm tasarım ve üretim sürecinden geçtiği ve geliştirme süresinin 6 yıl kadar uzun olduğu anlaşılıyor.
Bu model için geçen yıl Los Angeles'ta küçük çaplı bir tadım etkinliği düzenlendi ve bir grup klasik otomobil koleksiyoncusu tarafından övgüyle karşılandı. Şirketin geçtiğimiz yıl şov otomobilinin Ocak 2020'de ülkeye teslim edileceğini ve Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılacağını açıkladığını belirtmekte fayda var.Ancak Pekin Otomobil Fuarı'nın iptali göz önüne alındığında, yeni otomobilin Çin'e gelip gelmediğini henüz öğrenemedi. İlk çıkış. Fiyatıyla ilgili olarak, Kuzey Amerika fiyatı 159.900 ABD doları ve yerel fiyat yaklaşık 590.000 RMB'dir.
(1958 Corvette C1)
(SS DOLPHIN)
1958 Corvette C1'e dayanan SS DOLPHIN, dış tasarımın mükemmel bir kopyasıdır.Toplam şekli uzun bir ön, kısa bir arka ve dönüştürülebilir bir tasarımdır. Tam bir Roadster tarzına sahiptir. Ön yüzünün detayları da Kohl'unkilere benzer. Wittur C1 aynı kalıyor. Dört yuvarlak far ve düz merkez ızgarası ikonik tasarımlara ek olarak, yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4800/1850 / 1390mm ve dingil mesafesi henüz açıklanmadı.
Modern bir klasik güçlü araba olarak, şirket ayrıca yeni arabanın sürücü koltuğunu düz duracak şekilde tasarladı, dar alana sahip geleneksel iki koltuklu otomobilin eksikliklerini değiştirdi ve daha pratik iç alan sağladı.
Yeni otomobilin dış cephesi de seçilebilecek 8 metalik boya rengi sunuyor. Gövdenin her iki yanındaki trim panelleri sadece gövde siyah olduğunda kırmızı, diğer 7 renk kombinasyonu seçildiğinde trim panelleri beyaz olacak.Bu detaylar da sıkı. Corvette C1 ile konuş.
Otomobilin içi de zamana ayak uyduruyor Corvette C1 buzlu makinenin içi lüks hissini artırmak için el yapımı deri ile kaplandı. Ek olarak, resmi web sitesinden yeni otomobilin LCD yapılı gösterge paneli, geniş bir merkezi kontrol ekranı ve birçok yerde krom kaplı dekoratif şeritler gibi birçok modern konfigürasyona sahip olduğu da öğrenilebilir.
Buna ek olarak, iç mekan aynı zamanda üç renk seçeneğiyle uyumlu hale getirilebilir: beyaz, kahverengi ve kırmızı. Daha da ilginci, yeni otomobilin aktif / pasif güvenlik sistemleri, insan-makine ses etkileşimi ve ACC destekli sürüş fonksiyonları gibi birçok ileri teknolojiyi de bünyesinde barındırması. Görünüşe göre SS DOLPHIN sadece görünüşte klasikleri miras alıyor ve geri kalan her şey mevcut standartlara göre üretiliyor.
(Resmi olarak yayınlanmış form)
Resmi web sitesinde yayınlanan bilgilere göre, SS DOLPHIN, yaklaşık 313 beygir gücünde birleşik maksimum güç, maksimum 500 N · m tork ve eşleşen şanzıman ile önden monteli motor + 1.5T tamamen alüminyum doğrudan enjeksiyonlu motor güç düzeni kullanan çift modlu bir hibrit güç sistemi ile donatılacak 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın 0-100 km / sa hızlanma süresi 4.9 sn'dir. Pek çok yeni otomobil yapım kuvvetinin saf elektrik gücüyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil kilometre problemini çözmek için bir plug-in hibrit sistem seçti.Bu gerçekten düşünceli ve en önemli şey Ulusal VI emisyonunu karşılamak.
Şaşırtıcı olan, dikkatli bir karşılaştırmanın, SS DOLPHINin takılabilir hibrit güç sisteminin, motor hacmi, şanzıman tipi ve motor düzeni olsun,
Her ikisi de veri açısından bile BYD Qin Pro DM'ye çok benziyor BYD Qin Pro DM'nin maksimum gücü 228kW ve maksimum tork 495N · m.Şirketin BYD'nin güç sistemini gerçekten kullanıp kullanmadığına gelince, onaylanması gerekiyor. .
Görünüm hala 1950'lerde olmasına rağmen, SS DOLPHIN güvenlik konfigürasyonu açısından hala geride kalmıyor.Yeni araç ACC adaptif seyir, şerit tutma, paralel yardım, otomatik park etme ve yokuş yukarı yardım ile donatılacak. İkincisi, resmi web sitesinde "güvenli çarpışma uyumu, en katı dayanıklılığı ve sınır testini geçme" gibi bir ifade var ama şu ana kadar ilgili bir çarpışma testi yok, profesörün güvenlik konusunda çekinceleri var, sonuçta bu tanıdık olmayan bir marka.
Daha da ilginci, yeni otomobilin sadece güç açısından BYD ile ilgili olmaması, aynı zamanda veriler SS DOLPHIN'in, BYD'nin gurur duyduğu bilimsel ve teknolojik bir başarı olan uzaktan kumandalı bir araba vites değiştirme işlevi ile donatıldığını ve teknolojinin piyasada olgunlaşabileceğini gösteriyor. Çok fazla marka yok, bu yüzden BYD ve BYD'nin daha teknik kesişimleri olduğundan "şüphe etmem" gerekiyor.
Bu yeni klasik spor otomobil hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Corvette C1'den bahsetmelisiniz. Chevrolet Corvette (Çin'de Corvette olarak anılır), İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra doğan Amerika Birleşik Devletleri'nde temsili bir spor otomobildir. Savaştan sonra, Amerika Birleşik Devletleri bir zenginlik ve lüks aşamasına girdi, ancak o zamanlar otomobil pazarı, tüketim yükseltmelerini karşılayabilecek bir Amerikan iki kapılı spor otomobile sahip değildi.
O dönemde General Motors'un baş tasarımcılığını yaptığı "Otomobil tasarımının babası" olarak bilinen Harley Earl, Avrupa'da her türlü spor otomobili gördükten sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne ait bir spor otomobil yapmaya karar verdi ve hiçbir şey söylemeden kolları sıvadı. Chevrolet Corvettein Project Opel planı ortaya çıktı.
Corvette'in adı, çevik ve saldırgan anlamına gelen deniz kampının "küçük savaş teknesinden" geliyor, bu nedenle Corvette'in nitelikleri bilinebilir. O dönemde Chevrolet, yarışmada biriktirdiği tüm tecrübe ve teknolojiyi bu yeni spor otomobile enjekte etti.Corvette serisinin doğuşu sadece Chevrolet markasının totem'i değil, aynı zamanda Amerikalıların kalbindeki milli hazine spor otomobili oldu.
Corvette'in ilk nesli C1'dir ve ömrü 1953'ten 1962'ye kadardır. Bu model, karoseri oluşturmak için cam elyaf kompozit malzemeler kullanarak hafif otomobil konseptine öncülük etti. İlk C1, bağımsız olmayan bir arka süspansiyon tasarımını benimsediği için "katı aks" olarak da adlandırıldı. 1953'te, tamamı beyaz dönüştürülebilir olan yalnızca 300 C1 üretildi.
1955'te Corvette C1 büyük bir deplasmanla etiketlendi ve bir seçenek olarak 4.3L V8 motoru sundu. Ek olarak, erken dönem C1 iki vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştı, şimdi çok geri kalmış gibi görünse de, tüm dünyada popüler olan Jaguar spor otomobilinin yalnızca manuel şanzımanı olduğunu bilmelisiniz.
Daha sonra Corvette C1, büyük bir görünüm modifikasyonu ve isteğe bağlı hard-top convertible ile tamamen yükseltildi.Tarihde üretilen ilk motorlardan biri olan Chevrolet, bu V8 motora bir yakıt enjeksiyon sistemi ekledi ve beygir gücü yeniden yükseltildi. . Ayrıca elektrikli sunrooflar, hidrolik tavan, 4 vitesli manuel şanzıman ve yüksek performanslı fren ve süspansiyon sistemleri de birbiri ardına ortaya çıktı.
Corvette C1, 10 yıl boyunca 69.000 araç sattı. 1954 yılında Popular Mechanics dergisi tarafından yapılan bir kullanıcı anketi, ankete katılanların yarısından fazlasının Corvette C1'in yabancı spor arabaları geçtiğine inandığını gösterdi. Daha da önemlisi C1, tanıdık Monroe ve Elvis gibi birçok ünlü ve ünlünün arabası haline geldi.
SS DOLPHIN'in neden Corvette C1'e dayandığını anlamak zor değil, çünkü bu klasik ve temsilidir ve önemi diğer güçlü arabalarla kolayca değiştirilemez.
Profesör, SS DOLPHIN'in "akıllı ve mükemmel" bir araba olduğuna inanıyor. Şu anda, arabaların homojenliği ciddidir. İster delici bir stop lambası, ister geniş bir ekran olsun, bir SUV veya bir sedan. Hepsinde kişilik ruhu yok. SS DOLPHIN 1958'de Corvette C1'i temel almasına rağmen, hiç kimse bu Amerikan ulusal hazine spor arabasına sahip olmadı ve hatta maruz kalmadı ... Şu anda, klasik bir otomobili yeniden üretmek ne kadar eşsiz.
Mükemmel çünkü şirket, büyük hacimli arabaların ve pahalı büyük deplasmanlı motorların ağır kullanımı yerine, çevre kirliliğini azaltabilen ve büyük hacimli motorların yüksek fiyatını önleyebilen gereksinimleri karşılayan yeni enerji gücü ile değiştiriyor. Yani bu şekilde akıllı ve mükemmel görünüyor.
Bununla birlikte, 600.000 yuan'a satın alınabilecek pek çok ana akım spor araba var.Yerel tüketiciler, BMW Z4, Audi TT ve Jaguar F-TYPE gibi lüks marka modelleri ve hatta Bumblebee ve Mustang gibi Amerikan güçlü arabaları seçebilirler. Bu nedenle, SS DOLPHIN için Bu hem bir fırsat hem de bir meydan okumadır.
SS DOLPHIN konsepti sınıfındaki tek konsept olmasına rağmen, bu modelin arka planı ve güvenilirliği bu daha tanınmış lüks markaların önünde gerçekten kafa karıştırıcı.Ayrıca hayallerini gerçekleştirmek ve duygularını tatmin etmek için 600.000 harcayabilecek az sayıda kullanıcı var. Az.
SS DOLPHIN'in ortaya çıkmasının iyi bir şey olduğu yadsınamaz.Rüyaların perde arkasından ön sahneye geçmesine olanak tanıyor, böylece daha çok insan parmaklarının ucunda ama sadece ön aşamada, seri üretilecek ve tüketiciler tarafından kabul edilecek mi? Bir sonuç çıkarın. Peki% 200 geri dönüş oranına sahip bu klasik Amerikan spor arabası hakkındaki düşünceleriniz nelerdir?
