Gerçek insanlar yüzlerini göstermez, bu arabalar şaşırtıcıdır!
Sözde "insanlar görülmeyecek ve su ölçülemez" otomobil dünyasında da aynı.
A6 seyahat versiyonunun 560Ps beygir gücü üretebileceğini ve% 100'e hızlanmasının yalnızca 3,9 saniye sürdüğünü kim düşünebilirdi? Büyük ve asil bir değere sahip olan Wilfa'nın 100 kilometrede sadece 5L'ye ihtiyacı olduğunu kim düşünebilirdi (hibrit versiyon)? Orta boy spor bir otomobilin mihenk taşı olan BMW 3 serisinin arkada bu kadar rahat olabileceğini kim düşünebilirdi?
Yukarıdakileri okuduktan sonra, şok hissederseniz, aşağıdakilere şaşırmayın!
"12 kuşak sonra taç olmayacak" deniyor ama değil. Çin'de 12. nesil Crown'un başarısının ardından, Crown'un yerli lüks otomobillerdeki statüsü tüketicilerin zihninde belirli bir konum kazandı ve ayrıca "fazla kilolu" olma konusundaki güveni pekiştirdi. 13. nesil modelde, konumlandırmanın üst sınırı tekrar yukarı itilir.
Güç sistemi yüksekliği belirler
Güç sisteminde, 13. nesil Crown, orijinal 2.5L ve 3.0L doğal motorlara ek olarak oldukça korkunç bir 4.3L V8 motorla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 283Ps ve maksimum tork 420N · m'dir. Birinci nesil Lexus LS430'daki 3UZ motoru.
Güçlü güce ek olarak, bu motorun en büyük avantajı kararlılıktır. Bunu gördünüz mü bilmiyorum. 30 yıl kadar erken bir zamanda, Toyota şampanya bardağı kulesini birinci nesil Lexus LS'nin motor kapağına yığdı. Motoru çalıştırıp hızı yükselttikten sonra şampanya bardağı kulesi hiç hareket etmedi. Mükemmel NVH'si Performans herkes için açık.
4.3L motorla donatılmış olmasına ve değeri aniden 900.000 yuan'a yükselmesine rağmen, görünümü 3.0L versiyonundan farklı değildir ve tekerlek stili bile değişmemiştir (Toyota tembel mi?). Kimliği ayırt edebilecek tek yer kuyruktaki küçük V8 logosu.
Bir milyondan fazla iniş fiyatı olan bu büyük sekiz silindirli taç ile karşılaştığınızda paniğe kapılıyor musunuz?
2005 yılında, ilk nesil yerli üretim A6L resmi olarak montaj hattından çıktı ve ilk nesil yerli üretim model olarak Audi de büyük bir çaba gösterdi.
En üst modelde Audi, A6L'yi maksimum 335P beygir gücü ve maksimum 420N · m tork ile 4.2L V8 doğal emişli bir motorla eşleştirdi. Aynı zamanda Audinin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve o dönemde çok sayıda "siyah teknoloji" ile donatılmıştı: elektronik değişken valf zaman ayarı, elektronik gaz kelebeği ve silindire direkt enjeksiyon.
Yaklaşık 2 tonluk bu "canavarın" 0-100 km / s'den çıkmasının ne kadar sürdüğünü tahmin edebilir misiniz? Cevap 6.7s.
İnanılmaz! Fiyatı da şaşırtıcı ... A6L 4.2L versiyonu o yıl 855.900 yuan kılavuz fiyatına sahipti. Bunun 15 yıl önce olduğu unutulmamalıdır. Guangzhou'da kaç süit satın alabileceğimi hesaplayayım? Oh ... hayır, orada kaç tane bina var!
Yukarıdaki iki arabayı okuduktan sonra, biraz yüzdüğümü fark ettim ... Hadi biraz yere yaklaşalım.
Topraklanmış ürünün topraksız versiyonu
Sekizinci nesil Accord'da 3.5L doğal emişli motorla donatılmış bir versiyon var Görünüşü tombul ve tasarımı da yağlı olmasına rağmen gücünün gerçekten güçlü olduğu yadsınamaz.
Maksimum beygir gücü 280 beygir gücü ve maksimum tork 330 Nm. Bu "küçük şişman adamı" 0-100 km / s arasında sürmek sadece 7 saniye sürüyor. Mevcut Accord ile karşılaştırıldığında, hala daha düşük değil.
Tabii ki, aralarındaki farka bakmalısınız. Mevcut Accord 260TURBO amiral gemisinin rehber fiyatı 229.800 yuan'dır. On yıl önce Accord 3.5L V6'nın rehber fiyatı 342.800 yuan'dı. Fark yaklaşık 120,000 yuan, performansı zayıf olabilir mi?
Bilmek istediğim şey, bir Anlaşma satın almak için kim gerçekten 400,000 yuan harcayabilir? Yorum alanında bana anlatmaya hoş geldiniz.
buna ne dersin? Yukarıdaki modeller Niu X, Niu X değil. Şimdi size Niu X serisinin sahibini göstereceğim! ! !
BMW sahibi: "Hey, Passat'ı sür, benim için dikkatli ol. BMW'mi vurmayı göze alamazsın!"
Fayton sahibi :? ? ?
Aslında bu bir şaka olsa da, arabalar hakkında pek bir şey bilmeyenler için, Phaeton gerçekten de göze çarpmayan bir "pahalı araba". Sonuçta, ne kadar pahalı olursa olsun, "VW logosu" ile!
Ancak, gerçekten Phaeton satın alan tüketiciler, kendilerinin gerçek "başarılı insanlar" olduklarına inanırlar.Yaşamın zorluklarını yaşamışlar, ihtişam ve zenginliğin tadını çıkarmışlar, ilgi odağı olmuşlar, dünyayı görebilmekte ve temele dönüp saklanmaya başlamaktadırlar. Ünlü olun, sade bir hayata başlayın ...
Eh, daha fazla üfleme yok Kısacası, bırakın vurmayı, bu kadar büyük bir Passat'ı küçümseme, bakım maliyeti çok yüksek.
Çoğu insan kırmızı bayrağın tepenin üzerinde ve ulaşılamaz olduğunu hissedebilir, ancak son yıllarda kırmızı bayrak yavaş yavaş insan dostu rotaya doğru hareket etmeye başladı ve fiyatlar sürekli düşüyor. Hongqi H7'yi orta ve büyük bir otomobil olarak alırken, kılavuz fiyatı 252.800-317.800 yuan.
Fiyatı halka yakın olsa da, Audi A6L gibi devlet dairelerinde yaygın olarak kullanılan Red Flag H7'nin resmi araç olarak kullanıldığı, yani arabada oturan kişinin üst düzey bir devlet memuru olma ihtimali yüksek.
Yolda gördüğünüzde gelişigüzel kışkırtmayın, sonuçları ciddidir! ! !
Bilinmeyen kökenli bir konuşma
"Bunun ne araba olduğunu biliyor musun?"
"Toyota'nın Minibüsü"
"Tahmin et ne kadar"
"Bir Toyota minibüsü ne kadar pahalı, kesin! En fazla 300.000'den fazla değil"
"Bu onun fiyat artışı !!!"
Bir milyon yuan'dan fazla satabilen bir Toyota minibüsü, inanabiliyor musun?
Alpha arabasında kimin oturduğuna gelince, alıcıyı hayal edemiyorum, ancak bir araba almak için 300.000 yuan ekleyebilirseniz, kesinlikle benim gibi sıradan bir insan olmayacaktır (yoksulluk gözyaşları bırakarak).
Aslında hala "domuz taklidi yapan ve kaplan yiyen" birçok model var ... Bunu bilmeden nasıl gök gürültüsüne basmayız?
Altı kelime "karşılaştırma, küçümseme", hepsi bu!
